第138章 星辰汽車獲批造車雙資質
第138章星辰汽車獲批造車雙資質！_從山寨老頭樂，到工業霸主__筆尖中文 與此同時。
其他友商的目光。
“這個星辰汽車，太浮夸了。”
“已經不是簡單的賣車了，這是在搞營銷洗腦！！”
“沒錯…太惡臭了！看看那些評價底下說的，說什么有這樣身價的老總給開車門，不要車都值了！”
五菱集團總部。
一批高層正聚集在一起，正在開內部小會。
當看到星辰汽車的這個視頻。
第一反應就是痛斥！
痛斥星辰汽車和許易這個人。
這種惡劣的營銷手段，讓他們身為同行看了感到心寒啊！！
同時。
內心感到很無奈。
一種詭異的感覺油然而生。
這怎么…
都是一些以前見都沒見過的“花招”？
“這屆網民太無腦了，普通民眾連一點自主思考和分辨的能力都沒有。”
五菱副總經理李朝春搖頭批判道。
“不管怎么說，這個效果是達到了，這個星辰汽車…有技術，還這么會營銷，才發布兩款車就站穩腳跟了。”另一名高管嘆氣道。
星辰汽車那個發布會他們都看了。
心里不服是不行。
其他的方面，作為傳統車企他們心里還是挺平靜的，有一種不過如此的感覺。
但那個極星大單體電池，拿出來他們已經是滿臉懵比的表情。
近期。
五菱內部對新能源賽道的態度，產生了很大的拐點。
從一開始的冷淡和猶豫不決，到現在幾乎要作為下一個主要戰略目標來！
核心原因主要有兩個。
星辰汽車微型純電賽道的爆發崛起，加上市面上新能源車的份額從去年開始增長飛快，讓很多同行看了眼饞。
其次，就是另一個更關鍵的核心因素。
國家工信部在兩個月前，更新了今年雙積分制度實施的具體準則。
純電續航里程在100km150km的新能源車，平均每售出一輛能獲得1點的基礎積分。
續航在150km250km的新能源車，可獲得1.5點基礎積分。
續航大于250km400km之間的，才可獲得2點積分。
400km以上新能源車可獲得3分。
作為傳統燃油車企，國家要求燃油車油耗超標，必須用正積分抵消，大部分車企都有負積分的壓力，這玩意超標了可是要實實在在繳納罰款的。
除此之外，他們看到了另一條路。
那就是大量售賣小型新能源車，不光能抵消旗下燃油車的負積分，還可以掙錢！！
目前的小型新能源車，絕對算得上“積分收割機”。
別看續航超過250km的新能源車，補貼高，碳積分也給的多。
可這玩意成本高售價也高昂，市場份額才多少？
相反，幾萬塊的純電mini車型，不光能吃補貼，還能掙碳積分。
一年輕輕松松賣十幾萬臺。
那么到了年底結算的時候，不光能抵消負積分的壓力，還能給企業增加十幾億元的純利潤收入。
所以近一個季度以來，五菱集團都在大力推廣五菱miniev這款車。
但結果呢。
資源砸了不少。
銷量就是卡在了一萬臺，死活上不去！
反觀星辰mini，人家銷量一直處于起飛狀態，在月均兩萬多臺下不來。
這令人很受打擊！！
明明他們五菱才是入門車賽道的王者！
現在在新能源賽道，居然被一家新勢力車企按著腦袋錘，有點翻不了的感覺！
為了搞清楚星辰mini為什么這么受市場歡迎。
五菱技術工程院這邊，還特地弄了幾臺星辰mini，進行了全方位的逆向拆解和研究。
得出的結果令人很震驚。
星辰mini這款車，從設計到用料、以及技術含量，竟然都出乎意料的優秀！
根本就不像一家初創車企能有的水平！
拿內部空間來說，他們五菱已經是小型車市場的佼佼者了，自然知道該怎么通過設計偷空間，利用率最大化。
可一番測量比較，星辰mini的內部空間利用率，比他們五菱還要高一截！
電控和行駛能耗，星辰mini在這方面也比他們要強一點。
其次就是電池的能量密度和整車的重量了，對比又要強一些。
看似每一樣好像強得不多。
可實際上來，綜合起來就強出一大截了！！
工程師團隊都傻眼了。
不是）幾萬塊錢的車，你搞這么用心干嘛？？
由于產品力不足，再加上五菱mini剛發售那幾個月，還有暴雷的狀況。
此消彼長之下，雙方的口碑差距被拉得越來越開了。
能維持在突破一萬臺銷量，都是五菱集團渠道發力的結果了。
“這一次我們針對星辰mini，推出了臻享版五菱mini，從設計用料還有產品力上，都經過了多方面優化，甚至續航都比星辰mini多了有30km，這次絕對是能挽回口碑和銷量！”
副總經理李朝春開口道。
他們決定推出210km續航的臻享版五菱mini，來對星辰mini正式開戰！
至于目前正在售賣的180km續航五菱mini，其實為了搶奪市場，已經官降了六七千塊了。
對外還是宣稱四萬八千八，實際門店提車優惠已經打到四萬一左右了，還送貸款免息。
“嗯，要是能把微型車銷量頭部的地位搶過來，年銷個二十多萬臺純電mini，光是碳積分收益就有好幾十億了。”
五菱老總陳宏則點頭表態。
