009 天方夜譚

　　馬拉內羅，位于意大利北部，這是一個小得不能再小的平原鎮子，不管是在地圖上，還是在歷史長河里，它都沒有任何存在感。

　　一直到恩佐-法拉利選擇意大利北部摩德納開啟汽車夢想，而后又將基地搬遷到摩德納省內更加北部的馬拉內羅，這座小鎮才在全球地圖上擁有了一席之地，并且在超過半個世紀的時間里演變為一個圣地。

　　現在，世界頂級汽車廠商往往狡兔三窟，在不同城市不同地區建立自己的基地和分部；而在方程式世界里，汽車廠商又往往聚集在方程式賽車發源地英國，賽車總部全部安排在倫敦附近。

　　然而，法拉利是例外，他們的總部就在馬拉內羅，并且只在馬拉內羅。

　　不止一級方程式賽車而已，圍繞法拉利的所有研發、工廠、博物館等等全部都在這里。青訓學院也是一樣。

　　毫不夸張地說，馬拉內羅因法拉利而生并且因法拉利而存在。

　　當人們說起馬拉內羅的時候，腦海里自然而然聯想到的就是法拉利。

　　但是…從羅馬前往馬拉內羅，超過四百公里路程，考慮到意大利境內的道路情況，至少需要四個小時。

　　問題來了，賽車結束已經超過午夜，托德預定的試訓時間卻是上午九點。

　　顯然，這也是一個考驗——

　　在托德看來，這個考驗測試的不是速度，四百公里而已，陸之洲不可能無法抵達；真正測試的是應變能力。

　　想象一下，陸之洲通宵驅車前往馬拉內羅，抵達小鎮之后，大半夜的也找不到地方睡覺，估計就要在車子里蜷縮兩三個小時，然后就必須打起精神來參與試訓，那么，如何在試訓里表現出色就是一個難題。

　　當然，陸之洲可以隨便應付一下，反正托德對獎金沒有附加條件，即使試訓不通過，八千歐元依舊能夠到手。

　　但這樣的話，托德也不會遺憾，因為他不需要一個不懂變動、不懂策略、并且對方程式賽車沒有任何一絲一毫興趣的車手，陸之洲離開也就離開了。

　　對托德來說，損失不大，最多只是一個靈感的破滅而已。

　　和陸之洲不同，托德連夜搭乘小型私人飛機返回摩德納，舒舒服服睡了六個半小時，早起洗漱之后，甚至還不緊不慢地享用了早餐，這才前往十五分鐘車程的馬拉內羅。

　　清晨，深秋的馬拉內羅彌漫著一層薄霧，寧靜致遠。

　　和想象中的景象不同，盡管小鎮街道、商店、酒吧四處可見熟悉的駿馬標志，但完全沒有預期里的恢弘氣派，它們極其尊重周圍低矮的平原建筑，也沒有以耀眼的紅色示人，如果不是展覽中心門前那座兩層樓高、再熟悉不過的黑色駿馬，人們或許很難注意到霧氣里的這座小鎮就是大名鼎鼎的馬拉內羅。

　　當塞爾吉奧-馬爾喬內再次看到讓-托德的時候，完全沒有掩飾自己的錯愕，昨天才離開馬拉內羅的老友怎么又去而復返了？

　　而且，“…我以為你今天在巴黎有會議。”

　　托德點點頭，“對，我調整了時間，推遲了三個小時。這里忙完，我等會就要前往巴黎。”

　　馬爾喬內更加意外了，稍稍緊張，“怎么，發生了什么？你怎么突然回來了？”

　　托德此時也展現自己的另一面，不同于平時的和藹可親，雷厲風行的行事作風展現出一縷殺伐果決。

　　托德示意馬爾喬內坐下，他們把辦公室門關上。

　　作為法拉利首席執行官，馬爾喬內身兼多職，同時在法拉利的母公司菲亞特、菲利普-莫里斯集團等等擔任職務，但他依舊保持親力親為的做事風格。

　　在馬拉內羅，他放棄了高高在上的頂樓辦公室，而是和工程部一個樓層，看起來就是整個公司里再普通不過的一員。

　　所以，應該關門的時候，必須關好。

　　托德開門見山，“還記得我們昨天談的事情嗎，我有一個靈感。”

　　一句話，馬爾喬內的注意力已經集中過來。

　　最近一段時間，馬爾喬內一直在擔心法拉利青訓學院的情況。

　　眾所皆知，法拉利一級方程式不喜歡培養新人，他們往往傾向于直接簽約成名已久的老將，甚至是世界車手冠軍。

　　一步到位。

　　這樣的情況一直到2009年發生轉機，因為費利佩-馬薩在法拉利期間的培訓，令他們萌生了青訓學院的想法。

　　然而，青訓學院成立是成立了，卻效果平平。

　　法拉利始終沒有給予真正的重視，這些年居然沒有能夠為法拉利輸送任何一位F1車手，以至于法拉利的F隊伍依舊陷在苦苦追尋成名已久冠軍車手的惡性循環里無法自拔。

　　與此同時，紅牛青訓、雷諾青訓、梅賽德斯奔馳青訓卻有聲有色，源源不斷為一級方程式輸送優秀人才。

　　尤其是上賽季，馬克斯-維斯塔潘橫空出世，未滿十八歲就破格跳級加入一級方程式，早早展露冠軍相。

　　沒有對比就沒有傷害，越發令人擔憂法拉利青訓的現狀。

　　馬爾喬內一直都是一位實干家，他真心相信，擁有自己的青訓體系能夠幫助法拉利重回賽車世界巔峰——

　　在舒馬赫退役之后，法拉利再也無緣一級方程式世界冠軍，他們上次登頂世界冠軍已經是遙遠的2008年。

　　轉眼，八年就要過去了，再耽擱下去，十年也不遠，法拉利距離世界冠軍的位置似乎始終差了一步。

　　對于其他車隊來說，在車手世界冠軍、車隊世界冠軍里排名第二、第三，這是值得贊嘆的榮耀和輝煌；但對法拉利來說則是失敗。

　　真心實意地，馬爾喬內相信法拉利青訓體系是改變現狀的鑰匙。

　　為此，他專門邀請離開法拉利多年卻依舊保持親密關系的托德前來商議，看看應該如何改革如何調整，著眼未來，率領法拉利重新站在賽車世界的巔峰，不是為了找回昔日榮光，而是為了開辟全新篇章。

　　但是…

　　馬爾喬內也好，托德也罷，他們都知道青訓需要耐心，不可能一蹴而就拔苗助長，短時間內很難發生翻天覆地的變化，他們必須把目光放長遠，即使是托德也不可能化腐朽為神奇。

　　昨天會議頭腦風暴了許久也沒有一個結果。

　　結果，昨晚意外看到街頭賽車，喚醒年輕時候的沖勁和熱血，托德產生一個靈感，一個大膽到瘋狂的靈感——

　　鯰魚效應。

　　現在法拉利青訓學院的學員一個個養尊處優，沒有經過打磨和廝殺，他們的身上找不到那種殺氣與果決，盡管天賦和技術非常出色，卻在生死關頭、決勝瞬間容易手軟。

　　在陸之洲身上，托德看到了天賦看到了技術，當然，也看到了街頭賽車的狂野和粗暴，還有外剛內柔的堅韌和果決，這股源自街頭淬煉的勁，也許恰恰就是青訓學院點石成金鯉魚化龍所欠缺的關鍵。

　　這讓托德產生一個堪稱天方夜譚的想法，也許值得冒險一把。