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第一千三百一一章調查數據……

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本章概說:的消費者都選擇了鐵路作為心儀的交通手段，理由很簡單，實惠。雖然這個年頭的鐵路，還沒開始歷史上的第一次大提速在高鐵出來之前，中國一共有6次火車大提速，而第一次是在1997年的4月1日零時！而現在才是3...

這調查結果很快就出來了，張鳳姑在賈鴻漸的教育之下，那現在對市場調查也算是上手了。首先來說那就是先廣泛的找人來做調查問卷，比如找一個人就送一瓶華夏家化的蜂花洗發液。這華夏家化，就是賈鴻漸他們自己家的股份制企業，要拿企業里的蜂花洗發液，那都是成本價結算，這價格那可比市場上賣的便宜不少，所以這樣一來整個市場調查的成本也不高。

同時華夏高科旗下還有華夏尼爾森這樣的一個合資的市場調查公司，要做市場調查，那張鳳姑甚至都不用太插手去管。來寫調查問卷就送一瓶蜂花洗發液，這可是讓這個年代的老百姓們都很喜歡，可以說人人都是踴躍參加。雖然大家這年頭不少人家都開始用所謂的飄柔之類的牌子，但是白得的東西誰不喜歡啊？

大量的找了路人以及定點的去一些單位散發調查問卷并且回收以后，再按照賈鴻漸的要求，盡量按照比例從調查文件里面選合適的問卷。比如說賈鴻漸如果要1000張調查問卷，而且需要各年齡層均勻分布，同時各種收入、各種學歷也要均勻分布的話，不可能說一調查正好收回來的調查問卷就整整好好的符合這個標準，所以肯定要多散發多回收，那才能湊齊合適的數量和范圍。

這調查完了之后，華夏尼爾森用了幾天時間來統計結果，接著沒多久。就有一份最終的調查結果送到了賈鴻漸的手上。按照這份調查結果顯示，16歲以下到65歲以上的這個年齡段總的范圍內，16以下出去每年旅游的欲望最低，這自然是肯定得，熊孩子嘛，哪兒有特別喜歡旅游什么的？他們只要不上課能玩兒就行了，而且他們想旅游那也得看爸媽的安排！

這16歲以下的年齡段里面，有出去旅游欲望的人并不高，大概1.37這樣，而1624歲的就高了不少。達到了23.69。2534歲的人群可能因為是適婚年齡，或者是剛組建家庭，經濟方面有一些壓力，所以他們的旅游欲望并沒有大幅度上升。而是保持在22左右的人有欲望每年出去旅游。1311

之后從3544到4554這兩個年齡段范圍來看。他們的每年旅游欲望雖然比年輕人下降了。但是并不算低，大概有15上下，而55歲以上到64歲的。那就只有不到10了，而65歲以上的更是只有不到5！

這樣的一個項目數據反應了什么問題？那直接就能反映了中國這個年頭的旅游人群，主要就是1654歲的人群！而其中最高的則是1634歲的人群！從這個角度來說，如果賈鴻漸是要經營旅行社的話，那首要的就是要瞄準中青年的旅游市場，特別是青年人！也就是說，主要開發35歲以下的旅游市場，這就能奠定這個旅行社的基礎，而覆蓋以中年人的旅游需求，那就能奠定整個基本盤！

光是有了這樣的一個數據，那就能帶來整個旅行社經營的主要方向比如說35歲以下青年為主的話，他們喜歡什么地方？主要是刺激、探險、消費為主，比如說各種地峽啊，比如說各種qiguài的風景啊，比如說各種情侶適合去的名勝古跡啊，比如說港港這樣的購物天堂啊！而中年人呢？那在上面的基礎上，則是可以加入以下比如上山下鄉“返鄉團”的旅游啊，比如說可以有什么紅色圣地的旅游啊。

這是年齡方面的數據，接下來就是教育程度方面的數據了，按照這份數據顯示，對每年國內游有興趣的受訪者中，小學學歷的有2.5，初中的有11.16，中專和高中的有27.56，大專有25.51，大學本科20.05，大學以上有7.74。從這個方面來講，總的來說還是證明了這個年頭，有旅行沖動和欲望的消費者，主要還是跟學歷有關系，起碼要中專或者高中到大學本科，這個方面那就是最大的旅游陣容。這些人雖然知識面跨度比較大，但是總的來說，還是可以說成是“知識分子”，畢竟中專生那以前都是比高中生學習優秀的，只是可能家庭困難，不愿意冒著千軍萬馬過獨木橋，為了早點工作才去讀中專的。這樣一來，安排景點，以及一些解說詞方面，甚至還有一些食宿方面的安排，那就要針對他們的學歷層次來了。

接下來的數據，那就是受訪者的職務。本來這些受訪者的職務呢，那都是按照同等的數額排的，比如說一共10個職務，每個職務一百人這樣，然后計算他們中每年有旅游欲望的人的百分比。在這個項目里面，機關干部的旅游欲望最為強烈，足足有36.67……呵呵，這個數據賈鴻漸也就是看看，他不準備說什么。而接下來的工人群體，有大概13.86的百分比，學生有12.07，個體戶有11.85，而剩下的離退休人員、教師、醫護人員、軍人、農民等等工作或者身份的人，旅游欲望都非常弱，基本就保持在5的百分比以下。

