第347章 自由輪

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　　在1946年5月1日，曾被囚于沈陽集中營的前港督楊慕琦復職，香港結束軍政府統治。

　　同時，殖民地政府意識到他們不能再采用戰前的管治手法，消除戰前的一些殖民地禁忌，包括華人不再被禁止使用某些海灘或在太平山頂擁有物業。

　　甚至在同一天，立法局會議上，楊慕琦又大膽提出政改方案，希望‘香港市民有更多責任去管理自己的事務’。

　　這種言論一出，還是比較震撼的，意味著楊慕琦支持更多的華人加入立法局和成為高級行政人員。

　　楊慕琦之所以提出這樣的言論，也是其曾在巴巴多斯總督位置上，有過類似的改革，并取得很大的成就，故其才被英國殖民部獲得提拔，擔任香港總督。

　　雖然楊慕琦的正式方案還沒有出來，但香港華人的地位至少提高了不少。

　　與此同時，香港的人口已經基本恢復到戰前的人口，商業也興旺起來。

　　德輔道，平安銀行大廈。

　　“老板，有你的電報！”

　　“嗯，我看看”

　　接過助理給的電報，陳光良認真看起來。

　　原來是在美國的杰克發來電報，告知在美國的港口，有100多艘自由輪待售，他已經和美國物資處理的官員搭上線，達成購買四艘的計劃。

　　杰克還在電報里說道，如果陳光良對改裝涂色有需求，建議給一個方案，在美國改裝后，再由美方送貨到香港。

　　服務還是很周到的，而且條件也非常不錯——每艘自由輪只需要55萬美金，而且可以首付10，到付20，剩余70分十年償還。

　　付款條件，正是陳光良希望看到的，他現在的資金‘并不寬裕’，所以尾款70分十年還清，簡直再好不過。

　　四艘自由輪，總價220萬美金，僅需先支付66萬美金。

　　看到杰克的電報，陳光良馬上給滬市的弟弟陳光聰去電，讓其回港一趟，并準備去美國考察。目前的陳光良，還不想滿世界的亂跑，畢竟‘大本營’尚未穩固。

　　而自由輪的事情，沒有那么急，派弟弟陳光聰去美國考察一趟，并準備涂裝的設計。

　　這四艘自由輪，陳光良的想法是：兩艘開通香港至東南亞的固定線路，另外兩艘則開通香港至歐洲、香港至北美的非固定航線。

　　也就是說，不走內地的航線，畢竟他在內地也有三艘船。

　　此時的陳光聰正在滬市的一家拉鏈廠考察，這家拉鏈廠成立于1932年，雖然不是滬市第一家拉鏈廠，但也是第一批的拉鏈廠。

　　老板吳祥鑫在一旁討好的說道：“小陳先生，我們拉鏈廠已經成立十多年了，師傅們的手藝都是非常好的，你只要有需求，我們一定給你完成的漂漂亮亮的。”

　　陳光聰不置與否的說道：“嗯，我先看看情況。”

　　吳祥鑫帶著陳光聰參觀，每個環節都讓其詳細的考察，因為他覺得作為大名鼎鼎的陳光良先生的弟弟，沒道理看中這個手工活生意。

　　而陳光聰也認真的請教師傅們的工藝，絲毫沒有因為小生意而顯得馬虎。

　　實際上，他并不知道大哥的想法是什么，只知道大哥讓他在滬市考察一下拉鏈產業，然后回港時匯報。

　　這個拉鏈的生產，就是工人們用鑷子、臺虎鉗、榔頭，沖米機等工具，用手敲打出鏈牙；布匹上的鏈牙，也是人工排上前，然后敲打定位。

　　全手工的模式，所謂的鏈牙也是一個個長方型的鏈牙，一排一排的定在布匹上。

　　工藝很簡單，主要考驗師傅們的手藝，畢竟人工排位，有一定的誤差，那么拉鏈的良品率一定不算很好。

　　不過帶拉鏈的衣服和靴子，一定都非常貴，所以拉鏈也算是高檔產品了。

　　“吳老板，整個滬市有多少拉鏈廠家，有多少拉鏈工人？”

　　莫非要的多？

　　吳祥鑫本能的說道：“有工人1000多人吧，小陳先生放心，你要多少單我都吃得下。”

