064 閃亮登場

　　一聲巨響，打破寧靜。

　　P房里所有人都嚇了一跳，條件反射地朝著噪音來源望過去，肩膀下意識地縮起來，唯恐身后突然冒出一只霸王龍。

　　一個身影從隔間里走出來，進入眾人視野，頂著一頭狂野雜亂的頭發，臉頰泛紅、眼神朦朧，一看就知道剛剛從睡夢里蘇醒。

　　他穿著白色T恤和藍色牛仔褲，簡單隨意的裝扮卻張揚著青春洋溢，寬肩窄腰的完美比例支撐起那些布料，牛仔褲腳卷了起來，沒有穿鞋子，打著赤腳在P房登場，瀟灑不羈、隨性散漫，眼睛幾乎睜不開。

　　一個登場，打破所有規矩和框架，輕而易舉地抓住全部視線。

　　一直到外面維修區傳來的引擎聲和嘈雜聲，ART車隊P房里才意識到，他們屏住呼吸，沒有絲毫聲響，一個兩個全部愣住，扭頭望過去，熙熙攘攘的目光全部朝著那一個身影聚集。

　　整整慢了一拍，他才察覺到眼前不正常的安靜，外界的喧囂宛若潮水般灌注而來，他揉了揉眼睛，嘴角輕輕一揚，宛若初夏清晨穿透黑暗灑落在露珠之上的第一縷陽光，沉悶的空氣也跟著清爽起來。

　　“早上好，大家辛苦了。希望有美好的一天。”

　　說完，揮揮手打個招呼，轉身邁開腳步，赤腳離開，居然…就這樣…揚長而去，看方向應該是前往淋浴室？

　　就這？

　　面面相覷，瞠目結舌，拉塞爾、韓世龍他們全部呆愣在原地，大腦和舌頭一起打結，一時半會完全反應不過來。

　　視野里已經徹底看不到那個身影，又過了一小會兒，拉塞爾才轉頭看向韓世龍，“就是他？”

　　韓世龍撇撇嘴，攤開雙手，一副“我也不知道”的模樣。

　　拉塞爾不敢相信自己的眼睛，“他就是一個嬰兒。”

　　韓世龍沒有停留，輕描淡寫地說了一句，“紙尿布里塞滿支票的嬰兒吧。”然后，他就已經轉身離開。

　　韓世龍不在乎，不止那個嬰兒，拉塞爾和于貝爾也是一樣，他只需要專注自己，整個車隊里沒有人是他的對手，他唯一的對手就是自己，只要他發揮出色，今年的冠軍志在必得，沒有必要因為其他人而分心。

　　拉塞爾還試圖說些什么，卻發現韓世龍已經離開，又轉身看向另一個方位，于貝爾也轉身繼續研究數據了。

　　拉塞爾：？？？

　　結果只剩下他一個人站在原地，孤立無援，拉塞爾郁悶地仰天長嘆一口氣，不由再次看向陸之洲離開的方向——

　　是騾子是馬，出來溜溜才知道，不管如何，最后還是要賽道上決勝負，即使是蘭斯-斯托爾也一樣。

　　拉塞爾收拾心緒，找回鎮定，進入自己的備戰節奏，他才不會因為那個嬰兒而毀掉自己的比賽呢。

　　拉塞爾沒有昏頭，他的對手是韓世龍，不能模糊焦點——

　　賽季開門紅，韓世龍想要，但拉塞爾也是信心滿滿。

　　當陸之洲洗漱完畢徹底清醒返回P房的時候，車隊已經正常運轉起來，新賽季的緊張和繁忙在空氣里彌漫，演變為硝煙，只有在不經意間能夠察覺到打量的目光漂移過來，短暫停留卻又匆匆轉移開來。

