黃昏下，渤海上空，泛著橘黃色斑斕的海面以及拖著長長航跡的船舶。又一股冷空氣補充下來，晚冬的渤海之濱明顯的感覺到了氣溫在快速下降。

037號殲h從一架空客330下方約五百米處飛過，而在其的四周，足有七架民航班機在各個高度層向不同的方向飛行。

民航也有晚高峰。

各家各戶準備晚飯的當口，李戰在持續下降高度向基地飛，他根據塔臺的指令把戰斗機當成了客機開，采取的是客機降落的方式把下降高度的過程拉得很長很長。大概在距離基地五十公里的位置他就開始緩慢的下高度了。

在無法獲知迎角的情況下，李戰只能依靠感覺來做出判斷，進而進行微調。

（俯仰角和迎角不是同一概念。）

好在戰機是在基地的東南方向，降落方向和起飛方向一致，不然李戰還要面臨一個不大不小的困難——順風降落。

基地已經嚴陣以待，軍地相關部門也都按照預案做好了準備，037號殲h前方四千米以下的所有航空器全部調開，即將要進入的航空器也全部接到了繞飛的指令。恰好有三條繁忙的國際航線從這個空域經過，有三架已經進入降落程序的大型客機接到了爬升避讓的指令。

李戰釋放了起落架，起落架開關是硬開關，液壓機械傳動，用手電著把開關掰到了“落”的位置，隨即機身微微抖動了一下，能夠清晰地聽見前后起落架下方的聲音。

“塔臺，起落架放下了。”李戰報告。

參謀用望遠鏡觀察，隱約能看到037號殲h的起落架放了下來，他報告，“肯定是放下了，但是距離太遠沒有辦法確認是否到位。”

放下是一回事，是否已經放到位是另一回事。

037號殲h沒有通場機會的，錯過了跑道想要再引導對準非常難。

老陳頭略作思考，給李戰下達了新的指令，“洞三拐，你現在的速度是三百八十公里，你收一收油門，把速度降到兩百八十公里。”

“明白。”李戰繼續謹慎操作，隨即迅速報告，“請確認速度。”

雷達員再一次豎起大拇指，佩服得五體投地，李戰執行指令全部是一次到位，甚至讓人懷疑座艙根本沒斷電。在沒有反饋信息的情況下，單單憑借經驗執行地面引導指令且一次到位，這份功力非常深厚。

可是從遭遇故障到現在，李戰的每一個操縱都完全符合地面引導指令要求，而且截止現在全部都是一次到位。

此人在駕駛殲7系列戰機上的造詣極深——這是參謀們最強烈的感覺。

從不可能到距離成功只有一步之遙，這么一個過程里大多數人的心路歷程是呈現由低到高的變化的。大家開始真正關注李戰這位“免試入學”的學員，從連續七次勾住第二道阻攔索到現在遭遇極端險情，每一個操縱動作比教科書上的標準不知道要高多少，自然讓人欽佩。

“洞三拐聽我的口令觸地操縱，明白嗎？”老陳頭全神貫注盯著037號殲h的姿態，沉聲說道。

塔臺里非常的安靜，只有儀器工作發出的聲音。大部分崗位已經完成了自己的工作，而指揮員、雷達員、信號員三員依舊不能掉以輕心。

信號員是位上士，他死死盯著起落架，反復確認起落架的位置是否正確，如果不正確他必須第一時間報告，通常情況下他會第一時間向降落戰機的前方打出一發紅色信號彈，飛行員看到紅色信號彈后馬上拉起復飛，然后信號員再向指揮員報告。因為往往此時戰機會在兩三秒的時間內接地，所以必須首先通知飛行員再向指揮員報告。

上士終于松了口氣，他緊握著的信號槍慢慢的放回桌面規定的位置上，同時把保險關上。