　　陳光聰輕笑道：“那我回去統計一下再說”

　　“行行行小陳先生，聽說陳先生在香港養病，不知道身體好了一些沒有？”

　　陳光良是滬市的大人物，在抗戰時期依舊是‘頂流商人’，大后方的實業霸主；在孤島時期的滬市，也是上海灘的風云人物，紡織廠和銀行大賺特賺。

　　所以哪怕戰后，陳光良在香港‘養病’，整個滬市的商人也惦記著他。

　　陳光聰回滬半年有了，不知道多少人向他打聽情況，國民政府的官員、滬市的商人，甚至包括市井小民，大家都很好奇——陳先生，怎么一直在香港養病，莫非是什么大病？但據說，陳先生在香港也有不少事業。

　　總之懸疑的地方很多，畢竟陳光良不回滬市，就十分的讓人奇怪。

　　“身體沒什么問題，他是喜歡到處考察，會回來的！”

　　“沒什么問題就好，他可是我們大家的榜樣。”

　　陳光聰便離開吳祥鑫拉鏈廠，他回到平安銀行大廈的時候，有人拿來一封電報給他。

　　“美國有自由輪的消息，先回港島”

　　簡單的消息，陳光聰大喜過望。

　　在九龍倉的碼頭，陳光良在趙鐵毅和吳浩的陪同下，視察了環球的船卸貨。

　　只見苦力們正在賣力的從船上卸貨，一麻袋一麻袋的貨物相當的有重量，壓得這個時代苦力累彎了腰。

　　當然，陳光良倒不至于心存憐憫，畢竟他這不是在給他們飯吃么。

　　一旁的趙鐵毅說道：“老板，這艘船有從泰國、越南進口的大米，也有從廣西開采的滑石礦，這趟可謂滿載而歸。大米是環球貿易采購的，滑石礦是我們環球航運的生意.”

　　陳光良自然知道這些業務，不過他屬于‘總指揮’，沒有親臨現場過。

　　滑石礦主要是賣給橡膠廠、油漆廠等，用途很大。環球航運以前就做個這生意，如今也算熟門熟路。

　　“嗯，看來這條船倒是買的值了，業務做的很多。”

　　這是從怡和手中馬下的40年齡的老船，實際上已經達到報廢的程度。不過這個時代，對環保什么的沒要求，環球航運也撿來運輸。

　　按照趙鐵毅等人的看法，用個五六年都沒有問題。

　　趙鐵毅點點頭，說道：“當然值，一年回本毫無問題，畢竟環球集團和環球貿易在這個行業打拼了十幾年，渠道眾多。對了，老板，我們還需要一艘一兩千噸的二手船，沿海業務實在太多了。”

　　陳光良大手一揮，說道：“那就買。不過，我覺得不要超過兩千噸，比較適合。另外，我們環球航運即將在下半年左右，擁有四艘自由輪，屆時將開辟香港至東南亞、歐洲、北美的航線。”

　　此消息一出，眾人無不震撼。

　　那可是自由輪，美國貨，萬噸巨輪。

　　老板怕是要做華夏民營企業的第一個擁有萬噸巨輪的商人。

　　趙鐵毅當即說道：“老板，我們要不要組建一支全華人的高級海員船隊？”

　　二戰后，海上歧視不再！

　　英國不再拒絕華人船長駕駛過蘇伊士運河，不再強調英籍船長才能進入香港的港口總之，華夏的國際地位還是得到了很大的提高，畢竟是戰勝國。

　　而趙鐵毅也知道，老板在擔任招商局總經理期間，大力培養華人高級海員，而這些高級海員，很多都已經成為船長級別的。

　　陳光良說道：“我正有此意，打算讓你作為我的說客，去內地說服一些高級海員加盟。晚一點，我會告訴你該怎么說服他們的。”

　　“好的”

　　隨后，陳光良對吳浩說道：“目前，環球貿易在泰國、馬來、越南等東南亞國際的貿易分行，以及在內地的貿易分行，算是穩定下來沒有？”

