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對于北上廣津這樣的大城市來說，這個唯一指定的4店資格那可是相當熱門的！雖然一些相關的廠商在此時一直試圖在民間宣揚一個概念，那就是“三萬的廉價汽車能開么？”但是不得不說華夏汽車的廣告做的好，至少在現在的廣告里面，一個郭崆徽大神以及他的團隊那些頭銜，直接就能把這種質疑給踢飛――哪怕就算是華夏汽車會弄假的，但是這國家實驗室的頂尖科學家會玩兒假的？這郭崆徽那么多頭銜，什么都不缺了，甚至很多媒體還做了科普這大能在外面還有億萬家財的，人家會配合華夏高科或者華夏汽車做虛假宣傳？

所以在老百姓們基本都相信這華夏汽車的產品至少值得熱切關注一下的時候，這基本都是上千萬人口的城市那都是什么購買力？這汽車兩三萬一臺，銷量雖然肯定比不上什么生命一號，但是要說有十幾萬人買得起那簡直都是往少里說了！一個城市幾百萬人買得起那都是正常的！在這樣的情況下，那有幾百萬的潛在消費者，而且一臺賣出去利潤至少1吧，而且定價還非常親民，這樣的一個產品專賣店，還是一個城市的獨家專賣店，會不搶手？

沒錯，賈鴻漸打的就是這個主意。閱讀別人不是沒有建議過什么這種直轄市或者是大型一線城市以區為單位競標，但是這樣就不好斂財了――要知道汽車這東西不是青菜，不是說這家攤子比幾公里外的菜市場一斤貴兩分錢我為了省時間就不去菜市場而在這家攤子買得！按照中國消費者的習性。那越貴的東西買起來的時候就越不在乎挑選的時間付出！用中國人自己的話說，那兩三萬塊錢都出了，還怕多跑幾家？

只要不限定某個區的消費者只能買某個區的4店汽車，那到最后肯定會出現4店之間的競爭，哪怕華夏高科給人家定價了人家都會互相之間有競爭――后世的4店不是經常有各種促銷什么的么，這不就是競爭么？如果存在著競爭的可能，那么這個4店的身份肯定賣不出大價錢，了不起幾萬塊錢唄！但是上滬市能有一百個區么？這整個市加起來的競標能超過1萬么？因為賈鴻漸他們沒辦法保證人家投錢了之后一定就能大賺！所以人家買這個資格也不會出大錢！

但是如果只限定上滬市這樣一個千萬人口的城市只有一個4店呢？反正好賴都得去那邊買，然后不許加價，你們就賺跑量的錢！這樣得一個規則那明顯就能讓人嘗到壟斷的味道。千萬人口只能去這一家店買。只要不加價，那老百姓也不會覺得怎么不合適，然后這一臺臺的車子賣出去就都是錢啊！4店老板們當然愿意花錢競爭這個資格了！就像是這個首都的4店，居然有人愿意出2萬的價格光光來競爭這個4店的資格，這可是在之后什么弄地皮買車裝修店面之外的錢！

上滬絲毫也不輸給首都，上滬這邊直接那就是3萬的出價了，連天津都有個17萬呢！接下倆的什么羊城，那也是有24多萬的開價，這一圈兒下來。按照華夏汽車的統計到了最后直接3萬的小錢錢就算是確定能進賬了！三千萬的小錢錢代表著什么，這就代表著前期賈鴻漸都不用怎么往華夏汽車投錢。這個公司就能自己運行下去了！而這個公司之后賺到的錢，那對賈鴻漸來說就是純賺！

這3萬元在華夏高科可能看起來并不是大錢，但是要知道在1995年度，全國的各類汽車累計保有量才剛剛達到1萬輛，這里面可是還沒刨除卡車等貨車呢！這95年底的統計資料中現實這個時間段全國總共民用車輛共有14萬輛，其中載貨汽車5543萬輛，而載貨汽車中的普通載貨汽車565萬輛。這其中的普通載貨汽車就是說那種載貨的地方用攔板攔著而且還沒有傾卸能力的最普通最普通的那種卡車！這種卡車不用說，多位廠礦企業所擁有。

而民用載客汽車一共有4179萬輛，這4179萬輛的載客汽車里面。可是包括了各種公車、公共汽車、小巴士外加個人擁有的汽車的。這4179萬輛的民用載客汽車里面，一共擁有座位數量是521327萬座，平均下來也就是1247個座位，也就是平均一輛民用載客汽車有1247個座位，按照座位數量想想民用小轎車到底能有多少吧！

