3802第三千八百八二章設計小說旗
第三千八百八二章設計
雖然說這富田電機只愿意出售30股份，但是賈鴻漸并沒當回事兒——也許這只是人家一個口頭的底線，實際上心理底線更低呢？所以他讓前方談判人員繼續探究對方底線，看看能不能買到40的股份甚至更多。然后他就把心思放在了跟郭崆輝老爺子一起重新設計suv外形的方面了。在設計suv方面，賈鴻漸覺得他是一定要參與進來的，為啥？首先不說華夏高科有多少產品那都是出自他賈鴻漸的手了，就說這suv設計上面不能缺少他的原因就在于——這車子跟別的廠家的suv完全不同啊！完全不同在哪里？咱們這車子直接就沒有發動機！咱們的機器用的是電動機，而且咱們的電動機不是放在傳統發動機位置的，而是放在后懸掛附近的，就是放在傳統的郵箱位置的。這樣一來的話，一般suv車頭那裝發動機的發動機倉不就空了么？
說道發動機倉空了，很多人都會表示明白，但是還是搞不懂為什么發動機倉空了跟賈鴻漸一定要來設計外形有關系。而這事兒在賈鴻漸看來那是太明顯了——光是說車頭方面吧，為什么一般汽車的車頭都有一個進氣闌珊？這玩意兒是干嘛用的？是自然進氣來給發動機引入新鮮空氣，給空調冷凝器、水箱、機油散熱器這些需要冷卻的熱源提供通風散熱用的！換句話說，只要咱們能夠給空調冷凝器和機油散熱器提供冷卻，那么就不用在車頭開個進氣口來給發動機提供新簽空氣，不用給水箱提供冷卻了唄！
而這樣一來，導致汽車車頭部分設計的巨大變化，那是隨隨便便找下面的人設計就行的么？現在市面上有多少汽車是車頭沒有一個進氣口的？所以這種設計不是可以說創造新歷史了？這種時候咱們不參與能行？而且真的說起來，這suv因為沒有了車頭的發動機。所以實際上車頭不一定需要設計的跟傳統的suv那樣高！實際上咱們suv車頭因為是空的，所以等于是多了一個行李箱。除去其中加上的各種加強筋等等設計，防止撞車的時候車頭沒有能夠足夠保護前排人員。這車頭高低實際上是隨意調整的啊！所以只要咱愿意，咱這車底盤可以是mpv地盤改出來的新地盤。而車身實際上可以做成跟跑車一樣流線型低矮！也就是說除了地盤比一般的跑車高以外，其他地方完全可以跟跑車一樣！
當然了這樣也許會導致車內空間比其他的suv少許多，但是這也是一種創新的思路！比如說在保證整體車身高度跟普通suv差不多的情況下，消減一些車頭的高度？傳統的suv因為地盤高，所以車頭實際上也是比較高的，同時車頭還是相對水平，就算是有后高前低的坡度，但是一般坡度也不大。可是因為咱們車子前部沒有發動機以及水箱等等一系列的東西。就表示咱們的車頭其實可以做的更加后高前低！而更加的后高前低，這就代表著更加的流線型！
沒錯，后高前低并不代表就是直挺挺劃一道直線，不是代表要把前車頭弄的像是斧子一樣鋒利，而是說咱們可以用一條弧線來把車頭修的相當流線型，就像是當年豐田的子彈頭mpv公務車一樣！不過人家豐田的子彈頭mpv車頭很短，看起來不霸氣，而美國佬最喜歡的就是霸氣。而咱們把車頭做的長一些，然后做的流線型一些，再設計的車頭威武霸氣一些。順帶著再把擋風玻璃兩邊柱子調整的相對和車頭前低后高的曲線相匹配，那這樣設計的話絕對有空氣動力學效果吧？
當然了這樣一設計的話，賈鴻漸光是畫一個草圖就發現問題了——因為車頭長同時還呈流線型。這就導致配合上后面的乘員倉之后，就顯得好像前面長后面短！就像是幾十年前歐美流行的那種汽車類型一樣——特別是法拉利這車，是當年作為比賽型運動跑車開發的，那造型就是只有兩個座位，然后前車身那是相當的長！駕駛員的位置就已經靠近后輪了！整個車看起來那就是前面又長又扁，而后滿又高又短，那是相當的不平衡！這種設計如果是專門為了復古，那是挺不錯的，可是問題在于咱們不是為了專門復古啊！至少賈鴻漸自己是欣賞不了這種造型的。至少他自己是覺得這樣給人感覺很不平衡！所以他覺得這就要加長車長，如果只在車內做兩排座椅的話就是不好看！而如果做成三排座椅。把后面乘員倉拉長，那感覺就相對平衡了！
