第7章 線下渠道

第7章線下渠道_從山寨老頭樂，到工業霸主__筆尖中文　　“動力和操縱指標試過沒有？”

　　許易打開車門，相比于外面，里面就顯得簡單多了。

　　這也正常。

　　外觀能做到這種程度就已經很不錯了，要是內飾還一比一還原，那就不叫老頭樂了！

　　“許總，都已經測試過了。”

　　“最高時速能達到80km/h，勻速續航也在80km左右，如果開空調的話續航會有所降低，當然這是載重一人的情況下。”

　　“至于麋鹿測試，咱們這邊暫時還沒做。”

　　王景明一五一十答道。

　　麋鹿？

　　“什么麋鹿？你們還打算給老頭樂做麋鹿測試？？”

　　許易一聽，也是哭笑不得。

　　所謂麋鹿測試，也就是國際上汽車工業公認衡量汽車操縱的一種官方測試。

　　最早的來源是歐洲行駛在野外公路上，麋鹿突然出現引發的急轉向事故。

　　測試方法是讓車輛不減速、不剎車，以恒定速度進入測試區，面臨障礙物，猛打方向盤。

　　這個幅度起碼要大于90度，來模擬緊急避讓的場景。

　　拿市面上的國產汽車來說，能通過70km/h以下時速的麋鹿測試，算是基操了。

　　但如果將時速提高到75、甚至80以上，往往就只有一些豪華轎車車，甚至是性能超跑才能通過這種測試。

　　有人就說了。

　　普通家用車要那么高的操縱性能干嘛？

　　又不是開著下賽道。

　　這個想法就像不造核彈卻期望世界和平一樣天真。

　　有了用不上，和完全沒有是兩碼事。

　　畢竟誰也無法保證，真正行駛過程中，會不會發生某些極端轉向的現象。

　　麋鹿測試通常能測試出一個車輛的穩定性和操縱極值。

　　而車輛的底盤與車身穩定性，往往就體現了一個車企的地盤硬件調教能力，和底盤是否堆料。

　　話又說回來了。

　　老頭樂的底盤，有個毛線堆料？

　　許易坐了進去，手握緊方向盤。

　　研發車間外，就是一條露天的內部測試跑道。

　　一腳油門下去，電機轉速極速運動，放出明顯的嗡嗡聲，帶起一股推背感。

　　許易開車繞著跑道疾馳兩圈，手中方向盤不斷轉動，在大轉向的彎道內，盡管有點吃力，但居然一盤子就打過來了！

　　出乎意料的是，這臺車的操縱比他預想中的要好得多！

　　一方面是車身足夠小巧，軸距短。

　　另一方面，在成本差不多的情況下，底盤采用的是沖壓件和簡易的傳動軸連接，而不是兩根鋼管搭起來的雞屎焊。

　　在現在這個年頭，一臺品牌的三輪車都要賣八千塊，一臺果子手機賣到六千元，甚至超過一些低價車的首付了。

　　然而人們對低價四輪車的需求，還遠遠得不到滿足。

　　像“五菱榮光v”和“東風小康k07”這類車型，都要賣到三萬多，加上牌照保險就是整整四萬塊的消費。

　　三萬以下乘用市場，幾乎處于一片混亂。

　　也就是魂環二手車和無牌老頭樂的天下。

　　拿老頭樂來說。

　　由于不符合法規，工信部備案是0臺，不被記錄在案。

　　但許易查閱了地方官方的執法公開數據，去年光河楠商丘查處的無牌老頭樂數量，就已經達到5萬臺。

　　這還僅僅是一個地方市，反推到全國數據，按照最保守的估計，都有至少每年80萬臺的存量。

　　再看供應鏈信息，供應鏈頭部企業，去年公布的無刷電機采購量是137萬臺，哪怕扣除約30用于電動三輪車，剩余也有96萬臺流向老頭樂市場。

　　年銷上百萬的空白市場！！

　　也不能說空白吧。

　　由于法規和車企運營的盲區，這個市場目前都是一些不入流的企業，妥妥的魚塘局。

　　“既然是新的開始，這臺車就叫星辰01吧。”

　　許易可沒蠢到真給新車起個“保時捷卡拉米”的名字或者商標。

　　就算是跳臉輸出，也得講究方法論。

　　要知道。

　　外觀專利這玩意可以想辦法繞過去。

　　但如果商標和命名也相像的話。

　　那被告倒的概率可就太大了。

　　這在之前是有典型案例的。

　　廬州城區。

　　韓鈴車行。

　　炎炎夏日，烈陽照射著車行門頭的招牌，空調外機涌出的熱浪，烘烤著空氣有些扭曲。

　　氣溫燥熱，人心更浮躁。

　　趙路通躺在老板椅吹著空調，心里憋著一團火。

　　看著車流往來的街道，門店卻空無一人，心里那種浮躁的火就燒得更旺了。

　　他經營的這個車行，在東城區這一塊算是數一數二的招牌了。

　　門店什么車都有。

　　什么品牌電瓶車、三輪車、包括各式各樣的摩托車，偶爾還能搞來幾臺尖貨，進口的賽摩掛出來售賣。

　　這些都是車行的主要經營業務。

　　按理來說，平時這個時間點，怎么說也有不少人來看車。

　　但現在卻是寥寥無幾，門店冷清得很。

　　之所以會這樣，他心里也是門清的很。

　　他這個車行雖然什么小型車都賣，但主要經營的業務重點，還是售賣摩托車。

　　電瓶車和三輪車之類的，平時主要往其他門店和鄉下供貨。

　　但現在，導致門店如此蕭條的原因。

　　全因一紙禁令的下發。

　　就在上個月，工信部聯合交管部門，頒發了有史以來最嚴的“全國禁摩令”！

　　直接一口氣新增了78個禁摩城市。

　　至此全國禁限摩城市達208個，占城市總量60，很多鄉鎮雖然不禁摩，但在上頭的意思下，對摩托車違章和無牌這些，查處得十分嚴格。

　　這就導致了原本最為暢銷的兩輪車，一夜之間被掃進了非主流車型的名單。

　　銷量斷崖式下跌。

　　既然買了都開不了，那還買來干嘛？

　　“唉，真是流年不利啊…”

　　趙路通只感覺腦袋疼！

　　類似的消息，其實從去年就開始傳了。

　　也有不少城市在陸陸續續的加入禁摩名單。

　　但說實話。

　　政策還沒下來之前，誰也沒想到是這種情況。

　　甚至在下來之后，很多人都是滿臉懵比的狀況。

　　這力度太嚴格了！

　　原本趙路通是不相信的，甚至還趁著其他城市摩托車降價，新進了一批。

　　可誰能想到。

　　是這個結果？？

　　這可是摩托車啊。

　　一眼望去，城里鄉鎮的，哪家不買臺摩托車？

　　又不是人人都買得起四輪汽車。

　　至于電瓶車那玩意…

　　狗都不開！！

　　跑得慢，續航差，車身重，用個一兩年電瓶還縮水。badaoge/book/146305/54252780.html

　　請：m.badaoge

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