至少按照賈鴻漸從丁海濤和郭崆徽那邊得到的大概數據，這1995年國內一共生產了民用汽車145萬輛左右，然后其中小轎車為33萬輛上下。這33萬輛里面多少是公車多少是出租車。多少是民用的，這個大概比例不用說很多人都能猜到個大概。在這樣的一個情況之下，如果按照夏利造出來一輛賺了3萬這個數字來保守估計得話，那么華夏高科這樣一個投標會。就賺回來了人家夏利賣掉1輛車子的錢！這絕對能讓別的家眼紅啊！

不過對于這些人或者公司，那賈鴻漸是絲毫不關心的，不過這次參加投標會的人里面卻是有一個讓他不得不關心的――在浙東省的溫洲市，這個有錢到成為傳說的地方，有一個叫做均瑤集團的公司來競爭了當地的4店資格。這很讓賈鴻漸覺得奇怪啊，畢竟均瑤均瑤，這公司不就是做什么均瑤牛奶的哦？這牛奶公司怎么跑過來玩兒什么汽車4店了？

賈鴻漸隨口找了丁三石一問這才知道，原來這年頭均瑤雖然主業是做牛奶的，但是實際上牛奶并不是他們起家之道――在92年的時候，輟學經商的均瑤集團老板王均瑤那就是弄了一個飛機運營公司，然后做包機的支線運輸業務！這是中國第一家民營的民航公司！經過這么一說賈鴻漸突然想到了什么，后世都說那個廉價航空的吉祥航空是均瑤這個做牛奶的旗下公司，難道這吉祥航空就是從92年的這個小包機公司做起來的？那可真是神奇了！

賈鴻漸隨后一調查，發現還真是這樣，這個66年出生的，今年剛剛3歲的王均瑤，那在17歲3年的時候就輟學不讀了，接下來直接開始經商。具體經什么商沒人知道，估計可能跟假皮鞋或者當年溫洲的假進口電器或者小作坊電器有點關系。后來到了91年年底，這個王均瑤開始發威了，作為二十多歲的一個高富不怎么帥，他在國內第一次承包了長紗到溫洲的航班，做的就是自己溫洲老鄉的生意。而到了92年更是成立國內首家民營包機公司――溫洲天龍包機有限公司，也專門做的是長紗到溫洲的支線飛行，而且價格還不貴！到了94年，在什么日本政府當年“一杯牛奶強壯一個民族”的政策和沒出1年他們日本的小孩兒平均身高就上升了1厘米的事跡“感召”之下，這個王均瑤敏銳的發現了牛奶市場有利可圖，在這個改革大時代隨著居民收入的上漲，判斷到中國未來肯定牛奶市場大好，直接就開始進入了牛奶市場！到了95年5月的時候，這才把牛奶公司給改名成為了均瑤集團，而那個飛龍包機也還是在均瑤集團的旗下！

誒……不過說起來這個均瑤集團和吉祥航空……那華夏高科要不要弄點飛機，整個航空公司玩兒玩兒？要知道這航空公司哪怕是所謂廉價的，一年可是也不少賺錢！就像是那個吉祥航空，賈鴻漸隱約記得這公司剛開始那只有多萬的注冊資本，結果做了沒幾年，那就年盈利5億，全年營收5億了！而且隨著國內經濟實力的不斷增強，老百姓們的收入越來越多，那后世坐飛機的人可是超多的――就像是年的春節的時候，那下大雪在機場滯留了多少人？不都是坐飛機回家過年的么？

這要是有個華夏航空什么的出來，以后老百姓在家看電視有華夏衛視，用的手機是華夏高科的，出門開的車子是華夏汽車的，汽車里的音響是華夏儀電的，然后在家用的日化用品那都是華夏家化的，等到出遠門回老家什么的，坐的又是華夏航空的飛機……這聽起來超帶感有沒有？光是這么一感覺，那華夏高科肯定就是個牛逼壞了的超大集團，簡直就跟三星似的――人家三星可不止是弄電子產品，電子產品只是人家的一個子公司在弄！三星那旗下還有各種化學、冶金，還有生命制藥，還有保險公司，還有蓋房子的三星物產，甚至還有造船的子公司呢！棒子國人不是說么，一輩子逃不掉的三件事情就是死亡凰昂腿牽

這種如果以后出現在中國，讓中國老百姓一輩子逃不掉華夏高科，這感覺也很贊啊！