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第80章 “生產一代、研發一代、儲備一代”

第80章“生產一代、研發一代、儲備一代”_從山寨老頭樂,到工業霸主__筆尖中文  “許總,我這邊想出資五百萬,再和廠商合資建店…您看這邊一級省代這個位置?”鄭國昭猶豫著開口。

  五百萬這個金額小了點,但暫時也只拿得出來這么多了。

  實在不行的話,他還可以去貸款。

  “沒問題。”

  許易卻是想也不想就答應了。

  他其實更看重鄭國昭的個人經銷能力。

  之前如果沒有他的發力,老頭樂市場初期擴張的速度不會有那么快。

  品牌直營的混合模式,雖然廠商是主導一切。

  但往下的管理,以及具體活動事項的執行和監管,落實到每個片區,卻還需要一級省代,到二級城總這么去劃分執行。

  所以不管是前期發展還是后期,都需要能干實事的人。

  聞言。

  鄭國昭內心狂喜!

  “不過現在省內暫時沒什么擴張壓力,反倒是限牌城市和一線城市是主攻點,你先過去那邊負責新品牌店的建設和管理。”

  許易帶笑補了一句。

  省內這邊是他們工廠的大本營,占據地方資源和地理優勢,擴張起來毫不費力,鄭國昭這樣的人才,安排在更需要他的地方才能物盡其用。

  多年后。

  鄭國昭回想起這個改變自己一生的決定,內心仍覺得一片坦蕩。

  面對媒體鏡頭,他這樣感慨。

  “當年,要不是許總親自點將,我興許還在車行賣老頭樂呢。”

  “當然,賣老頭樂也沒什么不好,但是財富自由、叱咤商界對我來說,可以更加的海闊天空嘛!!”

  花了幾天時間,處理對接完經銷商合作事宜。

  最終。

  星辰汽車第一批簽訂了四五十家合作經銷商,分布在不同的二三線城市包括少數縣城。

  隨后。

  電池研發團隊這邊,傳來了一個喜訊。

  經過緊密研發,改良過后的A2電芯方案驗證完畢,正式進入了測試階段。

  目前。

  “星辰mini”上使用的是第一代A1電芯,也就是是與威能電池廠合作的定制電芯。

  而第二代A2改良電芯的配方,則是由星辰內部研發團隊完成。

  隨著不斷招人。

  星辰汽車的電池研發團隊,已經從最開始的十人,發展到了四十多人。

  電池研發團隊,分為五個技術小組,加上1個測試中心。

  幾名核心研發人員,是從當前頭部鋰電材料供應商的貝特瑞集團與杉杉集團挖來的。

  至少都有過五年以上的LFP/NCM研發與團隊經驗。

  自從資金充裕后,星辰汽車在挖人這一塊,就更加喪心病狂了。

  綜合挖人溢價成本,人員薪資、設備投入…

  當季度的整體研發成本,幾乎趕上了行業一流的電池供應廠商。

  除了常規30的薪資溢價外。

  許易另外給電池研發部門設置了項目獎金,完成降本超過20目標,總獎金有30萬元。

  當然。

  這么做的回報率也是非常高的。

  整個研發效率,如同坐了火箭般直線上升。

  關鍵是,期間遇到一些瓶頸,往往在極短時間內就有了突破。

  電池研發部門。

  “許總,預計再過一個月,咱們的A2電芯就可以正式驗證完成了,之后可以嘗試安排試產…”

  電池研發項目主管董宇軒,略帶自豪的說道。

  擺在面前的是一排全新的電芯樣品,是他們內部最新研發成果。

  “目前階段的小試,性能階段已經測試完成了,接下來是安全測試和循環壽命測試。

  自研的A2電芯,我們主要以改進材料配方為主。

  LFP正極用“硫酸亞鐵(FeSO₄)”替代“草酸亞鐵”…

  大幅度提高了LFP振實密度…

  負極材料采用人工石墨,代替了部分天然石墨…

  當下的磷酸鐵鋰電池,降本大方向主要分為結構改良和材料配方改良。

  A2電芯改良的主要是以材料為主。

  因為電池正極材料,幾乎占到成本的40。

  其中“草酸亞鐵”價格約到8000元/噸,而工業級“硫酸亞鐵”才3000元/噸。

  通過優化合成工藝,幾乎達到相近的性能。

  除此之外。

  就是占據負極材料20成本的天然石墨了。

  現在的行業,天然石墨的價格昂貴,而高純度人造石墨,業內已經有量產供應了,采購成本更低,可以起到替代作用。

  電池研發團隊的方案,是將人造石墨替代了天然石墨的30占比,實現負極材料成本降低。

  當然。

  期間也不是沒有碰到難點。

  比如說——

  工業級“硫酸亞鐵”的代替方案,目前業內之所以沒有普遍采用。

  主要痛點還是在于“硫酸亞鐵”本身雜質太高,采用后會導致電芯的導電性差、循環壽命短。

  所以需要更高效的提純工藝,來進行精準提純。

  這是大部分二流電池廠所不具備的。

  經過深入研究,星辰內部改良了“預氧化工藝”和“分級沉淀工藝”,使工業硫酸亞鐵的純度最高能達到99,完全滿足高能量密度磷酸鐵鋰電芯的需求。

  “預計A2電芯的最終成本降幅,能達到22。

  在不損失1500次循環壽命的前提下,整塊電池包的系統能量密度,將提升至110Wh/kg。

  也就是當前業內第一梯隊的上游水平。”

  “硫酸亞鐵”方案在業界普遍成熟,起碼要過一到兩年。

  現在行業里也只有幾家頭部有相應的技術儲備,而星辰汽車就已經拿到驗證成果。

  一旦批量生產裝車,基本在微型車市場立于不敗之地了。

  就算拋開國補不談,整車毛利率都將十分驚人——遙遙領先!!!

  排除幾家有自主研發和生產電池能力的頭部車企。

  其他想和星辰汽車同價位競爭的,基本也算路邊一條了。

  你電池包都不能自己產,拿什么和我打?

  “看來我們的內部慶祝會,可以提前開始了。”

  許易微微一笑,關于A2電芯的研發,本就是預期之內的事情。

  要知道近幾年的電池技術增長速度,可謂是極其夸張的。

  像寧德時代、國軒高科這種…

  在不計成本的鈔能力研發下,整體崛起速度,放在國外企業的眼里,那就是純開掛!

  這其中還包括國家政策的大力補貼,和瘋狂給新能源產業開綠燈,集一國之力托舉。

  一家企業開掛也就罷了。

  你整個國內的第一梯隊電池廠,都是“掛狗”,這怎么玩??

  所以。

  在國內領先個半年一年的,還不足以開香檳。

  人家頭部大廠爆種一下,或者提前把研發成果拿出來,差距也就抹平了。

  想要實現遙遙領先。

  必須要“生產一代、研發一代、儲備一代”!!

  請:m.badaoge

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