584 福船

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　　俗話說的好，人多好辦事。

　　這人多力量自然也就大，湊齊了這三萬勞工之后，整個工程的建造蜀地，以肉眼可見的速度提升其來。

　　個把月之后，船廠的整體結構就已經修建起來了。計劃的六個船塢，也已經修好了一個。

　　暫時有了一個船塢之后，那就能夠開始造船了。

　　船廠，辦公室內。

　　“龍骨越深，吃水也就越深，在大海之上，吃水越深的船，也就越發的安全！”

　　“龍骨，龍骨的制造工藝一定要保證！”

　　“海船，需得以松木為板，柏木為骨，一艘造價怕是天價！”

　　在李春的帶領下，工部的這些工匠們開始紛紛討論著，一起在議論著這船只當如何修造。

　　《仙木奇緣》

　　李牧也在開會的眾人當中，時不時的提出一些意見。

　　隋朝的工匠雖然很少修建海船，但是，沒吃過豬肉，卻還是見過豬跑的。

　　他們薩日娜很少修造海船，但是卻也知道，海船和內陸的平底船不一樣。

　　在大海當中到處都是大風大浪，用平底船去航行的話，那就是老壽星上吊，活得不耐煩了。

　　所以，想要開始建造海船，首先要攻克的難關，那就是龍骨。

　　只要將龍骨設計好，那么剩下的事情也就好辦了。

　　一直開會紙上談兵那是不行的，也解決不了什么實際的問題。在多的紙上談兵，也代替不了實踐。

　　在李牧的一番催促之下，李春帶領著手下的工匠，開始試的制造還傳。

　　現如今，船塢已經修建好了一個，正好可以用來誓言。

　　此時，船廠一邊在繼續完善著，李春他們這邊也開始試驗性的開始制造海船。

　　李牧先要的海船，是鄭和下西洋時期的那種巨型的寶船，但是，顯然大隋現在的工藝，是很難完成那種巨型寶船的制造的。

　　畢竟，一口氣難以吃成一個胖子。巨型寶船無法建造，李牧也只能退而求其次，命令李春等人從略小一些的福船開始建造。

　　大隋的工匠雖然技藝也相當的不錯，但是，隋唐年間的海上貿易還沒有兩宋，明朝這么發達。

　　對于大海也是一知半解的，所以海船技術并不嫻熟。因此，這一切都是在摸著石頭過河。

　　依靠大隋工匠現在的技藝，讓他們建造五十多丈，也就是一百五十米以上的寶船，怕是真的是在難為他們。

　　所以，也只能從這十幾丈，四五十米長的福船開始造起了。

　　四五十米的大船，這對大隋的船工來說倒不算什么難題了。因為，大隋水軍的旗艦樓船，也有四五十米左右。這等大船他們是建造過的，如今無非是從內亂船，變成海船而已。

　　而且，就單單從內部結構上來將，隋軍水軍樓船的內部結構，可要比他們修建的海船復雜的多。

　　水軍樓船需要在內部修建藏兵之處，樓塔等等。而福船上卻無須這么復雜，只需要建造大的貨倉和簡易的住所便已經足夠了。

　　工部的這些工匠們，可以先從十幾丈的福船開始練手制造海船。等到這福船制造熟練了之后，那就可以逐步的加大船只的體積，從十幾丈，到二十幾丈，三十幾丈，最后在到五十幾丈的巨型寶船。

　　如今還是隋唐年間，只要能夠在最近幾年，乃至于十幾年間造出巨型寶船，那么就足夠大隋縱橫四海的了。

　　又過了足足兩個月左右的時間，第一艘福船總算是修造了個七七八八，在過幾日的完善，就刻錄下水試航了。

　　這艘福船的長度約莫十三丈，寬度五丈左右，換算成后世的計量單位的話，那么就是四十來米長，十五米寬。

　　這艘福船一共有四層，最下面的一層是貨倉，中間兩層用來住人，最上層則是一個簡單的塔樓。

　　福船乃是海船，這海船和內陸船不一樣。海船沒有船槳，所有的動力全部來源于風和海浪。

　　在大海的面前，人力渺小的不值一提。所以，在大海上航行，只能是順風升帆，逆風落帆。

　　這海船，就是裝上船槳，想要逆風航行，就是綠巨人來了，他也搖不動這船槳。

　　簡單點來說吧，就是在大海上航行不用槳，全靠浪。

　　在沒有發明內燃機或者蒸汽機的時代，海船的全部動力，就是依靠風帆。

　　這艘福船之上，一共有三面風帆，船體的正中是一面大風帆，這面大風帆的作用，就是為船體提供動力。

　　除了這面大風帆之外，在福船的船頭和船尾之處，還各自有這一面小風帆。

　　這兩面小風帆的作用，可就不是提供動力了，而是用來調整方向和掉頭用的。

　　這三面風帆都是用一些硝制過的牛羊皮縫制而成，可以很有效的防止海是的侵蝕。

　　福船的甲板很是平坦，頭部和尾部都是尖刀形狀，用來劈波斬浪。船底則是深深的龍骨，吃水很深，能夠保證船體在航行時候的穩定性。

　　這車好不好得看三大件，這船好不好，那就的從龍骨看起。

　　福船的龍骨乃是倒三角形，眾所周知，三角形的穩定性最強，這倒三角形的穩定性就更強了。

　　用堅固的柏木建造的倒三角形的龍骨，在能夠承受巨大的重量的同時，還能夠承受海水作用的巨大扭曲力。

　　李牧圍繞這船體看了半天，發現這艘船造的那是真心不錯。也是，畢竟這些工匠可是有給楊廣造龍舟的經驗在前。

　　和楊廣的龍舟相比，這艘福船的制作工藝，實際上還真算不了什么。

　　這些工匠要做的，無非就是要將制造內陸船的思維給糾正，研究一下海船需要的東西而已。

　　在這個技術性上，大隋的工匠并沒有問題，無非是思維上需要糾正而已。

　　這第一艘海船制造完畢之后，這些工匠們實際上心里也明悟了很多。有了這第一次的制造經驗之后，他們也明白了海船所需要的東西。

　　“不錯！”

　　“相當不錯，不知何時能夠造出三十丈以上的大船？”李牧朝著李春問道。

　　萬事開頭難，這第一艘海船造出來之后，后頭無非是逐步的增加制造海船的難度而已。

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