第四百零四章瓜分lotous

陽春三月即將過去，明春四月，也即將拉開帷幕。

然而就在這個月底，一條小道消息就像是落入池中的石頭一般，在汽車行業內蕩起了陣陣漣漪。

不過對于絕大多數普通汽車用戶來說，也并未受到那條小道消息的影響，他們的生活依然如常。

只是有些細致的人們發現，就在這個月，世界幾大知名汽車公司紛紛再度強勢出擊，本打算在年底或年中就推出的新系列車型，居然就在這個春夏交替的時節，紛紛開始粉墨登場。

更讓業內人士關注的是，這次世界幾大知名汽車公司所推出的新系列的汽車，幾乎都是清一色cx標準的鏈環引擎汽車。

而且更讓汽車用戶們覺得欣喜的是，這次幾大汽車公司推出的新款系列的車型，在價格上都比廣告宣傳時的價格略有下降，一時間使得全球的汽車市場，再度迎來了一次銷售熱潮。

尤其是大眾全新推出的那款奧迷們期待了大半年的奧迪cxq9，因為先進的十四大功能，以及強勁的動力，以及飛馳的速度，在這款新車在全球正式公開亮相以后，訂單猛增，銷售業績十分的火爆。

不單是奧迪，還有賓利、保時捷、菲亞特、奔馳、寶馬、天正等系列全球各大知名的汽車品牌，也均有新款出現，使得全球的汽車市場用戶的目光，均被牢牢地吸引了過去。

但是這個現象，卻有點反常。

業內的一些專業人士們，已經從中嗅出了一絲山雨欲來的味道。

因為他們發現，但凡是這些推出了新款汽車的企業，全部都是在去年加入了由中國的未來集團為首所發起的一個被oica、十國集團等國際官方組織正式認可的cx標準聯盟中的主要會員企業。

但是隨后，在一則小道消息傳播開來，并開始擴大蔓延，最終這個消息也被國際官方媒體正式報道之出之后，不單汽車企業震驚，全球汽車市場們卻是一片嘩然。

先是由法國、德國，意大利、以及中國的新聞媒體開始報道了這次hxt標準企業因與cx之間的激烈競爭，此去年底生產的一批銷往全球各地的低中高檔汽車，均出現了發動機引擎的重大故障問題。

在這個新聞播報出來之后，使得各國民眾嘩然一片，但緊接著，世界多家媒體機構也紛紛報道了這次hxt標準引擎汽車出現的重大故障問題，用戶投訴急劇飆升，各國政府已經壓制不住用戶的這股反彈情緒了，以及hxt標準發起人康明斯公司和detl公司向全球汽車用戶公開的一封道歉信，以及一份hxt系列汽車發動機的回購申明及補償措施。

當這些消息逐漸被世界多國媒體報道之后，全球經濟，以及汽車市場均受到了很大的波動影響，一些hxt標準聯盟中的有些企業，本就有虧損問題，而這次的波動，使得他們的股票嚴重下跌到了歷史最低谷，各大汽車企業股票也均受到了很大的影響，使得全球再度被震驚了。

隨著這場動蕩的出現，各國有加入hxt標準聯盟的企業的政府部門開始實施緊急調控政策，以確保該國企業不致因這場風波從而走向衰落。

但是相關各國政府即使正在加緊調控，hxt標準聯盟的各大企業也紛紛停止生產hxt系列發動機汽車，繼續沿用舊有的預案，可是這一策略，卻并沒有起到任何效果，反而雪上架霜。

現在的全球汽車市場上，因為這一兩年刮起的一股全新動力引擎風暴，以及動力引擎的革新，使得全球汽車市場中的用戶們對新發動機技術的汽車產品形成廣泛的認可與追捧。

可以說，經過這兩年的醞釀，鏈環發動機已經深入人心。

發達國家的用戶選擇汽車，多以全新動力引擎標準為參考依據，對于那些老牌發動機汽車，除了舊有的品牌用戶之外，很難再拓展出新的用戶市場。

所以此次他們的應急預案啟動之后，不但沒有在市場上取得效果，反而導致產品積壓難銷，他們不得不采集降價銷售的策略，卻依然很少有人問津。

畢竟老式的發動機汽車，很難再吸引用戶們挑剔的眼光了，不能滿足用戶們在動力革命升級以后對更強大的引擎的需求和胃口了。

而就在這個時候，cx標準聯盟的各大企業們，紛紛推出全新系列的cx標準引擎的鏈環發動機汽車產品，無疑對全球汽車市場再次帶來了一次劇烈的沖擊，使得全球汽車用戶的目光因hxt出現的重大問題后，而被牢牢地吸引在了cx標準聯盟的汽車以及那性能強悍，早就被全球汽車用戶廣泛認可并推崇的鏈環引擎上。

