第109章 購買汽車

　　從上海灘的人力車夫開始崛起第109章購買汽車_wbshuku

第109章購買汽車第109章購買汽車　　《商報》最終與陳光良無緣，不過這次也不算收獲，他因此結識方椒伯，而且加入‘寧波旅滬同鄉會’。

　　當然，陳光良對《商報》的設備和資源，依舊還覬覦著，因為他認為洪雁賓、黃春蓀不會成功的。

　　正因如此，陳光良只需要靜靜的等待計劃，擇機再投資報紙。

　　6月下旬的一天。

　　陳光良來到滬南的一塊土地上，參加‘同昌車行制造廠’奠基儀式。

　　作為第二大股東，他最近兩個月時間也為這間工廠的籌備，出了很多的主意和精力。

　　在奠基儀式上，陳光良作為二股東，也邀請了一些自己的朋友前來，包括章其華教授，上海商業儲蓄銀行的李壽民經理。

　　“諸老板，聽陳老板講，你們這個項目需要貸款十萬大洋，不知道能不能給我介紹一下你這個工廠的優勢？”李壽民現場詢問道。

　　一般制造廠都非常賺錢，銀行家也非常樂意放款給實業。

　　諸聞武立即介紹起來，說道：“李經理，我們同昌車行已經有三十年的歷史，始終在自行車領域耕耘，擁有豐富的經驗。這一次我們開設工廠，目標是每個月生產400500輛自行車，并以自己的品牌‘鳳凰’、‘飛輪’兩個牌子來推出”

　　鳳凰牌，是陳光良提出來的；

　　飛輪牌，是諸聞武提出來的；

　　兩個大股東各自提出一個品牌，看看后續那個品牌更暢銷。

　　李壽民聽完介紹后，滿意的說道：“這樣看來，你們算得上華夏第一個自己生產的自行車工廠，雖然很多零件都是進口，你們品牌更像是組裝的，但也算很大的進步。”

　　諸聞武馬上說道：“在零部件上，我們也會逐漸生產制造車架、踏腳、車軸等主要部件，及裝配整車。”

　　自行車當中最復雜的生產工藝，一定是鏈條，這玩意是一個國家的工業代表體現，華夏在50年代前基本都不能生產。

　　所以這部分零件，就只能靠進口。

　　李壽民點點頭，說道：“好，你們工廠獲得貸款的幾率很大，后續我們可以細聊。”

　　諸聞武等人大喜，心中也感嘆陳光良真的和銀行很熟悉。

　　實際上，若不是有‘三輪黃包車’這個市場需求在，諸聞武等人可能不想貸款。

　　雖然同昌車行一年打算生產50006000輛自行車，但實質上利潤也就二十萬大洋左右，這種利潤都不一定用得上貸款。

　　但如果考慮到全國主要大城市能推廣‘三輪黃包車’，那這個市場一下增大了很多倍。

　　隨著一人一鏟土，‘同昌車行制造廠’正式開工建設，預計明年年底開始正式投入生產。

　　在這期間，關于‘三輪黃包車’的研發工作，已經在秘密進行，預計明年中開始推出，年底正式批量生產。

　　如何將‘三輪黃包車’進行推廣，這是陳光良的工作內容。

　　甚至是‘三輪黃包車’的研發工作，陳光良也親自參與其中。

　　其實很簡單，陳光良前世又不是沒有玩過，這一世更是對黃包車結構非常了解。

　　總算趕在1928年的上半年，陳光良將20萬的資金全部買入地皮，還多花出了1萬大洋（借調）。

　　截止到六月下旬，陳光良手中已經擁有63畝愚園路地皮（西段居多，中段也有點），另外在霞飛路則擁有19.5畝的地皮。

　　前前后后，陳光良大概是花了24萬多元的巨資，他真正成為滬市的地產大亨。

　　當然他的地皮都在愚園路的西段、霞飛路的西段和中段，地理位置還是差點；但是，這些地方的升值潛力卻是最大的。

　　一時間，陳光良都有些想‘躺平’起來了。

　　當然那是不可能的！

　　他這點錢財還是算不上什么，畢竟還基本都是負債。

　　如此一來。

　　長江地產的兩個項目已經是穩定推進，陳光良只需要定期去視察工地，監督一番；

　　個人投資地皮方面，也已經全部完成，只需要兩年后再考慮出售的問題；

　　長江車行如今基本上是停止擴張，陳光良若想發展，只能通過‘購入交通科的股權’來增長自己的權益（如今分紅達到9000元以上）。

　　他擁有‘同昌車行制造廠’的三成股權，預計得明年（1929）年底正式批量生產，那么分紅得1930年底了。

　　辦報紙的希望暫時落空。

　　如今，看來只有進入出租車行列了！

　　通過近半年的調查和了解，這個時代的出租車運營，陳光良已經非常熟悉。

　　這個時代的出租車‘叫車’，不是在路上招手，愿意很簡單，一升汽油要0.40.7毛，出租車根本不會邊跑邊等客，畢竟油費太高；所以，普遍叫出租車都是通過電話來叫車，其次是通過出租車的‘助手’來招攬客人。

