簡單來說，四輪隨動系統就是當車輛在轉彎時候，不僅前輪會改變方向，后輪也會隨之轉動，被稱為4WS技術。

這種技術并不是星辰科技首創的，世界上第一個量產的4WS技術，是通用和著名汽車零部件企業德爾福共同開發的，Quadrasteer四輪轉向。

不知道大家開車時有沒有發現，2輪轉向系統，簡稱為2WS，天生存在一個劣勢，在轉彎時，車頭并不是一直朝著預期前進的方向，這個劣勢很容易成為新手女司機殺人越貨的利器。

而4WS，擁有比2WS更小的轉彎半徑，令過彎技術很差的駕駛者，也能夠輕松度過哪怕最復雜的彎道。

星辰科技的4WS技術，前后輪上都集成了小型轉向電機，轉向電機通過四輪傳感器和微電腦控制執行器，來實現轉向主動控制。

相比德爾福的機械四輪轉向系統，星辰科技有了本質的提高，控制四個輪胎運行軌跡的，是星辰科技第二代人工智能，也就是二代小星星。

總而言之，星辰科技的智能化4WS系統，大幅度提高了安全性，降低了車輛操縱和停泊過程中的難度，真正讓駕駛變成了一件簡單的事情，轉向靈敏，停泊隨心所欲。

隨著安然專業且快速的講解，現場迅速沸騰了，全世界也沸騰了。

“四臺輪轂電機，再加上四臺獨立轉向電機，這才是真正的4WS技術啊！”

“天哪，它竟然能讓汽車像螃蟹一樣橫著開！”

“從物理的角度來說，橫向移動應該會加速輪胎磨損吧？”

“相比安全性和便利性，那點磨損又能算什么呢？”

“決定了，我要給老婆買一輛帶有4WS技術的車型，她的停車技術實在太糟糕了！”

“這簡直就是全球女司機的福音啊！”

事情開始變的有些出乎意料了，正在看直播的各大汽車巨頭，他們的會議室里，是一片令人窒息的安靜。

等待已久的實心輪胎并沒有出現，反倒是星辰科技推出了世界上首個，完全版4WS系統！

在這個世界上，賽車手畢竟只是少數，絕大多數駕駛者都是普普通通的民眾，駕駛技術半斤八兩。

4WS雖然稱不上什么黑科技，但能實實在在幫大家解決問題，幫助你節約幾分鐘停車時間，讓你過彎道的時候更從容，減少翻車事故的幾率，具有很強的實用主義精神，這才是真正難能可貴的。

哪怕你是一個很出色的駕駛者，也應該不會討厭更方便的駕駛感受，何況它還能還提供多少金錢都無法換來的安全性。

“京城第三區交通委提醒您，道路千萬條，安全第一條，行車不規范，親人兩行淚。”安然開玩笑說。

他今天很興奮，甚至在現場開了一個小小的玩笑，點燃了現場的氣氛。

如果換了其他公司，單是這個4WS系統，講他一個小時也不算過分，可發布會的主角是星辰科技，4WS這種小技術，花幾分鐘講講就好了，沒必要著太多筆墨。

安然說，“下面請允許我介紹今天的重頭戲。”

“終于來了，實心輪胎系統！”

“大家準備開火吧，星辰科技一定會在實心輪胎技術上翻車的！”

境外網友們開始叫囂，而華夏網友也替星辰科技捏著一把汗，雖然星辰科技無愧于華夏的驕傲，但進入實心輪胎領域的舉動，在大多數人眼中，依舊是激進和冒險的。

隨著大屏幕的閃爍，人們發現，出現在畫面中的并不是實心輪胎，而是一種磁力懸掛系統。

這種系統由于采用了釹鐵硼和電磁兩大總成，所以被稱為雙磁懸掛。

令所有人目瞪口呆的演示畫面迅速開始，那是一輛沃爾沃牌小汽車，它安裝了四只由鋼鐵鑄造的輪胎，在測試公路上飛速狂飆，時速高達每小時一百二十公里。

星辰科技這樣做，或許是為了突出雙磁懸掛系統的優越性，但那畢竟是一套鋼鐵輪胎啊！

壓在地面上，傳來轟隆隆的聲音，仿佛從鏡頭前駛過的并非汽車，而是有著純鋼履帶的重型坦克！

這種驚世駭俗的演示方法，嚇壞了所有人，但觀眾們萬萬沒有想到，以鋼鐵輪胎在公路上飛奔，僅僅是一個開始。

畫面再變，這輛神奇的電動汽車，出現在復雜的山路上，鋼鐵輪胎和路上的碎石激烈碰撞，相互碾壓，無數碎石像子彈一樣擦著鏡頭劃過。

電動汽車卻依舊在高低起伏的碎石子路上如履平地，懸掛系統被抬升到極限，隨著路面的劇烈震動，懸掛不斷調整，控制車身側傾角，平衡車內舒適感。

隨著劇烈呼嘯，裝有鋼鐵輪胎的汽車，從一處土坡騰空而起，又重重落在十幾米外，輪胎將地面碾出深深兩道痕跡，電動汽車卻在四大輪轂電機的驅動下，加速揚長而去。

到此時，哪怕最愚鈍的觀眾也看明白了，雙磁懸掛系統，已經創造了新的歷史，突破了減震系統極限的極限。

別說實心輪胎，就算是鋼鐵輪胎也一樣能跑！

“不會吧？我這是看到了什么啊！”

