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這是一場強強對決。

以車來說，邁凱輪f1，薩林s7和柯尼塞r在性能上不相上下，百公里加速3秒左右，極速都在360公里以上，是年代輝煌的印證。在實際測試中，也是不相上下，1/4英里加速賽中，三輛車都在11秒左右完成。

以人來說，前兩個都玩過職業的，不管是什么賽道，實力都會比普通人強，而安峰剛才跑出單圈1分40秒的成績也非常出眾，至少換做他們竭盡全力都不一定能跑出來，而且跑車還是首次上場。

如此一對比，在觀眾眼就成了標準的跑車和車手都不相上下的對決，甚至比拼的消息還傳到了賽車管理方那邊，特地派來技術員為他們提供服務，檢查車輛的狀態，輪胎，燃油等等。

開始比賽前，杜克提議：“第三名請大家喝啤酒怎么樣？”

霍華德同意：“當然得有點彩頭！但改改，第二第三名都要請喝酒，勝利者只能有一個！”

“布魯斯，你呢？”杜克看他。

“我沒問題，由你們決定！”安峰說道，心想不就是一頓酒嘛……顯然面對職業車手還是很有壓力的。

最后檢查員確認賽道上再也沒有其它跑車后，三輛車依次在重點線前排列整齊，各方就緒，按照要求，最先跑夠10圈的人獲得勝利，總賽程很短，預計慢的也就十八分鐘左右完成，一箱油足夠。

安峰喝了半瓶水，賽車是很消耗身體水分的運動，最典型的是f1。跑一場下來的脫水程度足夠讓普通人休克，而車手們卻仍能談笑風生，這需要尤為嚴格的鍛煉，但恰好安峰就是體質強悍的人。

戴上頭盔，重新鉆到駕駛座內，由穿著制服的工作人員替他關上門。為了應景，甚至還有一位女車友清涼上陣，揮舞著黑白旗，為比賽添不少亮點。其他車友或者觀眾早已經消失——跑去占領制高點。

雖然賽道可以使用指揮燈，但大家還是覺得賽車女郎比較刺激，隨著旗幟的落下，三輛車同時發出咆哮聲，輪胎與地面摩擦冒起一陣白煙，同時沖了出去。開始爭奪發車后的領先位置。

按照百公里加速的性能，三輛車不相上下，但在0100英里（161公里）的加速段時，邁凱輪優勢盡顯，安峰踩著油門，盯著后視鏡，兩輛車被他拉開一個車身，獲得了一個暫時的領先。

然后迎接他的便是一個小幅度的彎。很簡單，貼著內線沖過去。剛好出現彎道出口的外線，仍舊保持著領先，掃了一眼后視鏡，后方分別r和s7，這里其實考驗的不是技術，而是車子性能。

再度直線r在中后段馬力十足，已經和他并排，并一點點的超過去。

 r率先進入前方一個大幅度彎道。

面對彎道，安峰知道挑戰真正開始了，如果不想在高速過彎時被離心力影響。失去控制的話，就得要切直線過彎，也就是講究“外內外”的賽車技巧。入彎前從外側進入彎道，中段靠內側行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側。如果繪圖的話，賽車的運動近乎直線。

前面領先r被這個大彎道難住了，雖然它速度快，但賽道性能并不如專門為適應復雜多變環境而設計的f1，在彎道r并不占優，所以它沖出彎道后，安峰已經跟在他后面，而且速度更快。

安峰一咬牙，機會稍縱即逝，他猛打方向盤，性能優異的跑車r身后由右往左橫移，他踩下油門右手掛檔，利用出彎的高速從它的左側超車，在第二個彎道抵達之前，再次奪回第一的位置。

安峰找回了點自信。

也許是后有追兵能夠讓人跑得更快，比如身后有惡犬追著咬的時候，人的爆發力總是很強。安峰就感覺機器腦和生物腦同時轉動，各種數據和之前賽車的影像重疊出現，并分析出最好的情況。

“下一彎慢速，降一檔……”安峰頭腦自動浮現先前的經驗，前面他在這里入彎速度太快，又是急著控制方向，太幅度轉向會承受非常大的離心力，導致剎車頻繁，軌跡混亂……所以先剎車入彎。

這次他慢速進入，中途踩油門，加速出彎……完美通過！安峰松了口氣，再看身后，s7已經超過r，死死咬著自己的屁股。不愧是專業車手，即使已經領先，但被人有條不紊的跟在后面，壓力如山大。

要在直線區域，f1的強大性能會給強大信心，沖刺一段直線后，猛然再來一個急轉接近60度的彎，并且還伴隨下坡，路旁沒有緩沖帶——這要是速度太快，絕對是從沖出去，一頭撞在防撞胎上的悲劇。

安峰腦子里全是這個高難度彎，高速過下坡彎一般是尋死——除非你的車子能夠保證四個輪緊貼著地面，幾十噸重的輪式裝甲車或者坦克倒可以，但這是以輕量化著稱的跑車，最管用的辦法就是剎車降到二檔，從內線切入彎道，抵達彎道弧頂之后，尋找好方向再切出外線……仍舊安全通過。

他掃一眼后視鏡，沒影了！

得意沒來的太久，陰魂不散的橙黃色s7一個利索的橫移，車尾擺了兩下，再一次咬到f1屁股后，而且它切到了內線，看模樣剛才是高速過彎，并獲得比安峰出彎更快的速度——這么做就是要超車！

