如果說楊榮是個資本刀客的話，那么賈鴻漸就相當于是學會了獨孤九劍，玩兒重劍無鋒、大巧不工的頂尖劍客。刀客的刀法，那講究一個大開大合，玩兒的就是一個心跳。因為刀子主要靠的是劈砍，那動作必定大，漏洞必然多，所以必須用進攻代替防守，比如把腦袋掛在刀把上戰斗！但是劍客不一樣，劍客攻守兼備，以穿刺攻擊見長，輔以劈砍，如此一來，使劍必要靈巧，必要攻守兼備，必要著對方露出空檔，趁機殺傷。

楊榮玩的是心跳，玩兒的就是極限作，而賈鴻漸呢，那則是玩兒的步步為營，玩兒的就是穩扎穩打。當然了，賈鴻漸的穩扎穩打那是跟楊榮比，跟這個時代的別人比起來，他那是相當的激進了已經！

其實，作為資本劍客的賈鴻漸，那玩兒的不只是現在表面上顯現出來的這些，實際上他還有更多的后招在等著！比如說，后世2010年之后，因為08年之后的金融危機，中國企業那是全球抄底收購！這種事怎么能少了賈鴻漸呢？沒錯！他未來就準備著后招在08年之后大肆收購！但是收購本不會等到08年才干，他要做的收購那要早得多！

汽車這個領域，專利和研究經驗那是非常非常重要的，甚至可能一個企業10年就要申請幾千份專利，那都是自己研究出來的。而幾個國際車廠這么多些年弄得那些專利，很多時候讓后來者都沒辦法繞過他們的專利池——除非冒著被人家抨擊安全或者能或者別的方面的風險。最簡單的說法來說，實際上汽車用汽油發動機，那是相當不環保的，同時效率也不高，扭矩也不高。可以說汽油機那就是一個低級初級產品，但是要做柴油機汽車，雖然柴油機汽車常使用費用可能比汽油機汽車要低，但是這柴油機相關大多數專利都在德國等歐洲廠商手里，甚至先進柴油機都是人家造的。這就形成了一個問題，如果國內車企要造柴油機汽車，要么就是購買人家德國的柴油機，但是這就讓整體價格上升了一些，要么就自己準備從頭開始一點點的研發……

不過呢。哪怕是這樣。但是要知道國外廠商那并不是鐵板一塊，甚至每個部分都可能有中小型的廠商在做研究。國外廠商不是鐵板一塊這個事，那很容易理解，就像是高鐵采購技術的時候。剛開始西門子開價很高，還很牛氣，結果這邊鐵道部找本那邊要了點“魚餌”，接著西門子就急了，在用西門子來急本這邊……

這方面不用多說什么。但是別的方面，那就是某些方面由中小型廠商做研發的事，這不是行內人一般不知道，比如說奇瑞那曾經就在21世紀先收購了澳大利亞的dsi公司。這個dsi公司是做什么的呢？那就是世界知名的變速箱制造公司！沒錯，跟奇瑞一樣，很多時候收購一些國外的專項中小型公司，那很容易就打通一個上升的門路！

而在別的方面，賈鴻漸依然有自己的計劃，不過這些事是比較后面的了。等需要發動的時候再說。這邊郭崆徽來到了德國，來到了巴伐利亞，來到了巴伐利亞機械廠。

郭崆徽來了之后，那接到了巴伐利亞機械廠廠領導們的接待。這話說起來有點怪，因為聽起來像是到了國內什么自治州的某個國有廠子里面考察一樣。而且德國人的的確也不到哪兒去——他們基本上可以說是跟機器人一個血緣。不過巴伐利亞的機械廠的確是很不錯的接待了郭崆徽，而且還很細致的跟郭崆徽介紹了他們收購來的羅孚minicooper系列的資料甚至還有技術。

雖然這兩年開始，寶馬已經開始決定要啟用minicooper這個商標，并且采用復古未來風重新制造當年一度非常流行的羅孚小車。但是不得不說。這羅孚本那坑錢的。在收購了羅孚之后，前兩年寶馬那都是連續的往羅孚公司里面填錢。這要不是指望著羅孚未來幾年新車型可以賣錢的話，這寶馬早就不樂意了。

現在這能把以前的歷史知識產權拿出來賣錢，這還有什么不樂意的？不過說實在的，他們拿出來的真不是什么5060年代的minicooper的資料，因為國際上的技術或者外觀的專利，那長得也就是20年，像是外觀專利基本上也就是10年15年，所以理論上那些老舊的資料，華夏汽車根本就不用買，直接抄就行，而且一點都不會被別人說啥！

