建造狂魔

第762章 高架施工

看著鏡子里的發型,葛小天很是凌亂。

人家都是頭頂脫發,他這是兩側掉光。

并且中間烏七八黑,看起來還有點像心形。

“真特么奇了怪哉,頭發茬也沒毛囊啊,看樣子,跟剪掉似的。”

“不!”

道十一拿開把脈的手指,嚴肅道:“老板,您最近內分泌失調,可能過春節,徒一放松,就跟爬樹一樣,沒抓住,頭發就掉了。”

“還有這個說法?”

“生理么,怪事多著呢。”

“好吧。”

葛小天對自己形象向來看得很開,畢竟滑稽臉都特么成了全網表情包……

“沒事,我幫您開兩副中藥調理調理就好了。”

“唉,也好,我先去工地瞧瞧,回來再喝。”

另一邊。

天成運輸集團十六架重型運輸機迫降撒哈大漠的消息,已經隨著無數'偷拍的動圖'、'偷拍的簡短視頻',傳遍海內外。

“oh,上帝,他們太瘋狂了!”

“cool,我喜歡這種場面!”

“beautiful!我忽然愛上他們那位老板。”

“他們的航空引擎實在是太強大了!”

國內。

“葛老二牛比!”

“這場面……比特么5D大片還刺激!”

“新年剛過,就來這么勁爆的場面么?”

“我服了!我去搬磚……”

“啊呸,北美看咱們成功,竟然蹭熱度,想用大力神運輸機也來一次沙漠迫降。”

“祝福他們!”

“話說,這么多飛機,還用這種著陸,到底運的什么貨物?”

“看包裝,有點像……水泥?!”

“臥槽!”

“水泥?!”

“還有鋼筋……”

冰熊。

伊爾航空研發中心。

十數名克格勃出身,當前為FSB聯邦安全機構的人員,拖著六名不斷掙扎的中老年男子,走進裝甲車。

“放開我,你們肯定搞錯了。”

“沒錯,據情報顯示,確實是你們泄露了伊爾七六的設計圖紙。”

“不可能,這些東西在我們腦子里!”

“走吧。”

然而。

車隊行至郊區,忽然被十數輛進口面包車擋住去路……

突突突……

劇烈交火之后……

裝甲車車門被定向爆破。

十幾名操著英格蘭語的壯漢,擊暈守衛,將黑色頭罩套在六名中老年男子頭部,單手拎起,塞進面包車,飛快離去……

片刻之后。

“頭,目標被劫走,車牌號……狗屎,監控顯示,全都一樣!”

“目標去向?”

“看痕跡,四面八方!”

錦繡川。

春節期間負責光伏智能高架的施工團隊沒有休息,四班倒,高強度作業。

一是,學校放假,無需擔心夜間施工吵到師生們,可以放開了干。

二是,三個月內搞完,轉移到一路向西高速項目,時間比較緊迫。

為了加快施工速度,該項目復制并改進了仁川大橋建造方案:以百米為單位,雙向道分段作業,上構長達28米的預應力砼T梁,雙柱式墩,樁柱式橋臺。

按照通行車輛長度設計樁基間距,每百米共有樁基20根,包括橋臺摩擦樁12根,橋墩支撐樁8根。

全程采用鉆孔灌注樁,工期30天。

每百米配備2臺沖擊鉆機,3臺挖掘機,1輛50T吊車,4輛罐車,兩臺3立方裝載機,一臺150KW發電機,8臺22KW每小時128立方的泥漿泵,4臺3立方空壓泵,8臺4PS抽水泵,2臺電焊機,2臺鋼筋加工機。

按照設備種類,分別安排兩名專業機械師,負責調試、檢測。

由于四班倒,每百米安排8名技術員,12名樁機操作工,8名電氣員工,32名鋼筋工,40名普通工人。

以及2名負責人,4名組長,1名測量、實驗員,1名安全員,1名監理。

整個項目長達40里,約20000米,分200路段,除去監理不管,不計算后勤司機,總共抽調兩萬五千人。

后續還有質檢工程師、材料實驗技術員、測控技術員、施工質量質檢員……

鉆孔灌注樁施工期間,分前、中、后,安排混凝土攪拌站,以蒸汽加快混凝土凝固,使其達到早期強度的方法,制作箱梁。

一個月后,10臺架橋機入場,現場人員撤離,更換施工團隊。

一個半月以后,大泰

路橋鋪設瀝青路,天成電氣工業施工團隊鋪設光伏板。

養護一個月,期間架設電控設備。

三個月后,全線試行、通車。

有專項小組在,有仁川大橋施工經驗,高架僅有四十里,又是龍天科技為中專科技專業投資,無需提交可行性方案,無需開展各種課題研究,也無需拆遷、墊土層,項目審批神速,年前奠基儀式結束后當場開工,如今已經進行到灌注環節。

葛小天裹上軍大衣,開著小四輪溜達一圈,再次揉著腦瓜子回到錦繡川運營部。

頭發忽然變少,大冬天有點涼颼颼的……

“老板,北美準備拿大力神實驗沙漠迫降。”

“逼他們一把,讓黑山也實驗該項目。”

“好的,還有,圣堂的人成功劫走伊爾主要設計師。”

“留在黑山,幫他們建設航空事業,盡快研發伊爾新機型。”

葛小天翻翻書桌上的材料。

“審批下來了?”

“東山路段通過審批,其它路段,尤其是鑿通太行的項目,依舊在探討。”

“那也不錯。”

一路向西高速,不同于錦繡川高架橋,在性質上,也不同于濟菏高速,它屬于'戰略縱深',幾乎東西走向,橫跨半個華夏。

因此,第一份材料便是'工程可行性研究'。

包括建設必要性,技術可行性,經濟合理性,實施可能性。

如果換作普通路橋企業,只要錢管夠,工程自然能獲批。

但天成承建,一直采用梁跨徑大、結構輕便、技術指標高、施工難度大的方式,用于壓縮造價。

或者說,同樣的項目,人家兩萬造出價值三萬的工程,而天成則是會修改建造方案,簡化構造,提升技術要求,加強施工工藝,用一萬和自身技術,造出價值五萬的工程。

因此,哪怕是捐,上級也需要考慮捐的工程到底合不合理。

萬一是個花里胡哨的豆腐渣,拆也要花錢啊!

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