“糟糕！”安峰將油門踩到底，但s7出彎速度擺在那兒，同時加速的話，原先的優勢很難把握，s7從他身邊安靜的超過去，安峰踩死油門也回天無力。只能望著s7在過彎時閃爍幾下的尾燈。

杜克倒是厲害，對油門控制好。很少踩剎車呢。

再過一個彎，安峰已經汗流浹背，連續幾次高速過彎，帶來橫向加速度接近2g，意味著原本10公斤重的物體會變成20公斤，腦袋上忽然變沉的頭盔壓迫著脖子。呼吸有點不暢，但他很快調整過來。

再掃一眼后視鏡，前車不遠，后車仍窮追猛打，老二不好當。

跟著s7連過幾個彎后，再次遇到令他產生視野盲區的螺旋彎，先上坡，他已經做好被超車的心理準備，畢竟他一個業余的。肯定不如專業車手熟練，所以他中規中矩的慢速沿著外部跑，盡量仍車身貼著地面。

前方駕駛s7的杜克也許是對自己的賽車技術信心十足，盡管入彎前感覺車身有些飄，再下坡的話估計會不穩，但他仍然沿著中央跑，想要以更短的直線快速通過帶有高低落差和視野盲區的彎道。

安峰抱著敬仰的心態，跟著s7切入彎道。然后……下坡增大了它的速度，他還踩油門。結果轉向不足，車子一側的輪胎沖出賽道外的沙地，剎車聲響起，安峰大跌眼球……但他反應神速，在身r即將超車的時候，他打方向盤踩油門。黑色猛獸搖擺著車尾，搶占r的超車道，咆哮著沖出去。

這一次，后視鏡里出現的不是橙色s7，而換成了吃灰的銀r。

安峰得意的笑了幾聲。估計杜克是納斯卡玩多了，只會走小角度彎而不適應大幅度高低落差轉向的彎道（納斯卡的賽道是一個很簡單的橢圓）……過了這個最難的彎，后面他輕松的沖過第一圈終點線。

直道上，f1r再次上演直線加速對決，以f1的小幅度領先，穩扎穩打的按照機器腦里的記憶和手感過彎。有點作弊，每一次他都能感受到這股稱心如意，就好像把感覺存了下來，反復播放一樣。

如此一來，他的車感只會越來越好。

第十圈的直線沖刺，黑色邁凱輪獨領風騷，嗡嗡嗡的超高速掃過終點線，測速儀顯示出它沖線時已經飆到了330公里每小時的速度，瘋狂的領先第二名的s7三個車身、第三名五個車身，贏得勝利！

等到三輛車返回維修區的時候，觀眾們都圍了過來，其中一名穿著工作服的男人滿臉的驚駭：“太驚奇了！邁凱輪的車主在第9圈跑出了1分34秒的圈速，再快一點，就能夠破道奇viper創下的1分33秒了！”

安峰也小小驚訝了一把。

下車后滿頭汗的杜克笑著問道：“布魯斯，你該不也是職業車手或者受過專業訓練的吧？”

安峰謙虛：“只是平時喜歡開快車而已！”

大家都不相信，這種技術顯然不是一般人能夠跑出來的，安峰也沒有揭開謎底，畢竟自己開掛有點不光彩……如果是單純的用生物腦來開車，保證第一圈就給他們兩個超過去，后面只能跟著吃灰。

但機器腦讓他就是把一件事重復干了十遍，每個過程，每一種感受都有經驗，該干什么，油門多少，轉向的角度……幾乎都是一樣的。在這種模式下，除非是熟悉這條賽道的職業車手，否則很難打敗開掛者。

所以開掛讓他獲得了勝利。

杜克和霍華德都沒有糾結結果，他們過來和安峰抱了抱，祝賀后，兌現承諾：“我們說過第二第三名要請客喝啤酒的，在座的朋友想要參加的也可以來，我們去附近的酒吧好好喝一杯！”

在附近的酒吧里，三個人和剛才一些剛認識的車友都到了，也導致這家普通的酒吧，門口忽然停下十幾輛奪人眼球的跑車，法拉利蘭博基尼這些都已經俗套，罕見的邁凱輪，薩林和柯尼塞格都來了。

大家在里面把酒言歡，討論著賽車和跑車。

后面得知，杜克原來是納斯卡一個車隊贊助商的兒子，年少到現在都很喜歡玩賽車，但納斯卡的事故率并不低，撞車是常有的，富商不愿意讓自己的孩子冒險，所以他的職業生涯也只有幾場。

杜克很自豪的說：“jgr，喬.吉布斯車隊，價值第二高的車隊，今年大戰正酣，有希望超越第一！”

納斯卡在美國很受歡迎，遠超過冷冷淡淡的f1，安峰起初有些不理解就是在一個橢圓里沒有技術的跑有什么樂趣，等到他真正親臨現場后，才發現光是那股頂尖調教的發動機帶來的轟鳴聲，就足以燃燒觀眾的熱血！

聊到后面，大家說起車，收藏之類的，在場都能是夠開法拉利等跑車的人，也屬于富裕階層，手頭都很寬裕，有些人家里的收藏很令安峰羨慕，比如至今都很罕見的laferrari，簡直讓人口水流一地。

但后面安峰說起他正在修建的豪華賽車場后，輪到大家流口水了。

安峰就趁機宣傳一下自己的賽車場，說是成立以后，希望大伙兒捧捧場之類的，大家都是車迷，又是不缺錢的主，很談得來，紛紛表示開業那一天，一定會到場，而且會開出最經典的車款。(