隋立媛還是走了，纏綿一番，對于一個女人來說滿足了。

對于她這個年齡的女人來說，生理和心理需要都很重要，尤其是有了孩子之后，心里多了一個牽掛，但是卻更希望一份踏實，這樣藕斷絲連的牽絆，從某種意義上來說也就是她的生活希望，有了孩子，還有一個不算丈夫但也可以算依靠的男人，一個不會舍棄自己和孩子的男人，足矣。

對于陸為民來說，這同樣也是一個羈絆和牽掛，一個這樣無怨無悔舍棄一切，甚至愿意這樣無名無分的隱藏在黑暗中替自己生下一個孩子的女人來說，他都是保有一份歉疚的。

他能給的也就是一份希望，足以讓這個女人帶著孩子生活下去的希望，其他，他還能給對方什么呢？

生活一樣要過，他也一樣還有自己的家庭，甚至生活中還有別的女人，這樣的生活看似豐富多彩，但是陸為民也越來越感覺到豐富多彩背后隱藏著的重重壓力，年少時的風流輕狂，到這個時候更像是一分責任了，已經走到這個程度，那你無法回避，也無法擺脫了。

五一節一晃而至，對于陸為民來說也需要一個周密安排。

七天假期，按照昌江省委的要求，自己是肯定要回宋州參加黨的保持先進性教育活（）動集體學習的。

陸為民4月30日中午提前離京直飛宋州，下午就馬不停蹄的開始市委保持黨的先進性教育活動集體學習，晚上進行階段總結，學習日程緊湊而密集。

這也是無奈之舉，陸為民不愿意還要把大家伙兒給拖到五一假期來折騰，自己在京優哉游哉學習，兩耳不聞窗外事，人家在家里既要工作。還要學習，委實辛苦，好不容盼到五一假期，總得給人家松弛一下，還有的早已經把五一假期安排好了，自己這去打亂別人一家人的計劃，于心何忍。

一直學習總結到晚上十點，大家伙兒這才散了。

這一次五一節假期，前三天市委這邊是林鈞主動請纓帶班，后四天是霍廷江帶班。市政府那邊，七天全部是陳慶福帶班，誰讓市政府那邊基本上都是外地人，除了紀曉嵐。

看見張靜宜、池楓、孫道濱等人都是連夜要回昌州，葛明卻留了下來，陸為民和秦寶華都有些詫異，秦寶華也想回昌州，但是是和陸為民一車走，而葛明這家伙怎么還要呆在宋州？

“嘿嘿。陸書記，秦市長，現在方便了，我明早直接坐國航第一班飛機從壚頭機場直飛京城。再不用提前幾個小時就得要出發去龍臺機場了。”葛明笑瞇瞇的道：“從明天開始，宋州飛京城航班改成每天兩班了，9點20一班，下午14點20一班。飛滬上的航班聽說國慶節時候也要改成每日兩班，同時廈門、三亞和鄭州航線也于明天正式通航。”

“哦，看來我們宋州客流量超出了航空公司的預料嘛。所以才會這么快就開始增加航班了，這是好事兒，也是對我們宋州經濟活動量看好的一個正面信號。”陸為民也很振奮。

在京里他就一直在琢磨，宋州壚頭機場能否成功的度過這最初期的不應期，現在看來，這段不應期似乎還沒有開始就已經結束了。

一名南航的副總，也是中青班學員就曾經明確的告訴過陸為民，衡量一個地方經濟發展是否屬于外向型，是否處于擴張狀態，最明顯的一個標志就是航空客流量，如果客流量和航班量持續增加，這就說明這座城市的經濟是處于活躍狀態和有發展潛力的，因為航空客流代表著的是較為高端的客流量，無論是商務還是旅游，都能夠給這個地方帶來較高的資金流量和消費水平，而每年如果旅客吞吐量能夠超過100萬的城市，在目前來說，基本上在國內就稱得上是一個比較成熟和成功的城市了。