　　陸之洲卻不緊張，沒有打擾他人的工作，輕車熟路地找一個位置坐下，進入工作狀態，開始閱讀數據。

　　GP3和F3歐洲系列賽的一個最大區別在于，GP3由FIA舉辦，它和F2、F1同步舉行。

　　換而言之，GP3和F2一樣，它們都是F1的墊場賽，跟隨F1一起站在聚光燈之下，哪怕普羅大眾沒有特別關注，但曝光率還是擺在那里；更重要的是，他們都在F1車隊鼻子底下，車隊經理、老板全部時刻關注第一手消息。

　　一旦有新苗子登場，圍場第一時間近距離見證，一舉一動都可能引起波瀾。

　　眼前這個周末就是如此，這是F1的第五站賽事、經過整合之后進入第一個賽季的F2的第二站賽事、GP3的賽季揭幕戰，他們全部齊聚西班牙巴塞羅那賽道，沐浴在加泰羅尼亞的陽光下展開角逐較量。

　　周五行程滿檔，F1自由練習賽，F2自由練習賽，F1第二次自由練習賽，F2排位賽，GP3自由練習賽。

　　從早到晚，滿滿當當。

　　盡管陸之洲他們一大清早就抵達圍場，但事實上，他們需要一直等到下午五點五十分才能夠登場。

　　目前，所有目光全部聚焦在F1身上，攝像機鏡頭、觀眾歡呼、媒體記者都沒有例外，包括GP3自己也是一樣。

　　對于陸之洲來說，一切都是陌生的，一切也是亢奮的——

　　那些轟鳴、那些熱浪、那些嘈雜，甚至不需要動作，僅僅只是置身其中就能夠感受到血液的沸騰。

　　以前在電視機屏幕上觀看比賽，很難真正體驗到“時速三百公里”的魅力，還可能覺得那些賽車速度不過爾爾；但置身于現場，用雙眼去觀看、用耳朵去聆聽，那股劃破空氣的爆裂聲瞬間就能夠引爆心臟。

　　賽車，遠遠不是在一個場地里繞圈圈而已，這是人類與機械的碰撞，這是人類追逐速度極致的冒險。

　　一直到雙腳真正站在圍場里，那種亢奮與雀躍才變得真實起來，靈魂似乎能夠觸碰到賽道的狂熱。

　　當然，內行看門道、外行看熱鬧，經過短暫的激動后，陸之洲也進入工作模式。

　　巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道，全場4.655公里，十六個彎道，爬坡和下坡交替頻繁，以中高速彎為主，側向和縱向負載變化明顯，這是一條非常考驗賽車性能的賽道。

　　如果賽車性能差距太大，車手很難扭轉局面，所以，新世紀以來，在這里奪冠的都是圍場里最快的車。

　　那么，這是否意味著車手難以表現自己呢？

　　答案，當然是否定的。

　　巴塞羅那賽道非常考驗車手對輪胎以及平衡的掌控力。

　　賽道溫度高得嚇人，地面溫度突破五十攝氏度是常有的事情，如同烤鐵板上狂奔。尤其是高速長彎多、剎車點又緊，輪胎的磨損和熱衰宛若幽靈般隨時糾纏上來，剎車和牽引力都面臨嚴峻的考驗。

　　并且，高難度右彎更多，左前輪的耗損可能更大，整輛賽車的平衡也會伴隨比賽的推進而慢慢轉移。

　　所以，在這條賽道上，賽車性能是王道，但車手的駕馭則是關鍵。

　　尤其是GP3的統規車，車輛配置一樣，性能相差無幾；同時，這里沒有硬性進站要求，賽車往往是一套輪胎跑到底，那么車手對輪胎的控制和運用就顯得越發重要了。

　　否則進入比賽后半段，輪胎抓地力不足，在攻防對決里落于下風，很有可能輕而易舉丟掉自己的位置。

　　“…你在觀察九號彎十號彎嗎？”

　　一旁，傳來一個略顯稚嫩的聲音，陸之洲下意識地做出反應，一張臉孔近在咫尺，簡直就是“異形”打破第四墻出現在自己的肩頭，著實被狠狠嚇了一跳。