這加上了第三排座椅的話。賈鴻漸設計來設計去，為了讓車子外形看起來霸氣的同時還好看，另外也不要長的太像mpv多功能面包車，那就干脆把第三排座椅做的只有兩個座位。這樣一來第一排是兩個座位，第二排是三個座位，第三排是兩個座位。這樣一來整個車身如果從正上方俯視下來的話，也會是一種類似水滴裝的前后窄而中間略寬的造型。整個車子的車頂最高處是在駕駛員頭頂左右達到最高，接著慢慢的往下降低，通過這樣的一個設計來達到視覺上前后對稱的效果。當然了，這樣一來第三排座椅的頭頂空間必然會少，那就要把座椅的角度調整的稍微大一點，這樣就可以保證空間充裕了。
如此這么一設計之后，車子的長度那就真心長！這就需要重新再改地盤，不過這也不是事兒，反正設計人員聘用了，不就是讓他們畫圖的么。雖然賈鴻漸估計設計人員們聽到了這消息，肯定會是敢怒不敢言的心理憋屈，但是這樣已經很不錯了，起碼他這老板對設計人員還是很夠意思的，至少不會讓大家通宵改圖吧？至少比那些狗屁都不懂的甲方來的更可愛吧？作為重生者，賈鴻漸前世是有幾個設計師朋友的，這些朋友日常跟賈鴻漸見面之后，那就是各種吐槽甲方傻逼啊！
按照他們的說法，甲方早就定下來了需求了，然后設計師們辛辛苦苦的把圖設計好了之后，甲方特么的這時候又要改需求！改就改吧，結果時間還掐的特別緊！經常弄的設計師們要連續通宵改圖啊！結果改完了之后，甲方輕飄飄的再來一句——“感覺好像沒改幾個地方，改了的地方也沒之前的方案好看……”這你妹的絕對讓設計師有沖動找把菜刀過來砍死甲方好么！
雖然說咱們作為老板，也是讓設計師們在設計完了地盤之后，重新要改稿子，重新要論證平衡啊重心啊以及各種底盤上面部件應該在什么位置，受力情況會怎么樣之類的，可是咱們至少不是逼著設計師加班啊！而且咱們也不會讓他們改完了之后，又說他們改的還不如不改不是？所以賈鴻漸覺得如果他是設計師的話，還是寧愿給自己這種老板干活兒！
幾天的功夫下來，新的地盤設計圖修改完畢。而郭老爺子也過來看賈鴻漸畫出來的一個外形草圖了，“呦，鴻漸！咱們這車子沒有進氣口啊！”老爺子一看到賈鴻漸畫的三視圖，頓時就注意到了車子正臉最顯著的特點了！賈鴻漸這么一個車子，在正前方看起來，好像跟其他的suv并沒有什么太大的不同，只不過好像大燈的位置稍微低了一些。不過在兩個大燈中間，在保險杠上面，并沒有傳統的進氣口的位置！在這進氣口的位置，就是一個連接在兩個大燈之間的一個巨大的金屬面。這金屬面上就是做了一個巨大的特斯拉的標志！
同時這金屬面整體做成了中間往前凸，兩側向后靠一些的設計，這樣一來給人的感覺那前臉真是霸氣側漏！真是有一種勇往直前的感覺，好像誰擋在前面都會被撞開似的！就像是那種歐洲古代騎士帶著頭盔時候放下來的面甲似的！而再看側面圖，這車頭明顯比普通的suv車頭前方更加的低，導致整個車頭流線型更加明顯，再配合上明顯更加向后倒的擋風玻璃，那整體看起來風阻就比平常suv小不少！而且不知道是不是因為整體乘客倉更長，所以哪怕車頭扁了一些，比例看起來也不失常，看起來也不難看！再加上賈鴻漸在側面車門處弄的縱貫整個側面車身的腰線，更是顯得整個車子就像是一個充滿了爆炸性肌肉力量，正準備低頭向前沖的獵豹似的！
哪怕老爺子年紀都相當的大了，可是老爺子對于賈鴻漸設計的這么一個很概念性很科幻外形的這么一個車型，那接受能力還是很強的！不管怎么說，老爺子那都是一直奮戰在汽車制造的第一線，也是一直奮戰在汽車設計的第一線的！那審美觀真是完全不過時！在老爺子很看好賈鴻漸設計的造型之后，接下來要做的那就是做一個縮小很多倍的等比例模型去吹風洞——這樣更省錢，雖然說也可以造車子出來然后實車吹風洞，但是如果要修改的話，這已經做好的車子不就浪費了么？而用模型來吹的話，一般是在設計沒定型的時候省錢而且還高效率的法寶啊！(未完待續)