這次寶馬拿出來的那些資料，都是新鮮的還不算涼的80年代的技術——這個minicooper雖然外形看起來一直是五六十年代嬉皮士風格，但是實際上這個車車到了84年的時候還在一路賣，一路更新，到了84年的時候，全球銷量直接達到了500萬輛！這個成績雖然之后增長緩慢，也是因為羅孚集團本創造能力和盈利能力下降的源頭，但是其羅孚集團的新設計還是有的。到了94年這個羅孚才被寶馬收購，其內部那一直是有各種新設計的！

現在，這個寶馬在96年年初，剛剛宣布要重新激活minicooper這個商標，他們瞄準的就是年輕人小資的市場，也就是在外觀和一些內飾設計上還保留英倫血統，但是實際上內部設計基本上都用了寶馬的技術。寶馬自己要重新設計的這個minicooper，用的是復古未來風，說白了也就是新古典主義，就像是把古典的交響樂給remix混雜了現代的電子樂的感覺一樣，讓古典的東西更符合現代人的喜歡，他們對羅孚本的那些設計和技術累計其實沒啥興趣，甚至說白了，他們只是要這一層皮而已。現在在寶馬內部，那全新設計的minicooper已經在開始準備建造原型車了！

所以，巴伐利亞廠那很直接的就拿出來了80甚至90年代的羅孚公司設計的一些資料，直接開價3000萬美元就可以全部打包賣給華夏汽車。這開價可是讓郭崆徽興奮不已！他這個在國內打拼了多少年的人，什么時候有這種經歷能直接砸錢買外國人的知識產權啊！以前那外國人都是跟防賊一樣防中國人，什么技術都不出口的！哪怕是中美蜜月期的時候，因為中國沒錢，沒外匯，那買東西都是眼饞但是買不起啊！

不過雖然驚喜，可是郭崆徽并沒有直接腦袋一答應下來。他準備好好的跟德國人談判一下，因為他這次來，上帶著的職責不只是單單的引進資料而已，那還有別的東西！比如說，他按照賈鴻漸的指點，跟寶馬廠子提出來未來在德國寶馬做出來了新的minicooper之后，中國華夏汽車希望得到一個生產許可證，以每輛車子交給寶馬多少多少許可金的方式，來獲得在中國大陸范圍內直接出售華夏汽車生產版的minicooper！這可是讓德國人意外了！在他們看來，中國市場？那個隔壁的大眾一臺70年代的車型就能賣6倍市場價的地方？那個小轎車市場在寶馬看來近似于無的地方？

好吧好吧，雖然德國人不理解中國人為什么要在那種垃圾市場貼牌生產，但是人家愿意死，他們攔著干嘛？而接著，郭崆徽又提出來，想要在這個大家已經有了合作談判的基礎上再利用中國比較低的人工成本，進行合作生產來擴大寶馬的利潤率！也就是說，中國華夏汽車這邊希望跟寶馬聯合組建一個大陸的配件廠，用來生產發動機或者是變速箱甚至是外殼，只要德國人愿意的話，那么連總裝在中國弄都行！

這個要求可是一下讓寶馬的人們愣住了！大家都知道，這種要求那就是擺明了來學手藝的，哪怕技術防范的再好，那么對方也是可以學到工藝水平，就是說可以做的更精細！那這個生意要不要做呢？當然要做了！按照嚴謹的德國人自己計算了一下，如果按照中國平均工資計算，他們把一部分零配件廠子的生產轉移到中國的話，如果質量能夠達標，良品率跟德國一樣的話，那成本足足可以下降50！這下降的50回頭拉倒德國來總裝，最后還是德國出品啊！那利潤率不就上去了么！這是賺錢啊！

沒錯，賈鴻漸讓郭崆徽去德國，不簡簡單單的是引進技術，更重要的那就是要進行合作，一邊生產自己的小車，一邊給人家合作打工當學徒，學人家的手藝！誰，說他賈鴻漸就是瘋子，就不知道一步步來的？他只是沒說出來自己的全部想法而已！

嘛，喜羊羊這個品牌已經被出售了，以后就是洋人家的孩子了——迪士尼買了去。所以沒錯，以前國內很多人看不上眼的喜羊羊，那以后就是米老鼠和唐老鴨的同門師弟了……