第57章 很好很有精神

第57章很好！很有精神！_從山寨老頭樂，到工業霸主__筆尖中文　　平均1kWh電，能達成10km的cltc續航。

　　放在幾年后的微型純電車，屬于普通路人水平。

　　但放在當下，卻實實在在的優秀至極。

　　除了從設計層面盡量降低風阻之外，還采用了低滾阻輪胎，和底盤純平設計、降低底盤高度來減少能耗。

　　都需要自己造輪子，從頭設計方案。

　　值得一提的是。

　　現在這個時期，國內供應鏈針對新能源車制造低滾阻輪胎的不多。

　　大廠只有米其林、固特異這兩家在產。

　　定價是相當高昂。

　　可不用低滾阻輪胎，整車續航起碼要減少10km。

　　許易找了一圈，終于才發現與比亞迪合作的佳通國產輪胎廠，為了針對比亞迪e6，開發了一款低滾阻輪胎。

　　在一番溝通后，對方開模設計了一款14英寸的全新mini專用胎。

　　否則的話，他只能找相關輪胎廠定制方案，再花錢單獨開發一款低滾阻輪胎了。

　　“許總，目前我們的電池包成本…

　　按照每度電1800的電芯內部最低采購價來計算。

　　13.4度磷酸鐵鋰電池包封裝后成本在24620。”

　　“除去電池包外，整車的配件沖壓與人工、物料，以及關鍵的電機、高壓線束等…粗計10500。

　　整車目前的制造成本，是35120。”

　　一旁，鄭鐵說道。

　　這還是沒算運輸和額外營銷成本的情況下。

　　整車制造成本，就已經達到了驚人的三萬五！！

　　“還不止，目前我們的前期研發費用和投資建廠費用，高達五個億…

　　按照平攤，每臺車均攤兩萬塊的研發成本來算。

　　也就是說，哪怕定價五萬五，也要差不多賣五萬臺車才能賺回研發成本。

　　不過現在有國家新能源補貼，剛好可以抵消這兩萬塊。”

　　許易點點頭。

　　“既然這樣，咱們定價三萬八，想來是沒什么問題了。”

　　話音落下。

　　眾人都深吸一口氣。

　　聽起來很離譜，整車光生產成本就達到三萬五，如果算上運輸、營銷、經銷商分成費用，恐怕單臺毛利潤等于沒有！！

　　有國家新能源補貼兩萬塊真金白銀的情況下，還要賣五萬臺才回本。

　　所以，市面上其他的新能源微型車，定價五萬起步，不是沒道理。

　　他們采購的電池并非是內部最低價，找第二梯隊的電池廠大批量采購起碼要2000元/kWh。

　　車企至少要保證1020的單車毛利潤，才算健康。

　　不過。

　　許易倒沒那么蠢。

　　他問道：“內部降本研發的項目，推進到哪一步了？”

　　孫鵬飛點點頭：“目前我們使用的是第一代A1電芯，產能較低，所以成本太高，內部A2電芯的研發已經正式開始。

　　而且進行相當順利，電池負極替代方案，以及電解液與隔膜材料改進都在實驗了，預計可以將電池包總成本降低20。

　　屆時每度電成本將降低至1440，電池包封裝后總成本降低為19796。”

　　“另外整車架構和高壓線束等裝配零件，目前只能說完成度高，精簡度并未做到高效。

　　所以在此基礎上還可以進一步降本增效，三個月內預計能精簡15成本。”

　　“屆時單車毛利潤，預計超過16。”

　　到這里。

　　財務總監梁守拙說話了：

　　“嗯，如果計入新能源碳積分政策補貼，每賣出一臺車預計獲得7.8分，按年銷五萬臺計算，即使39萬碳積分。

　　碳積分通過協議轉讓出售傳統車企，扣除20傭金，預計可以額外收入1.2億元左右。”

　　“如果還加上地方所得稅返還…”

　　許易抬手，示意已經不用再算下去了。

　　這些成本與回報率，在公司內部早已列過報表。

　　直接講結論——

　　在一切順利的情況下，只需要銷售出五萬臺車子。

　　即可原地回本。

　　在此基礎上，還有16的單車毛利潤。

　　以及碳積分與新能源國家補貼。

　　況且。

　　這個毛利潤，隨著產量增大，產線工藝改進還可以提升。

　　這么一算就有點恐怖了，因為新能源國補，足足有單車兩萬。

　　無疑是新能源造車最好撿錢的時期！！

　　當然。

　　大額補貼也會逐漸退坡，還要結合市場競爭來看。

　　某些車企從研發立項到車子上市，再到退市，甚至也沒賣出五萬臺。

　　說白了——蔡！！

　　在各種地方資源灌注，國家補貼力度最大的時期，用最貴的價格采購供應鏈零件和電池包，絲毫沒有設計精神與研發思路，造出來車子倒虧錢破產。

　　兩個字總結就是——菜狗！

　　偏偏當下新能源造車界，這類“菜狗”還非常多。

　　從某種層面來說，還不如學習賈老板騙完融資跑路來得快。

　　經過最終協商。

　　“星辰mini”的上市共分為兩檔配置。

　　第一檔為續航120公里的普通款，售價38000。

　　第二檔為續航180公里的長續航款，售價45000。

　　從降本后的電池成本來計算。

　　高配和入門款的毛利潤，其實是差不多的。

　　這是一個很罕見的策略。

　　車漆顏色則分為：黑、白、青果綠、繽紛紫…這四種。

　　得益于成功的外觀設計，無論那種車漆顏色，都可以給出一個不錯的審美分。

　　同時。

　　第一批實車，正式進入預產。

　　線下的銷售渠道，也同時要鋪開了。

　　公司內部的規劃，其實和國內傳統主機廠差不多。

　　首先。

　　全國各地的省會城市，與直轄市，都要設立一個品牌直營門店。

　　然后再視銷量分布，逐步擴展加盟4S店的經銷商，算是傳統分銷和品牌直營的結合。

　　而這也需要一些時間周期。

　　沒有哪個初創品牌，是一開始就能把4S店鋪滿大江南北。

　　其實。

　　如果讓這款車快速進入大眾視野，才是最大的問題。

　　好在這之前，他們憑借星辰01已經打下了堅實的群眾基礎！

　　同一時間。

　　五菱汽車總部。

　　“很好！很有精神！！”

　　“這樣的車子，才稱得上真正的新能源入門車，而不是那些油改電的套補垃圾！！”

　　姜澤面露滿意的看著眼前這臺新下線的“五菱miniev”。

　　受到了全國老頭樂銷量的影響，在經過一番數據調研后。

　　五菱汽車當即拍板決定，推出一款在城市鄉鎮都適宜的新能源微型車。

　　本身就有純電平臺的技術儲備。

　　內部開發周期不算長。

　　續航100km，定價可以打到四萬塊！

　　再憑借他們五菱這么多年在大江南北的傳播度。

　　以及“國民神車”的親和力，那些愿意花三萬塊購買老頭樂的人群，閉著眼睛都知道怎么選了！badaoge/book/146305/54337509.html

　　請：m.badaoge

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