沒有過多的討論。
國家大政策砸下來，身為企業只能跟隨。
特別是大型制造業，是不能跟環境大勢對著干的。
所以。
——國家需要什么，他們五菱就造什么！！
“姜總監，你對咱們新款宣發有什么看法嗎？”陳宏不禁看向一旁。
作為管理市場銷售策略和新車戰略渠道布局的管理層，姜澤這次可是一直沒發言表態。
“陳總，我想我們應該重視網絡營銷這一塊。”
姜澤深吸了一口氣。
“根據市場調研，自從召開發布會后，星辰mini的門店人流量比平時起碼高了五倍，不出意外又將迎來一波銷量爆發，這都是網絡運營帶來的。”
如果放在10年的時候，他不會說這樣的話。
那個時候都是靠線下渠道發力。
而現在，直播業和視頻網站已經相當發達了。
這種趨勢在1415年的時候就很明顯了。
網絡的熱度，社區、車友圈、名人效應，往往能影響一款車的關注度。
“怎么重視？車評人投流和投還不夠？”
“這個…我還沒想好。”
姜澤有點垂頭喪氣的說道。
看似沒表態，實則是沒招了。
經歷了前兩次的打擊，他現在面對星辰汽車，仿佛產生了一種莫名的無力感。
“陳總，我有一計。”一高管突然開口。
陳宏：“說說看。”
“既然星辰汽車可以搞車主交付儀式，咱們完全也可以弄一個一樣的新款交付會，只要彎個腰，給車主開個門，就能獲得這么好的流量，何樂而不為呢？”這名高管說道。
渾然忘記了自己剛才是怎么罵星辰汽車惡臭的。
陳宏皺眉：“蹭流量？這不好吧…”
讓他一個傳統車企的大老總，去搞這些？
有點拉不下這個臉。
“陳總，剛才市場調研這邊也說了，星辰mini的客流量，幾乎比之前翻了五倍…你看看這些網絡上的評論，都是怎么說的。”
“說什么星辰汽車是最親民的車企…”
“還說別的車企老總根本不會給消費者開門，要是真能這么做，哪怕是裝的他們也愿意買單，這說明消費者的心里還是渴望尊重，咱們五菱完全可以搞一搞…”
這名高管拿出手機。
思考新的宣發企劃，哪有復制粘貼快？
商業競爭，有時候就是這么樸實無華！
不試試怎么知道有沒有用？
這么一番說辭下，在場的管理層門，眼神都露出了微微心動的神色。
說干就干！
很快啊。
也就是幾天的功夫。
在一輪緊密的組織下，五菱miniev臻享版的上市首任交車儀式開始了。
身為老總的陳宏出場，帶著一批高管團隊隆重出席！
搞了一個盛大的交車儀式，為了“力求真實”，還特意邀請了一批真實的車主。
于是。
在這番運作下，網上多了一批“五菱老總現場鞠躬并給車主開門”的視頻流傳。
但令人沒想到的是，這次迎來了全面的罵聲。
“這五菱怎么也給車主開上車門了？”
“虛偽、做作！”
“感覺純粹是為了賣車啊，沒有許總那種感覺。”
“是的，五菱老總和高管臉上都是假笑，沒有一點真誠，動作能不能利索點，等你們開車門車主都急死了。”
“人家星辰汽車還送花送紀念銀牌呢，這五菱怎么這么摳，光送個小禮盒，裝的什么都不知道？”
“一天到晚搞這些沒用的，有時間還不如多琢磨下產品！！”
網絡的反響很差。
次日。
忙碌了一天交付儀式的五菱高層們，一個個都是行業內身價不菲的知名人士，卻全程跟牛馬一樣，在大太陽和攝像頭下給車主開車門，送了好幾個小時的溫暖。
當他們滿懷期待的，打開網絡風評和市場調研。
結果發現天塌了！！
“不是，這怎么都是罵的？”
“開也不是，不開也不是？！”
“真服了！”
身為老總的陳宏臉色漆黑如炭，差點一口老血噴出來，背過氣去！！
這踏馬…怎么和預想得一點都不一樣？
這群網友出爾反爾啊！
說好的，哪怕作秀都呢？！
業內。
眾多其他車企，看到五菱的效仿行為，內心那蠢蠢欲動的心思，隨之熄滅了。
都驚呆了！
好家伙。
這真是偷雞不成蝕把米，看來星辰汽車的營銷套路不能無腦上啊。
另一邊。
對于外界的風云波動，許易沒有太多關注。
因為整個星辰汽車，迎來了相當重要、且值得紀念的一天。
上午十點。
工信部發布了最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示。
其中的文件關鍵信息，同意山棟星辰汽車制造有限公司，設立為純電動乘用車生產企業。
這意味著星辰汽車已經通過整個國家備案和審查流程，并獲得了發改委和工信部審批的“雙資質”。
同時，也成為山棟省首個獲得國家《道路機動車輛及生產企業公告》獨立資質的新能源乘用車企業。
——省內獨家！！
也由此成為了國內第11家，正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質的企業！！
消息一經發出。
全行業都為之一寂！！
請：m.badaoge
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