　　這個時代的出租車收費模式是‘計時’，客人上車后，司機會添一個單子，上面寫好上車時間，待下車的時候，再添上下車時間，如此來收費。另外，顧客還需要給10的小費，這是司機的主要工資收入。一些外資的出租車上，甚至還有自動計費器。

　　而這個時代的司機收入一般在60大洋以上！

　　這個時代的出租車企業，華資很難競爭得過外資，因為華人加油會貴一點，修車也會貴一點，故目前滬市兩家最大的出租車企業，都是英資和美資。當然凡是無絕對，華資也會有其它的優勢。

　　這個時代的很多華資出租車公司，都是采用二手車，因為價格能便宜很多。

　　不過陳光良也有一定的顧慮，最近一年半，他不會大力發展出租車行業，最多初始投資兩萬大洋。因此，出租車稀少，發展緩慢，勢必在眾多出租車中不能取得什么優勢。

　　就當慢慢的熟悉經驗吧！

　　幾日后，陳光良帶著何向東、周興高等人，來到位于福州路的英資‘中央汽車公司’。

　　這家公司不僅僅代理歐洲汽車，同樣也代理美國汽車；不僅僅有新車出售，亦有二手車出售。

　　其業務做得很大，是滬市的大型汽車代理行，也是汽車零部件、汽車維修的大行。

　　事前他們已經打過招呼，希望購入五輛二手的‘雪佛蘭’汽車。

　　來到中央汽車公司時，銷售代理查理和華人銷售吳憲驄接待了他們一行。

　　陳光良很直接的說道：“我要驗驗車”

　　查理和吳憲驄有些意外，沒想到這個年輕人還懂驗車？

　　吳憲驄笑著說道：“陳老板盡管放心，這些汽車都有五成新，現在就賣了三成新的價格！”

　　陳光良不置與否，而是自顧自的開始驗車起來。

　　雖然這個時代的汽車，和后世不一樣，但卻是更加簡化和粗狂。

　　陳光良本人已經考取了公租界的駕照，點火汽車，更是親自感受一番。

　　最后他得出的結論是，這批車只有三四成新，根本不是吳憲驄說的五成新。

　　“這批車應該是國外直接進口的二手車，僅三四成新的樣子，前面的大燈是新換的”陳光良開始找茬起來，而且采用的事英語。

　　查理見被識破，又見陳光良會說英文，當即說道：“不錯，但價格我們也非常便宜，每輛車只需要2500大洋，而新車可是要6000多大洋。”

　　目前，市面上最便宜的是福特T型車，新車也就3000大洋不到，不過這種汽車非常簡陋和空間小，而且是敞篷的，做出租車顯然不適合。

　　陳光良很快就還價道：“2200大洋一輛，然后分半年還清，我考慮將這五輛車拿下。我們是用來做出租車的，后續會繼續購買汽車，會繼續考慮你們的車行。”

　　這一次開設‘長江出租車’，陳光良一共是準備拿出2萬大洋，接下來還需要找‘駐點’和‘拉電話線’。

　　出租車的駐點，肯定是要‘門面性質的’，將車聽到門面上，有人電話喊車，就立即到指定目的地接客。所以，駐點還需要拉電話線，這也是一筆開支。

　　當然，2萬大洋還是很充足的，只不過能分批支付，當然更有利。

　　查理不會還價，只想著陳光良是準備開出租車的，那么接下來的維修、零部件，以及繼續購入汽車，都是一筆筆生意，就準備答應下來。

　　“好，希望你們守信用的支付車款，逾期我們將收輛。”

　　吳憲驄懵逼，合著這位主英語那么流利，直接和他的上司進行交涉，最終似乎談了一個很大的優惠。

　　再次檢驗一番后，陳光良確定問題不大，心中也盤算了一下這批車需要多久回本的問題？

　　出租車一小時是4元，再加10的服務費，一天大概能接客68小時，即行駛約100公里（滬市基本規定不超過20公里每小時的速度，實際平均也就15公里每小時），耗油約1012升（福特T型車因為小，百公里耗油僅八升左右）。

　　油費一天差不多需要6元，車資差不多在2530元，司機的薪水基本都在服務費里面，所以這里面的毛利在20元。

　　當然，毛利里面還要除掉電話費、其他職員的薪資、車行的租金、更換零部件和維修費、稅費等。

　　總結下來，一輛二手車，十二個月以內肯定能回本，九個月回本比較理想。

　　不管了，最近一年半都先用二手車頂著，等到1930年前后，搞他個一批新車回來，組建滬市頂級的出租車企業。

　　接下里，陳光良和查理簽署了合同。

　　合同規定，五輛車總價是11000大洋，首批支付2000大洋，后面六個月分批還清（每個月付1500大洋）。

　　這里面有個細節，長江出租車的首付款如此低，并不是剛剛的一番言辭說服，而是陳光良的信譽擔保。

　　在陳光良的名片上，有兩個名頭，隨便哪個名頭拿出來，都是信譽的保證。

　　包括‘長江車行’，畢竟是一家中等車行，擁有465輛黃包車。：wbshuku