宋州的勢頭無疑很好，兩三年內客流量破百萬并不是什么遙不可及的事情，陸為民有這份信心和底氣。

“應該是如此。”葛明點頭認同，“照理說咱們昌江是東航的地盤，但是南航很感興趣，國航看樣子也會加大在這邊的資源投入，京滬兩地的航班肯定會陸續增加，而且像國內其他城市航線的開通也會進一步加快，我聽國航一個朋友就說有意要在暑期最遲國慶節之前就要提前開通重慶、昆明、青島、大連、沈陽飛宋州的航線，像飛沈陽的也許就要經停京城。”

“那是好事啊，那我們和西南、東北的聯系就進一步加強了，也有助于西南和東北的游客到我們宋州旅游，同時對于我們宋州小商品城和服裝城的進一步擴大影響力也極為有利。”陸為民更高興，“在京里學習時我就一直在琢磨我們宋州的機場能不能盡快擺脫培育期，真正進入健康發展的階段，現在看來，這個旅客吞吐量應該還是和我們的經濟發展程度以及旅游資源的開發有很大關系，從某種意義上來說，當我們經濟發展趨緩時，那么旅游產業的發展就能支撐起客流量的增長，而當經濟發展加速時，則更能進一步帶動客流量的增加，現在看來我們宋州壚頭機場的發展比當初最好的預估還要更好。”

“陸書記，這也還是和我們宋州特殊地理位置有很大的關系，鄂皖兩省鄰近地區起碼黃石和懷寧、秋浦這幾個外省地市都被我們壚頭機場覆蓋了，雖然懷寧機場比我們早，但是那個機場是軍民兩用，而懷寧的經濟和客流根本不足以支撐起這個機場的正常運營，所以我估計及懷寧機場很快就要停運了。”葛明對這個情況很了解。

陸為民有印象，懷寧機場在運營上一直就是磕磕絆絆的，主要還是客流量嚴重不足，雖然下轄有一些風景區，但是僅靠游客是顯然無法常年支撐起一個機場的客流需求的，所以估計懷寧市財政也為此背了不少包袱，記憶中前世懷寧機場停運也就是2006年的事情，現在壚頭機場開通，而且發展迅猛，估計對懷寧機場沖擊更大，說不定熬不到明年就得停航。

“這也是無可奈何的事情，事實上像這個區域有一個中心機場也就足夠了，而且如果不是我們宋州的經濟發展跟上來了，也許這個壚頭機場未必能有現在的景象。”秦寶華也不無感慨，“這就是競爭，而且懷寧機場一旦停航，對于我們壚頭機場客流量有正面作用，日后外地客人要去懷寧鄰近我們宋州的縣份，也許就要選擇宋州壚頭機場，如果是投資商，也許在宋州下了飛機，看看情況之后，就未必在有興趣去懷寧投資了。”

“而且一旦停航，恐怕要想恢復，那就更加困難，因為你要吸引客人回來，更為不易。”陸為民進一步補充道。

陸為民和秦寶華是坐秦寶華的車走的。

兩個人要單獨談一談，正好從宋州到昌州這一個多小時為兩個人提供一個合適的空間和時間。

汽車上了昌宋公路，車速就一直只能保持著八十碼不到，即便是已經快十一點了，但是從一環路一上昌宋公路，車速就陡然慢了下來，車流量太大了。

昌宋公路在西宋高速、宋宜高速、宋秋高速建成通車之后已經越來越不適應發展形勢了，尤其是在宋昆高速也正式立項啟動之后，昌宋高速也就成了一個無法回避的議題。

宋州市委市政府在年后就正式向昌江省委省政府提出要在昌宋公路之外建設一條昌宋高速，路線也和現在的昌宋公路略有不同。

現在的昌宋公路是走昌化、遂安、麓城、麓溪進入宋州主城區，而路線略略有些偏西北，而宋州方面提出來的昌宋高速新路線則略微偏東南，走宋城、經經開區、葉河、梓城、香河進入昌州主城區的莫愁區接入外圍昌州外環線，

也就是說現在的昌宋公路和規劃中的昌宋高速告訴要形成一個近似于橢圓的形狀，但是最終都還是接駁在昌州外環線上。

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