第81章 大單體電芯,極星電池

第81章大單體電芯，極星電池！！_從山寨老頭樂，到工業霸主__筆尖中文　　“再過一段時間，A2電芯量產出來，能量密度和使用壽命，就能達到行業一流優秀水平。”

　　“但還不夠…”

　　“下一代的大單體電芯方案，內部籌劃得怎么樣了？”

　　許易問。

　　其實在他看來，即使是110Wh/kg的系統能量密度，也算不上多領先了。

　　用不了多久，行業內就會出現密度在130Wh/kg的磷酸鐵鋰電池包。

　　此后再過一兩年，行業主流磷酸鐵鋰電池包的系統能量密度，將會達到150Wh/kg。

　　當然。

　　他們自主生產的成本優勢，還是無法抹平的。

　　要想實現這么大能量密度，還有性能和安全性、使用壽命上的突破。

　　必須要進行深度的研發，和對目前電池包配方、整體結構的大范圍改進。

　　從結構上來說：

　　當下的“傳統小單體模組”方案，空間利用率低，加上難以精準控溫，已經面臨淘汰。

　　而“大單體高集成”方案，才是未來的大方向。

　　所謂的大單體，就是更加集成化、能量密度更高、更低成本的電池結構。

　　舉幾個業界耳熟能詳的例子：

　　——長薄型大單體（比亞迪刀片電池）

　　——方形大單體（寧德時代麒麟電池）

　　——大圓柱大單體（特斯拉4680）

　　“許總，按照之前內部討論的構想，我們對大單體電芯的研發，進行了初步技術立項。

　　目前能最快速度有研發突破，以及最有希望實現量產的，應該是——長薄型大單體電芯，和去模組的整車設計。”

　　董宇軒點頭道。

　　說實話。

　　之前他們還在研發A2電芯的關鍵階段。

　　許易突然提出下一代大單體電芯的研發構想，讓電池研發團隊的眾人都懵比了！

　　因為光手上的A2電芯研發項目，就不是短時間能搞定的。

　　配方設計與小試，起碼也要6個月。

　　這只是保守估計。

　　畢竟硫酸亞鐵提純的難點和工藝上的瓶頸，可能會花上更多的時間，他們這種初成立的研發團隊也需要磨合。

　　然而。

　　最后卻只用了兩個多月的時間。

　　很平平無奇。

　　和以往的研發歷程相比，實在是太順利了，仿佛一切本該如此。

　　這不禁讓整個團隊，對未來大單體電芯的研發項目充滿信心！！

　　許易手指摩擦著下巴，倒是愣了一下。

　　沒想到他們內部研發團隊，會選擇和比亞迪一樣的研發路線。

　　要知道這會的比亞迪，應該內部已經有對刀片電池的研發項目了，只不過還沒對外公開。

　　當然。

　　大單體電芯，以及“cpt去模組”的概念，并非是比亞迪獨有。

　　在前兩年的時候，高校論文中和業界頭部企業，就已經有人提出了，并對此做了一定的研究。

　　此前LG發布了“軟包大單體”量產，驗證了“大電芯可替代多小電芯多模組”的可行性。

　　“怎么說？長薄片電芯是最優解嗎？可我記得方形大單體，從結構概念上能量密度會不會更高一點？”

　　許易不禁想起寧德時代的麒麟電池。

　　形狀上更像是方形的轉頭，體積結構也夠厚，從性能表現和能量密度，是高端車的首選。

　　那玩意是在22年發布，足足晚了刀片電池兩年。

　　不過大單體方案，也并非從麒麟電池才開始，寧德時代從18年就開始大范圍應用大尺寸電芯了，最少在目前，頭部電池廠肯定就有相關技術立項了。

　　“許總，從結構上看，方形大單體的確具備一些優勢，但從上限來講只能算各有優劣。

　　但最主要的原因…

　　還是咱們目前的工藝達不到。

　　采購的主流寬幅涂布機，最大涂布寬度只有130mm，剛好滿足了長薄片大單體電芯的體積要求。

　　您所提出的方形大單體，寬度起碼達到了200mm。

　　用130mm涂布機生產200mm寬的電芯，需要拼接，量產可能會導致涂層均勻性出現問題，還有疊片出現誤差。

　　而且當下薄片大單體的生產成本，也會更低…”

　　董宇軒搖搖頭。

　　許易意識到自己的要求，多少有點變態了。

　　受制于當下的涂布機和疊片機的工藝，恐怕搞出類似刀片電池的長薄片大單體，就已經是極限了。

　　研發概念再超前，也要考慮到當下行業設備的精度水平。

　　硬要搞的話，到時候工藝和良品率爆炸，就得不償失了。

　　即使是類似初代“刀片電池”的長薄片大單體，若是能搶先行業一兩年，在1617年的節點發布出來，恐怕也能引起重大地震！

　　“還有，目前我們內部對長薄片大單體電芯的研發，還沒正式取名和代號，您看…”董宇輝不禁望向許易。

　　“好，既然這種大薄片電芯又薄又長，形似刀片，依我看…就叫極星電池好了！”

　　“呃——？！”

　　董宇輝差點咬了舌頭，滿臉的錯愕。

　　不兒…

　　這什么鬼命名規則？

　　又薄又長，形似刀片…結果您取了個名字——叫極星電池？

　　這對嗎？

　　“極代表追求極致，科技的極致，未來的極致…星代表我們星辰汽車的概念，這么命名，很合理吧。”許易一本正經的解釋。

　　當然，他這么做主要是規避。

　　畢竟提前發布“刀片電池”，鬼知道人家比亞迪是不是早就在內部有過命名了。

　　到時候真撞了雖說不影響，但也挺尷尬的。

　　從目前的研發預期來看。

　　他們的“極星電池”，不光會比第一代“刀片電池”早發布，綜合性能也絕對會更強！！

　　現場其他研發人員，露出滿臉難以評價的表情。

　　“合理合理…”

　　“非常河貍。”

　　“極星兩個字實在是太有內涵了，許總這個命名，為項目大成功奠定了基礎啊！！”

　　聽著現場“贊同”的聲音，許易突然明白了。

　　為什么幾年后，某些造車公司，明明都已經聘請年薪幾百萬頂級設計師，與最專業的宣傳團隊。

　　最終出來的車型外觀設計，以及車輛命名，會如此的抽象和令人難蚌。

　　果然。

　　設計師擁有再好的才華，也抵不過領導的喜好。

　　就目前來說，星辰汽車瘋狂燒研發以及建店投入，已經到了非常夸張的地步。

　　好在。

　　不光有老頭樂市場所帶來的流動資金。

　　隨著時間的推移和工廠的持續發力，星辰mini的熱銷，也終于拉開了序幕！

　　請：m.badaoge

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