什么叫暴力美學？這就叫暴力美學！就跟米格25一樣！人家米格25那不銹鋼外殼，直接在強力發動機下直接飛到了3馬赫的速度，讓敵人的導彈都追不上戰斗機！弄得歐美驚為天人，以為蘇聯掌握了外星的鈦合金加工工藝這種黑科技，結果誰知道人家蘇聯人直接就這么傻大黑粗的用了不銹鋼！

“賈總，這位是咱們這家飛機的設計總師，老宋……”成飛的頭頭領著一個老頭兒來到了賈鴻漸他們的面前。這個老宋，那就是跟成飛關系密切的軍方飛機設計所611所得總師。這次的這個飛機，那就是老宋帶人設計出來的。

“賈總，蘇總，小賈同學，你們好。”頭發都白了的老宋上前來跟賈鴻漸他們一家握手。寒暄了一陣之后，這老宋就開始介紹飛機了，“咱們這個飛機，采用的是是渦噴發動機外加沖壓發動機，在機翼下面掛的這四個斜角矩形的東西，就是發動機艙……這樣一來，整個飛機的機身部分就可以用來做公務艙，甚至機尾部分，我們還設計了一個貨運空間，可以搭載兩頓以內的貨物……”老宋介紹道。

賈鴻漸他們眼前的這個公務機，銀光閃閃，而且特別纖細。這飛機整體長度比電視里面常見的私人公務機長不少，而且顯得特別的尖！整個機頭前面簡直就跟針頭一樣尖！光是這種機頭，一看就能讓人知道。這飛機跟普通公務機不一樣！同時，這飛機在機艙前部的一個艙門后面，就開始有機翼，然后機翼一直到飛機的尾部，形成了一個巨大的三角形機翼，而不是通常公務機的那種梯形機翼，光是這么一看，這飛機也霸氣的很！同時，這飛機還是下單翼，也就是說機翼是處在整個飛機機腹的平面。所以如果從下方看的話。這飛機的機翼絕對有一種航天飛機的趕腳！

從外形看來，這飛機那絕對是有一種科幻混雜著工業暴力美的趕腳，就在賈鴻漸此時正在感嘆的欣賞飛機的外形的時候，只聽著老宋在一旁介紹道。“咱們這個飛機在以2馬赫左右的速度巡航飛行的時候。整體表面最高駐點溫度高達300攝氏度。而通常的航空鋁材只能達到140攝氏度的耐溫。所以必須采用不同以往的設計，一般如果要用新工藝新技術的話，可能就要用上成本非常高昂的鈦合金。鈦合金本身硬度太大。非常難以加工，所以成本非常高，咱們這個飛機畢竟是民用的，不需要那么不計成本，所以我們就采用了蘇聯那種比較直接簡單的方式，就是使用不銹鋼，不過如此一來，整體重量會加大，耗油量也會加大，不過相比使用鈦合金來說，成本還是下降了不少……”

“另外除機翼采用焊接的整體油箱外，機身的焊接整體油箱結構占其容積的30，機體上的焊縫長達4,000米，焊點多達140萬個。整體油箱結構使飛機的總貯油量高達24.5噸。可以說，咱們這個飛機的公務艙，實際上就是在一圈油箱包圍之下的。整體試飛的時候，經過我們的測試，在2馬赫的速度巡航，個別部件的溫度將超過1000攝氏度，為了防止外殼上和零件上的高溫傳入艙內，我們設計了專門的隔熱層，這個鍍銀的防熱隔板包住了整個公務艙，總的計算下來，我們整架飛機為了隔熱，就一共使用了10公斤的銀子……這樣一來，整個隔熱層吸熱為35，而這35的吸熱還會被之后的玻璃纖維隔熱層阻隔一部分，基本上到了最后，按照我們的測試，在2馬赫的速度巡航的時候，艙內溫度會保持在28攝氏度左右，算是正好不用開空調……”

嚯！這真是享受啊！這么說來，大冬天的時候，在一萬多米的高空飛行，居然溫度還能一直保持在28攝氏度左右？那真心在飛機里面直接穿一件t恤就夠了嘛！至于下飛機時候各種溫差……這不是賈鴻漸家的飛機么？這飛機里面還設計了臥室、浴室等等，更不用說還有更衣室了，而且還有各種保溫措施，可以說不開機門溫度就不會變化，在飛機里面換好衣服就可以出去了嘛！這多好！

而在此時，只聽著老宋又介紹道，“相對公務艙的條件，駕駛艙就要惡劣一點了。因為駕駛艙不能完全跟公務艙一樣隔離，所以還是會被外界溫度導入。不過我們采用了專門的空氣噴頭對駕駛艙的設備和人員進行降溫，總的來說按照我們試飛員的回報，整個駕駛艙在2馬赫速度巡航的時候，溫度大概有35攝氏度左右，飛行員認為可以接受，只是操作的時候一定需要佩戴手套，否則可能會因為上時間操控而導致低溫燙傷……”

