第491章 貨柜碼頭的布局

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第491章貨柜碼頭的布局第491章貨柜碼頭的布局　　新的一年來臨（1971）。

　　元旦節后的第一天，陳光良按照慣例是來到長實集團。

　　雖然環球集團的資產值超過長實集團，但在陳光良的心目中——長實集團永遠是家族企業的‘龍頭’。

　　很簡單的原因：長實集團分為五大類業務——發展地產、商業地產、酒店管理、零售制造、食品飲料，其中的地產和酒店就是‘定海神針’，經久不衰的‘商業霸權’。

　　事實上，哪怕后世地產低迷時期，只要一家企業負債極低，同樣能在商業地產上獲得可觀的利潤。‘地產霸權’可不是一句玩笑話，而是實實在在存在的，任何一個國家都是如此，除非是在真正的SH主義國家里。

　　一年一度的長實集團高層會議，在上午9點半開始，五大業務的核心高層全部出席。

　　會議由總經理陳文杰主持，陳光良只是坐在首腦位置旁聽。

　　發展地產業務的負責人陸孝清，率先匯報導：

　　“去年，長實地產售出1650個住宅單元，較上一年增加了10，約占香港住宅供應的15不到一點.

　　商業地產開發上：首先是新加坡香格里拉酒店的充滿熱帶風情的花園翼，已經動工，預計將在1973年投入運營。而凸顯尊貴的峽谷翼（ValleyWing），將在今年動工，預計1975年投入運營.香港的香格里拉酒店新大廈，目前設計草圖已經出來，下半年能投入施工最后便是香港興業的愉景灣項目，今年的高爾夫球會、游艇碼頭都將在上半年投入運營；同時，我們將斥資2億港幣開始投入基建，包括人造沙灘、水塘、區域的道路、電力.

　　目前，長實集團在建的地盤為16個（大小不一），其中的中半山馬己仙峽道1至3號‘嘉慧園’豪宅項目，將在今年竣工，120個3000多平方尺的豪宅，將移交給商業地產項目；而我們今年預計全年銷售將突破2000個住宅單元.”

　　稍后。

　　商業地產的負責人林高銘，匯報道：“踏入七十年后，我們的長江廣場和百德新街綜合項目已經成為香港島的零售核心勢力，滿足率一直在99九龍島的星光行，也從1969年開始承租率達到98，如今二樓以上的租金更是達到5港幣每平方尺以上，一樓租金則為100港幣每平方尺。這幢大廈估值已經超過1.2億港幣.新加坡的連卡佛中心.皇后大道中的連卡佛中心.”

　　商業地產的規模不小，收益穩定，是長實集團的一個基石。

　　稍后，連卡佛集團的負責人布魯斯、香格里拉酒店管理集團負責李國杰、食品飲料集團的陳志興，紛紛做了工作匯報。

　　陳文杰開始說道：“香港興業無疑是比較耗費資金的事情，前前后后我們就要投入3億多做基礎建設和項目。所以明年我們要考慮將第一期的低密度洋房進行出售，回籠部分資金。當然另外一方面，我們要考慮在合適的時機，將香港興業上市，這樣就能減輕負擔。”

　　去年，長實集團的盈利才突破1.2億港幣而已，如今投資幾個商業項目確實耗費資金——香格里拉酒店新大廈總計六億、愉景灣項目先期投入3億多做基建和高爾夫球會、游艇碼頭等，還有新加坡的香格里拉酒店二期工程.

　　當然，如今香港地產旺盛，長實集團每年的利潤都會大漲，自然也不是很擔憂資金的問題。

　　見陳文杰說到‘分拆上市’，大家倒是討論起來。

　　有人建議可以將香格里拉酒店在香港三家酒店打包上市，這樣能籌集大筆的資金。

　　陳文杰笑著說道：“各位，我們長實集團并不缺資金，后面將香港興業分拆上市，只是這個項目開發周期長，投資大，回本慢等特點。而香格里拉酒店在港的三家酒店（中環香格里拉、銅鑼灣富麗華、尖沙咀美麗華）盈利穩定，增長速度快，是優質資產，暫不考慮分拆上市所以整體來看，我們集團只有香港興業適合上市。”

　　此言一出，得到大多數管理高層的贊同。

　　陸孝清說道：“長實集團在香港上市企業中，盈利能力僅次于匯豐銀行，高于怡和和置地。如今地產旺盛，其他業務增長迅速，需要謹慎考慮分拆上市。”