從這個角度來說，要營銷旅游市場，那么就要瞄準機關干部、工人以及學生、個體戶。工人現在喜歡旅游，主要還是因為現在他們還是鐵飯碗，如果到了98年他們的鐵飯碗被砸了，哪怕整體遷徙到了南方，這剛剛站住腳的時候，他們能有多少旅游欲望，這還不好說。連帶著下來，這就可能會導致北方的工人以及學生的旅游市場就不好做，南方可能還會好一點。所以，這么看來，未來的旅游市場，還是要瞄準機關干部或者是工商個體戶。這兩個人群搞好了。那市場的一半也就拿到手了！

機關干部和個體工商戶這兩個人群，說白了基本都是城市人群。而機關干部這點說的更多一點，那就是“公務旅游”、“考察旅游”，甚至說的更過火一點，就是“公費旅游”。那么如果真的要做旅游市場，這方面肯定是要公關的，而旅游路線的規劃，也要符合“領導干部”們的審美以及需求。

不過接下來的一個數據，卻帶來了一點啟發性的思維按照對受訪者以前是否旅游過，以及用何種方式進行旅游的調查來說。32的旅客是采用了個人或者家庭的方式一起旅游。單位組織的占26，自由結伴的占25.51，而旅行社的只有10，這也就是說。市場要開發的程度很高。盡量要抓住散客以及單位組織的旅游。不過跟上面機關干部們想旅游的欲望多的數據比起來。這就證明領導干部們有時候自家人出去旅游的數量也多，不然單位組織的旅游數量就應該是最多的。這也就是說明，機關干部們的收入的確是比普通工人多。否則他們不可能在單位組織旅游之外，還能這么多的進行個人和家庭的旅游。這也就是說，上面除了要公關各種公費旅游之外，還要注重一下機關干部們個人家庭旅游的方面。

倒數第二項的數據，是對于各種費用的接受程度，首先是住宿。在住宿方面，他們希望出去旅游的時候，住宿的價格是在060元一天的居多，占54.9個百分比。這個數據看起來嚇人，但是實際上要考慮到如今的個人收入，如果按照600元這樣一個30年工齡的老工人的不算獎金的月工資來算的話，那么就是他們十分之一的月收入，這跟后世2012年3000月收入的比起來，也就是300塊錢上下。這個價格在后世可不算低！后世不說旅游景區，就是上滬市區的旅館，只要是快捷酒店，那就是150300元之間的價格。這60元以下的占據了超過50的百分比，60100元和100200元的一共占據剛剛超過30的百分比，這也就是說，中國人還跟后世yiyàng，出去玩的時候，都不太省錢，不過住的方面相對比較省，但是可能在花的方面就比較放得開了。

在吃的方面，一頓飯吃掉50元及以下的，接受度很不多，超過了60的比例，吃一頓從50元到200元之間的，那比例就不高了，總共也才百分之十幾，這也就是說，可以一頓飯相當于吃掉后世三四百元，但是吃的更多可能就會稍微有點糾結畢竟旅游嗎，又不是吃大餐，而且旅游起來好幾頓飯呢！

在購買旅游景點門票以及各種紀念物品上面，中國人民倒是顯示出來了各種大方按照他們的數據顯示，一次旅游中，他們連300元左右的門票都可以接受！這個價格可不是胡亂寫的，要知道東方明珠這破塔，這年頭一張甲等門票，也就是所有都可以玩的，那就要280元！最低檔只去最高層觀光塔的，就要90元的門票！而且東方明珠塔上面，一個投幣的大型望遠鏡，投一塊錢還是兩塊錢，只能看30秒！這在這個年頭，那還不嚇人？而且這東方明珠里面還有一個空中餐廳，在那邊可以點冷飲吃，一份小的外面賣1元的香草冰淇淋，在這里要賣20元之多！而這樣客人還絡繹不絕！這充分顯示了中國人的哲學平常過日子要省，但是出去玩，既然出來了，那就不要擔心錢，雖然住的可能稍微節省點，但是別的花銷那就不要擔心！錢，賺來就是花的嘛！

而最后，則是關于交通方式選擇的問題，基本上58.6的消費者都選擇了鐵路作為心儀的交通手段，理由很簡單，實惠。雖然這個年頭的鐵路，還沒開始歷史上的第一次大提速在高鐵出來之前，中國一共有6次火車大提速，而第一次是在1997年的4月1日零時！而現在才是3月底！在后世的第五次大提速里，全國火車最高時速是160公里每小時，而平均時速是65.7公里每小時。但是這樣的數據在第一次大提速里，只是把平均時速從48公里每小時，提高到了54.9公里每小時！而且在第一次提速之后，才會有k字頭的快速列車和夕發朝至的列車！而且別忘了，這個年頭的火車票那還是很貴的，從首都到上滬，那票價都有工資三分之一強！

而在這個時代，選擇航空的消費者只有28.57，可以說，要開發的市場還相當大，某些程度上，從火車方面搶點人雖然困難，但也不是不行……。

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