嚯！35度的工作溫度！當時一聽這溫度，賈鴻漸和爹媽就下意識的對視了一眼！這溫度在這個年頭那等于是在大夏天的大太陽低下工作啊，那絕對是相當辛苦的！這飛行員機組這么弄得話，那等于是只要在飛行，就等于是在三伏天里面工作，這高溫津貼什么的怎么都要給多點吧？而且還好這個飛行時間從中國到美國也就是5個小時這樣，否則時間再長點的話，那飛行員不要脫水了？

而此時，老宋又繼續說道，“在飛機里面，我們采用了以前軍用的導彈姿態控制系統，這樣在飛行的時候，只要需要長時間直線飛行的，都可以開啟這個系統，減輕飛行員的負擔。可靠性你們完全可以相信，這個是我們以前用在軍用導彈上的，怎么說必須都要可靠性過關，故障率按照我們統計，千分之三的幾率以下，所以咱們的機組還是不要在開啟了姿態控制之后離駕駛室太遠……”

嚯？這飛機上都用到了導彈上面的姿態控制技術了？這技術按照賈鴻漸的理解，那應該就是各種陀螺儀、慣性導航以及星光導航之類的東東吧？像是gps導航那種東東，在汽車上用用還行，這兩馬赫飛行的飛行器，要是沒有美方的gps精度導航，那可容易悲劇！不過……把導彈上的東東用在飛機上，這會不會有點用力過猛了？感覺這玩意兒不如人家民航的自動架勢啊？

老宋仿佛看到了賈鴻漸他們一家心中的疑惑，就見著他笑呵呵的解釋道，“你們再想民航的自動駕駛是吧？實際上民航上的自動駕駛設備，就是從我們軍用的導彈姿態控制儀器上衍生來的。其實這個民航的自動駕駛，最早也就是陀螺儀固定航向，后來隨著微機自動化技術的進展，才慢慢有了在這個基礎上進行現代化的自動駕駛系統。現在國外民航的先進系統可以用機載計算機計算最佳飛行路線，然后還可以根據最佳飛行路線，自動調節油門和各種翼面，我們611畢竟是軍用所，這方面研究的不多，所以就裝了一個只能固定航路的自動駕駛系統……”

聽著老宋這么一說，當時賈鴻漸就覺得這樣就夠用了！畢竟人家是軍用飛機設計所，又不是民用飛機的，軍用飛機那哪兒用自動駕駛啊？畢竟戰場上情況多變，難道還要飛行員在旁邊打瞌睡，然后飛機自動飛？這真不怕敵人打下來？所以人家不研究這個也正常。這有個差不多能用的也就行了嘛。反正歐美的那些系統，也是要飛行員一直盯著，這個不是也是盯著么？

另外一方面，賈鴻漸他們找來飛這個公務機的三套機組，那本身也都是軍隊飛行員出身，一個個的也都是架勢軍用飛機出來的，而且才退伍不久，對于軍隊里面的這種設計也沒有什么不適應的地方，甚至對于駕駛室溫度高也沒什么挑剔——軍人嘛，有武器就用，哪兒有挑的功夫？否則日軍侵華的時候，八路軍沒有趁手的武器，就不抗日了？

在軍隊里面，那是保家衛國，條件惡劣一點肯定不能挑，現在雖然退伍了，可是這是給人家老板打工，是養家糊口，條件惡劣一點也沒啥，不就是35度么？多喝點鹽開水不就得了么？而且又不是戰斗機那種連廁所都沒有的地方，這飛機這么大，肯定能有上廁所的地方唄，那四五個小時熱點就熱點了唄！

在大概介紹完了之后，這老宋就開始帶著賈鴻漸他們一家和機組們就準備進入飛機內部看看。這飛機跟電視里面的公務機差不多，機艙門直接是從上往下打開的，打開之后，直接就是一個小懸梯讓人可以直接下來。走進了飛機之后，賈鴻漸他們先到了駕駛室一看，只見著駕駛室里面，那真是各種儀表眾多，一眼看過去，可以說擋風玻璃上面下面全都是各種儀表各種按鈕，那看著就讓人眼暈！

在儀表盤后面一點，是機長和副駕駛兩個位置，然后在兩個人身后，還有一個折疊椅的位置，看來應該是給后備的飛行員準備的。這駕駛艙么，看起來好像跟這個年代其他的駕駛艙差不多——反正還沒到21世紀，估計中國的各種電子架勢設備還沒研制好，也用不上什么大顯示屏的數字顯示。

在這駕駛艙門口附近，還真有一個小小的衛生間，里面裝著一個抽水馬桶，看起來應該是駕駛艙專用的小衛生間。在這小衛生間之后，就是一個隔艙門，打開了，那映入眼簾的就是一派豪華的景象……(。。)（，XS52，方便下次閱讀，或且百度輸入“xs52”，就能進入本站）