　　長實集團如果想分拆上市，隨隨便便拿出一個資產都是了不起的。例如：別說那香格里拉酒店在港的三家酒店上市，就是拿尖沙咀的美麗華酒店上市，都能募集上億的資金。

　　也就是說，一家美麗華酒店，差不多就是香港新鴻基地產。

　　而一家香格里拉酒店（中環），其規模大于新鴻基地產、合和地產、恒隆地產、新世界發展了。

　　整個會議，陳光良沒有發表什么意見，他只是在聽。

　　等會議結束，陳文杰便來到董事長辦公室。

　　只有兩個人的情況下，陳光良說道：“明年下半年股市，預計能達到合適的上市時機，香港興業可以分拆上市。另外，長實集團雖然不是很缺資金，但也不能沒有憂患的意識——所以明年下半年如果大家紛紛上市，也就是說明股市達到高峰時，長實集團也可以考慮‘供股集資’，每十股供一股，發行新股，籌集大筆的資金。”

　　陳文杰認真的聽著，稍后才問道：“那這樣一來，我們家族是否要參與供股，還是先稀釋自己的股權，擇機再增持到75。”

　　父親就透露過，這一波是有周期的，所以他才會如此問。

　　陳光良毫不猶豫的說道：“自然是不供股，擇機在低價增持。相當于高買低賣，只不過我們沒有直接高賣而已。”

　　“好的”

　　這一波，估計能籌集4億港幣，已經不低了。畢竟前世合和、新鴻基、新世界、恒隆才募集1個億，已經是上市公司募集大資金的幾家地產企業。

　　募集的資金，正好等到19741975年抄底。

　　第二天，陳光良又參加了環球集團的會議。

　　環球集團下屬兩大子公司，分別是環球航運、環球貿易。

　　至于香港航空，則已經屬于孫公司，隸屬環球航運旗下。還有香港國際貨柜碼頭（4號碼頭），也屬于孫公司。

　　不過環球集團其實名義上屬于一家‘控股企業’，所以孫公司實際上又是子公司類型，規模比較龐大。

　　會議上，十幾個核心高層齊聚一堂，但陳氏家族就占四個。

　　陳文銘在叔叔陳光聰的支持下，開始匯報起航運工作：

　　“截止去年底，我們訂造的貨船已經全部下水，并簽下長期合約。目前，我們為55艘VCLL的50艘簽署了五年期合約，另外五艘則屬于短期運輸合同.非VCLL油船，都是中短期合約接下來，我們除了增加貨柜船外，并未造油船和三幢貨船的想法.”

　　“我們的多家貸款銀行，都給予我們很快的評價，債務正在逐步償還。”

　　“對了，我和日本山口汽輪接觸過，他們有意出售2號貨柜碼頭。”

　　香港貨柜碼頭是在陳光良的推動下，六十年代初期便已經立項，1962年正式運營。

　　所以對于貨柜碼頭的發展，環球航運自然占盡先機，1號貨柜碼頭占股20，4號貨柜碼頭為1968年投標中得。

　　陳光良當即說道：“和山口汽輪談，爭取將2號貨柜碼頭買下來。”

　　“好”

　　接下來，輪到環球貿易的總經理方潤章匯報：

　　“目前，環球貿易設有米業部、糧油雜貨部、食品部、化妝品部、味精調料部、建材部、機械工程部和八家汽車公司、四處維修服務中心，還設有電器部，代理意大利、德國、美國及日本的家庭電器和音響器材；出口部為全球買家介紹和代理香港制品，包括時裝、運動鞋類、電子電器及新奇產品。環球貿易目前的職員為3800多人”

　　好家伙，這家企業陳光良一直很少參與工作，只是一開始給予了大量的支持。如今沒想到，其規模可以排的進香港企業的前20了，穩穩可以進入香港藍籌股了。

　　難怪外面的人都說，陳氏家族就等于香港。擱后世，比三星在韓國的地位還高。

　　方潤章繼續匯報道：“接下來，我們打算在加拿大溫哥華、新加坡、澳大利亞悉尼開設三家分行。在澳大利亞墨爾本、加拿大多倫多、美國洛杉磯設立辦事處，形成全球商業購銷網絡，充分發展進口、出口、轉口的國際貿易業務。”

　　分行是海外級別最高的，其次是辦事處，最后是代理處。

　　陳光良當即說道：“我很支持這樣的發展，環球貿易是大家的，發展越好，大家越受益。”