　　環球貿易的第一個目標，便是在內地、東南亞建立一個完善的貿易網絡。所以當初招股之后，三四十名貿易精英，紛紛去這些地方建立貿易分行。

　　吳浩點點頭，說道：“沒問題，畢竟都是多年的老底子，就是泰國、緬甸這些算是新開辟的地方，但目前也已經走上正軌。內地的桐油、豬鬃等，東南亞的大米、海鮮干貨等，南北貿易的物資，如今都已經成為環球貿易的暢銷業務”

　　環球貿易的‘出名戰’雖然是‘原子筆’，也憑借這一爆款產品，賺了近百萬港幣；但環球貿易真正的業務，還是將各地的產品進行對外貿易，例如桐油和豬鬃都是出口美國、歐洲的；東南亞的大米則在本港銷售，甚至運到滬市。

　　陳光良當即說道：“行，這一次我們準備建立美國紐約貿易分行，你負責一下，晚點和光聰去一趟美國。美國的鋼鐵、大米，都是遠東需求的產品”

　　美國之所以售出自由輪時，還‘包送貨上門’，最大的原因不是人家服務周到，而是他們會運輸各種美國物資去世界各地。

　　此時的美國，異常強大，他的糧食供應著歐洲、日本等，他的牲口也供應著歐洲，工業產品就更不用說了，全世界都在購買。

　　此時的美國，物資豐富的難以想象。

　　吳浩隨后回道：“嗯，我帶兩個人過去，盡快建立紐約貿易分行。”

　　最近的環球貿易，進入高速發展期，原來的四十多位貿易人才早就不夠，一直在對外招募。

　　而新進來的貿易人才，公司不僅給予較高的薪資待遇，也承諾后續發行新股，大家優先購買。

　　這樣一來，整個環球貿易的職員，都將陸續持股。

　　陳光聰回到香港后，陳光良給他安排了此次去美國的任務。

　　“此次你去美國，除了考察自由輪和航運相關的業務外，還有便是考察一下美國戰余物資處理情況，方便和杰克達成一些貿易合作。另外，替我考察一下美國的自動拉鏈排米機，我想將自動化的生產拉鏈，引進香港。”

　　當初杰克特地來香港一趟，便是為了貿易合作的事宜，目前合作的也就一批鋼材和棉花，以及原子筆。

　　但美國的戰余物資，可才剛剛開始拍賣和處理，這里面總歸有些好東西。

　　陳光聰說道：“自動拉鏈排米機，居然已經有如此先進的東西，我觀滬市的拉鏈廠都是手工，一個熟練的老師傅，一天也就做個十條八條的。如果有機械化，怕是得有百倍的效率。”

　　拉鏈生產最麻煩的就是‘排米’，就是把一顆顆鏈牙，均勻的固定在紡織布上，形成拉鏈的‘軌道’。這個還只有老師傅才能‘排米’，不然距離和位置有差異，那就是次品。

　　如果有機器，不僅效率大大增加，那么品質自然也要增加。

　　“具體情況我也只是知道大概，但百倍效率不是問題，畢竟是現代化機械。去了美國后，你將考察情況電報給我，再覺得買多少。”

　　“好的”

　　此次陳光聰之行，主要還是為了自由輪的事情，有了這四艘自由輪，環球集團的實力大增。接下來的三四年里，遠東的貿易肯定很大，航運事業很有搞頭。

　　不過在1949年后，遠東的航運肯定要經歷淡季，不過朝戰開始后，日本的航運需求必然增加，航運也又將迎來小高潮。

　　而真正的‘航運爆發’還得等到1956年的‘蘇伊士運河危機’，運費必然是幾倍幾倍的增加。但在這期間，還有足足的十年。

　　在這期間，環球航業肯定要繼續發展的，畢竟陳光良可不想停滯下來。

　　他總結了一下，JF戰爭、朝戰，似乎都可以成為航運機遇。

　　晚上。

　　一家人在干德道的別墅，舉行了聚會。

　　弟妹楊秀英聽聞陳光聰又要被派到美國去公干，倒是沒有什么怨言，自從回港后，她的丈夫陳光聰一直在香港、滬市兩邊跑，一個月也會回港待個一周時間左右。

　　而這次去美國，還是為了自由輪的事情，楊秀英就更不會有意見。畢竟四艘自由輪，他們家占股45，是丈夫真正意義的第一項事業。

　　而且此次陳光聰去美國，也是乘坐飛機，這樣不用浪費太多的時間，大概三四天就可以抵達。

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