“也太逆天了吧！？”

“世界上怎么會有這么牛的懸掛！？”

人們在懷疑自己的眼睛，物理磁性，電磁，再加上液壓，三大減震元器件，共同組成了這種劃時代的雙磁懸掛系統，通過測試數據可以得知，它的減震效果和動態范圍，是傳統液壓減震彈簧的9.73倍。

接近十倍的性能提升，極大增強了車輛的通過性和越野性，讓車輛減震系統，達到了接近完美的程度。

現場鴉雀無聲，直到全部演示畫面結束，人們才如夢方醒，隨即爆發出雷鳴般的掌聲和喧囂。

什么叫真正的技術？

這就是！

星辰科技的雙磁減震，讓傳統液壓減震系統黯然失色，從此作古！

行業專家相信，這段演示是為了突出雙磁減震的性能，所以拍攝的有些極端。

真正量產的時候，出于節約成本的考慮，量產版雙磁系統應該會稍微弱一些，畢竟在現實生活中，大多數人并不是什么越野狂人，開車只是為了代步，根本用不到如此極端的超級懸掛。

但這并不是關鍵，關鍵是星辰科技掌握了減震和懸掛系統的極限技術，成為了這個領域里不可逾越的天王山。

從今往后，所有人都會知道，星辰科技造的減震，是這個世界上最好的！

這就好比時速四百公里的超級跑車，雖然很少有人能買的起，但能造全球最快跑車的公司，肯定牛叉。

有些時候，技術這個東西就是要炫的，如果不是這套瘋狂的鋼鐵輪胎，誰能意識到，星辰科技的雙磁減震究竟厲害到了何種程度？

準備黑星辰科技一把的西方媒體，集體啞火了，因為事實就擺在那里，技術兇殘到了這種程度，已經沒有人能夠黑的動他們。

安然順勢介紹了今天的最后一項技術，實心輪胎。

實心輪胎其實只是一種稱呼，看過演示動畫之后人們就會發現，這個東西并不是真正意義上的實心，而是用一種蜂巢結構，取代了傳統輪胎中的真空結構。

將實心輪胎切開，內部是復雜且細密的一個個獨立幾何形狀，就像蜜蜂的蜂巢一樣，所以它的重量很輕，結構很堅韌，彈性和減震能力并不弱于傳統真空胎。

這種輪胎的好處有這么幾點。

首先，承重能力強大，可以應用在百噸以上的巨型卡車領域，或者大型工程機械領域。

其次，非常耐磨，電動汽車全壽命大約二十年，在這期間是不需要更換輪胎的，降低了使用成本。

再次，沒有變型隱患，在車輛高速過彎時，如果胎壓不足，就會導致輪胎激烈變形，影響行駛穩定性，甚至導致車毀人亡的嚴重交通事故，蜂巢型實心輪胎，完全沒有這方面的擔憂。

最后，永遠不會爆胎。

眾所周知，如果在高速行駛中輪胎忽然爆開，或者因為硬物擊穿而快速喪失氣體，結果是非常嚴重的。

安然認真的說道：“根據全球最大數據調查公司IDC的統計，全球百分之四十六的交通事故，是因為輪胎故障而導致的，這其中爆胎事故，占百分之七十。”

“所以大家看到了，今天我們所發布的三大技術，并不是為了炫耀我們的研發實力，而是為了大家今后開車的時候，能更方便和更安全。”

“平心而論，我們的蜂巢式實心輪胎，抓地力并沒有比傳統真空胎強大，也沒有在沙漠環境中降低胎壓的能力，減震能力甚至比真空胎還要低百分之十。”

“但是，我們更安全！”

“生命只有一次，科技永遠應該以人為本，以尊重生命為本！”

“在推出了四輪獨立轉向系統后，我們解決了停車難和高速過彎的風險問題，而雙磁懸掛配合蜂巢式實心輪胎，將消滅全球百分之四十六的交通事故！”

“今天的技術發布會到此結束，接下來，各位將看到有我們星辰科技的合作伙伴，所推出的，基于這三大技術而生產的全新電動汽車。”

“謝謝大家！”

說完這句話，安然大踏步走下演講臺，而此刻所有人，還仿佛在夢境中如癡如醉，未能醒來。

這是典型的硬漢天團風格，安然沒有什么營銷策略，也沒有賣弄情懷，二十分鐘內，把要講的技術講一遍，隨即宣告結束。

畢竟說到底，在這個世界上，有技術，就是最硬的營銷！