因為hxt標準聯盟出現的這次重大的事故，以及與之有著激烈競爭關系的cx標準聯盟企業的強勢出擊，紛紛推出全新系列的汽車品牌以迅速占據市場，也使得cx標準聯盟的企業們的用戶市場再一次得到了全面的拓展。

許多忠實于hxt標準聯盟中某些企業的用戶們，也因為這次重大的產品質量問題，從而改換陣營，堅定地成為了cx標準汽車的用戶。

但是緊接著在其后，另一則消息的經國際媒體紛紛報道出來之后，再次讓整個世界的汽車行業人士震驚了。

3月26號，這是一個令馬來西來民眾覺得無比沉悶無奈的日子。

因為政府的調控政策不利，再加上此次hxt的風波造成的巨大影響，作為世界二十大汽車企業之一的ltous公司，因為虧損嚴重，股票嚴重下跌，政府也因歐洲經濟衰退的緣故，無力挽救，在26號這一天，lotus公司無奈地正式宣布破產。

而就在lotous公司正式宣布破產的這一天，一個有史以來極為龐大的收購團體，也在這一天如期抵達倫敦，再次吸引了全世界的目光。

這次的收購團體，由cx標準聯盟發起，要說收購一個ltous公司，cx標準聯盟當中的任何一個企業，都完全有能力將其吞下的。

不過這次的意義不同，因為lotus公司是hxt聯盟當中主要理事成員企業之一，也是這次hxt聯盟之中第一個破產倒閉的企業，這也代表著hxt標準與cx標準之間的競爭，hxt已經開始出現敗落的跡象。

所以這次cx聯盟做出的收購動作，將由六家企業聯合瓜分proton公司和lotus公司，同時也讓全世界都知道了cx聯盟欲瓜分全球汽車市場的巨大野心。（注：lotus是由proton控股，因lotus名氣大一些，所以這里以lotus就包含馬來西亞的proton寶騰公司）

在這次的收購計劃當中，deutz與ddc公司，大眾與菲亞特，以及未來集團與天正集團這六家企業，將對馬來西亞的proton寶騰公司，lotus公司進行全盤收購，包括該企業所有的下屬控股企業。

這是cx聯盟自成立以來第一次的大動作，所以全世界的目光紛紛被引了過去。

26號這一天，在倫敦國際大會館，六家企業派出的代表，分別與louts及寶騰公司的代表正式進行收購計劃的談判。

這次計劃收購對方交涉的金額達76億美元，只是lotus公司的倒閉，以及寶騰公司本來就在虧損，在雙方唇槍舌戰一系列的交鋒之下，最終以42億美元達成了收購，也同時被這六家企業當場瓜分。

未來集團在這次的收購之中，分得寶騰與lotus公司下的四家重要的生產制造企業，天正集團將寶騰的品牌納入腰包，同時這也使得未來集團因這次對寶騰與lotus的收購，再一次擴大了東南亞的市場，將直接面對印度的tata集團，并與之展開激烈的交鋒。

與此同時，在這件事發生的時候，日本的東京。

豐田汽車公司當中的氣氛卻并不怎么好，張富士夫今天是陰沉著個臉來到會議室的。

這次加藤正三中國一行，并沒有取得他們想要的結果，雖然cx標準聯盟的成員口頭上答應了他們提交的申請，但是這件事還要什么會議討論研究，這明顯是將他們涼到了一邊，根本連口湯都不給他們喝。

一到會議室，人董事會成員們看到張富士夫陰沉著個臉，均是點頭打了招呼，也不敢多說什么。

等會議開始之后，張富士夫突然一拍桌子，眾人噤若寒蟬，就聽張富士夫咆哮道：“這次是多么好的一次機會，但卻與我們擦肩而過，先不談我們在這次汽車產業的波動中有沒有獲得實際的利益，就說一說上次我提出的計劃，你們當中有些愚蠢的人只看眼前利益，從而讓我們失去了加入cx聯盟并成為核心理事成員的最佳機會，可是現在，你們也應該看到了結果，井太君，你有何話說？”

井太是豐田汽車公司的一位重要的董事，上次給未來集團提交的合作計劃，其中提出的一些比較苛刻的要求，就是他主力倡導的，在他的眼中，這個未來集團還沒有資格與豐田公司平起平座，更沒有資格要他們豐田付出巨大的利益換得與他們的合作機會。

但經過這一年的發展變化，未來集團的迅速崛起壯大，世界矚目，并與大眾、通用等這些知名的企業達成合作，使得全球汽車市場的份額再次被擴大，也讓他們豐田公司在那激烈的競爭中始終處于劣勢。

于是他們眼睛盯著cx聯盟，又不得不暫時與hxt聯盟保持曖昧關系，打算投機取巧一次，想做漁翁，兩頭獲得利益。

但是井太卻沒有料到，他們偷雞不成，反而蝕把米……Q