　　經過多年的發展，陳氏家族目前占環球貿易70的股權，另外30股權則在管理層和職員們手中。環球貿易每年都會有不錯的分紅，至少有上千人受益。

　　而且，環球貿易的股權是不允許私下買賣，如果有人想變賣，環球貿易公司出錢，買回這些股票，然后再賣給本行的員工。

　　稍后，被委任香港航空的執行董事的陳文博，也代表香港航空，匯報了情況：“香港航空目前已經開通日本的東京、大阪、沖繩，韓國的漢城、臺島的臺北、菲律賓的馬尼拉，一共是六個航線。在同航線中，香港航空都比較處于優勢，主要是我們這些年建立的服務和管理。當然，這些航線如果考慮到再投資，實際上至今我們還沒有盈利過。不過根據我們的分析，七十年代后期可能盈利增長期。”

　　所謂沒有盈利過，并不是虧損，而是指當年投資的錢，一直沒有分紅回來過。但香港航空的資產規模，確實一年比一年增長，即賺到的錢，都拿去購買飛機了。

　　“嗯，航空業不急著盈利，重要的是資產。”

　　當環球航運的陳文銘向陳光良匯報“日本山口汽輪有意出售2號貨柜碼頭”時，一場圍繞香港葵涌貨柜碼頭的商業較量，已在暗中悄然展開——和記黃埔的掌舵人祁德尊，同樣將目光鎖定了這塊“航運樞紐寶地”。

　　彼時的和記黃埔，早已不是當年的二流英資洋行。在祁德尊的主導下，公司通過一連串精準收購：拿下屈臣氏、德惠寶、泰和三家貿易零售行，掌控香港民生消費渠道和貿易進出口；收購黃埔船塢與均益倉，手握紅磡大片土地，并在紅磡建了一座貨柜碼頭，一躍成為香港“大地主”級別的一流英資洋行。

　　祁德尊野心勃勃，深知貨柜碼頭是香港未來航運業的核心——誰掌控更多碼頭，誰就能在全球貿易中占據主動。得知山口汽輪有意出售2號貨柜碼頭后，他立刻放下手頭事務，親自帶隊飛往日本談判，勢要將這塊“肥肉”收入囊中。

　　然而，祁德尊剛與山口汽輪初步接觸，便得知“環球航運已先一步啟動談判”的消息。

　　作為香港航運界的“巨頭”，環球航運憑借55艘VLCC油輪的規模與全球航運網絡，早已在貨柜碼頭布局——1號貨柜碼頭占股20，1968年更是成功拿下4號貨柜碼頭，若再收購2號，將形成葵涌貨柜碼頭的“半壟斷”格局。

　　祁德尊不愿錯失良機，當即決定“加價搶標”，試圖以雄厚資本壓垮對手：“告訴山口汽輪，和記黃埔愿意在他們報價基礎上上浮10，只要能促成交易，后續還可展開長期合作。”

　　在他看來，英資洋行的資本實力與行業地位，足以讓山口汽輪動心。

　　消息傳到環球航運，負責談判的陳文銘絲毫沒有慌亂。

　　陳文銘深耕日本商界多年，因航運業務與日本輪船、山口汽輪、三菱重工等企業建立了深厚聯系。

　　“祁德尊想靠加價取勝，未免太小看我們與日本商界的交情。”

　　陳文銘再次上門，和山口汽輪展開談判，他的出價和祁德尊一樣，但是卻和山口汽輪打起感情牌，同時承諾未來加深進一步的合作，例如停靠環球的貨柜碼頭，享有優惠等福利。

　　這一舉措精準戳中山口汽輪的“爽點”，相比祁德尊“一次性加價”的短期誘惑，環球航運的“長期合作承諾”更具吸引力。

　　更重要的是，陳氏家族在日本多年積累的信譽與資源，讓山口汽輪更傾向于選擇“可靠的合作伙伴”。

　　就在祁德尊準備再度提高報價、徹底鎖定交易時，卻收到了“山口汽輪已與環球航運簽約”的消息。

　　他拿著傳真件，臉色鐵青——自己明明手握資本優勢，卻輸在了“人脈與資源”上。

　　這場看似“價高者得”的爭奪，最終以環球航運“同等價格長期合作”的組合拳取勝，祁德尊空有野心，卻未能撼動陳氏家族在日本商界的根基，只能眼睜睜看著2號貨柜碼頭落入對手手中，大受挫折。

　　簽約儀式上，陳文銘與山口汽輪代表握手時，感慨道：“這不僅是一個碼頭的交易，更是兩家企業信任的開始。”

　　而遠在香港的陳光良，得知結果后只是淡淡一笑——對他而言，拿下2號貨柜碼頭，不僅是環球航運“碼頭船隊”閉環的關鍵一步，更是向英資洋行釋放的信號：在香港航運與地產領域，陳氏家族早已具備打壓老牌英資抗衡的實力。：wbshuku