第52章 許總你太性情了

第52章許總你太性情了！！_從山寨老頭樂，到工業霸主__筆尖中文　　“當然是真的。”

　　許易點點頭。

　　作為新能源車的核心部件，也就是電池包的研發技術和生產，他是一定要抓在手里的。

　　反觀后面幾年，那些現象級的新能源車企，要區分一流和超一流的區別，就是看是否擁有自己的電池自研工廠。

　　掌握電池技術，就等于掌握了最大的命脈和自主權。

　　你車子賣得好，但整車成本占比最昂貴的電池包，卻還需要大量采購，不過是組裝廠罷了。

　　相反，類似比亞迪這種巨頭，之所以可以無限的打價格戰，也是因為整車自研的比例非常高，電池電控乃至整車的大部分零部件都可以自己生產，也就是一條全域自研的路線。

　　將中間環節的成本最大化的壓低，才能獲得最大的回報收益率和自主權。

　　甚至到了后期，還可以反過來給其他車企供應電池包。

　　如此一來，就算是不賣車，也有源源不斷的盈利。

　　當然。

　　要走全域自研的路子，也不是說真的要從頭研發。

　　那樣實在太慢了。

　　一些簡單部件，還可以這么來，而新能源車電池包這種核心部件，研發周期長，技術門檻高，就算是開掛硬啃，也不是短短幾個月、一年的時間能啃下來的。

　　更何況許易還要求電池，要雙方同時參與研發，也就是威能這邊出人出力，幫他合作研發出一款新的改良電芯，并且質量達到行業優秀以上的水平。

　　直接入股合資建廠是最快的方式。

　　如此一來，就能直接獲得行業第二梯隊現成的技術配套，并能得到對方的核心研發團隊的幫助，變相等于獲取了部分技術。

　　等到后期，便可以順理成章的全資將大部分股份和工廠整個收購過來，完成技術專利到生產鏈的轉移。

　　后世無論是雷布斯的“自研路線”也好，還是主流的某些新能源車企，大多都采用了這種方式。

　　他只不過是把這一套領先于全行業的方案，直接搬了過來。

　　害——

　　無非是些許鈔票罷了！

　　現在要是不趁早下手，等再過兩年，新能源產業進入大爆發時代，這些有技術儲備的主流動力電池廠的股價，可紛紛以直線上漲的趨勢飆升，屆時再要收購可就晚了。

　　“但是我還有一個要求，除了需要貴方配合我們團隊合力自研電池包的方案，但采購訂單，還是以動力電池的電芯為主，后續的電芯組裝和裝車環節，由我們公司自有的產線負責。”

　　許易繼續說道。

　　不光是要以最低價格采購，而且他采購的還是大批量原裝出廠的磷酸鐵鋰動力電芯。

　　因為動力電芯在制作成整車電池包的過程，還有一道封裝環節。

　　如果整個封裝流程全部由自家工廠完成，還可以節省10的成本。

　　別小看這單個核心零部件的10，一旦銷量起來了，所帶來的利潤差將是巨大的。

　　而動力電池包的封裝技術，也是相對簡單，他們內部的自研水平完全夠用了。

　　聽完。

　　劉成永鄭重的站起來，滿臉的嚴肅，直接上來拉許易的手。

　　“許總，無需多言了，以后到這兒就跟回到家一樣…貴方有什么要求，咱們盡管到公司最高議事廳詳談！！”

　　直接拉著就往里面走。

　　還說什么？

　　太嘰霸性情了！！

　　最近兩年，他們威能確實是卡在了一個較為尷尬的位置。

　　身為第二梯隊的電池廠，想要擴張工廠訂單量不太夠。

　　想要加大研發力度投入，決心又始終下不來。

　　反觀國內其他的主流電池廠。

　　類似國軒高科、中航鋰電這些，哪個不是國企背景？軍工資質…又有國家資源大力扶持。

　　據說連寧德時代這種，今年都已經對接上了寶馬的大量訂單，轉而大力投入三元鋰電池研發和生產，而且同時還對接了部分進口的電池設計方案，在相關領域將他們這些友商拉開了一大截。

　　要知道有寶馬合作訂單這種行業背書。

　　后續也就意味著，更容易進入國際一線車企的供應鏈名單。

　　像這樣的機會。

　　他們威能身為地方私企，目前想都不敢想！

　　誰都想做大做強，但發展到一定規模后，資源、機會、運氣、缺一不可。

　　許易上來就要入股，要談大批量訂單，還可以出錢合資建廠…

　　這種甲方又有誰能拒絕？

　　接下來的事情，就很順理成章了。

　　對于威能這樣的處于瓶頸期的私企來說，雙方的合作毫無疑問的郎有情妾有意。

　　最終。

　　花費了兩天時間，經歷詳談與多次溝通，簽訂了投資協議，許易以七千五百萬的價碼，拿下了威能15的股份，獲得董事會席位，也即是能參與威能公司內部一部分的核心決策權與投票權。

　　對于目前的行業來說，算是一個不錯的價格。

　　畢竟去年有北汽入股國軒高科的例子，僅收購10股份，就獲了一席董事會名額。

　　投資協議書中也寫明了業務協同相關的內容，譬如優先供應權、內部價格采購權。

　　這些都可以為星辰汽車以后的發展，提供最低成本的電池包生產訂單。

　　值得一提的是，許易還在投資協議里爭取了多條技術合作協議。

　　雖不涉及核心技術，卻能將一些基礎電池技術專利進行雙方共享，方便后面自己組建自研電芯的核心團隊，省下了大量前期開發的時間。

　　對于這一點，也是多次溝通才啃下來。

　　最后許易追加了八千萬價碼融資建廠，威能這邊董事團隊欣然接受。

　　拿目前的國內新能源行業建廠成本來說，新增1GWh的電池廠投資，大約是10億元左右。

　　當然如果將設備國產化提高，并且盡量以降低成本的分批擴產的方式，總成本還可以壓縮到8億左右。

　　這部分資金的注入，再加上威能本身的流動資金，接下來的空缺只需要再找銀行貸款，走供應鏈融資的路子，即可正式啟動這個十億的擴產項目了。

　　如果順利的話，甚至還能爭取到一部分的政府補貼。

　　類似政府補貼“新能源技改基金”這種，按照國內的扶持力度和相關規定，是可以達1015，也就是1億1.5億的項目補貼。

　　這就不是許易需要操心的事情了。

　　請：m.badaoge

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