第233章 試飛員的苦惱
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高林風一聽十分高興。
他連連道謝，說：“謝謝你，冠元同志。”
“我絕對不會給組織添亂的。”
又過了兩天，魔都這一天的天氣不錯，太陽晴好，幾乎沒有什么風。
這是選定好了的運20的首次試飛的時間。
上午9點，張志鵬等人便一塊兒來到了試飛場。
工作人員正在做最后的檢查。
而張志鵬和喬冠元等人就站在這架飛機附近。
而參與試飛的試飛小組已經做好了準備。
高林風雖然只是普通的試飛小組的成員，但是，他的工作積極性卻是最高的。
他甚至開始協助地勤人員做各種檢查。
而這次試飛的機長叫趙鵬。
趙鵬也是一位經驗豐富的試飛員。
當初，運8的各種改款以及預警機的試飛，他都有參與。
趙鵬跟張志鵬也是很熟的。
兩個人打過不止一次的交道。
就在這些試飛員來到魔都之后的兩天時間里，張志鵬也親自給這些試飛員做了全面的培訓工作。
這款運20是少有的大型飛機。
操控方面也有了不少的升級簡化。
一句話形容：更好開了。
但電子設備也更多了。
這就需要飛行員做提前的熟悉，熟悉之后才能更好地駕駛并處理緊急情況。
終于，試飛前的所有準備工作都已經做完。
試飛小組即將登上飛機開啟這架大飛機的第一次飛行之旅。
趙鵬率領試飛小組全體成員向喬冠元敬禮請示。
喬冠元這會兒心情也有點兒緊張。
他馬上下達指令，要求馬上執行第一次試飛任務。
趙鵬帶領試飛小組向著登機舷梯走去。
他們的目光堅毅，每個人的內心都很興奮。
趙鵬和試飛小組登上了飛機，來到駕駛艙各就各位。
地面塔臺不斷地傳來指令。
飛機已經啟動，發出了轟鳴聲。
不過，發動機的聲音卻并不算大，簡直可以稱得上安靜。
高林風不是機長，他也就是在飛機上做一些協助性的工作。
但他的心情仍然很是激動。
他知道，自己其實也在見證歷史！
當年運10滿載飛行重量達到110噸，已經算是大飛機了。
可現在，這架運20的滿載飛行重量可是達到了270多噸啊！
比運10可是大了一倍多。
目前全球也就只有阿美和大毛能制造大型運輸機。
想想自己的國家也馬上就要加入可以制造巨型飛機的行列，高林風的心就激動。
試飛員是一個非常危險的工作。
尤其是第一次試飛的機型，更是充滿了不測的風險。
趙鵬和高林風等人在被選中進行首次試飛的時候，已經寫好了遺書。
可他們卻并沒有一個人害怕。
地面傳來了要求飛機起飛的指令。
趙鵬馬上就開始操控著飛機來到了跑道上。
到了跑道之后，他就開始加速。而且是暴力加速！
這架運20別看體型龐大，但加速卻是相當之快，動力尤其的強勁。
“這動力，真是沒得說！太強了。”一名試飛員笑著說道。
飛機在跑道上滑行了700多米，也就不到10多秒的樣子，速度已經是飚到了300來公里。
現在，已經是可以操控飛機起飛了。
趙鵬果斷地開始拉升客機。
龐大的客機機頭翹起，很快就飛到了空中，而且爬升的速度很快。
“這操控感，真的是太棒了。這是我開過的飛機里，滑行距離最短的！”趙鵬有點兒興奮地對同伴說道。
高林風微笑著說：“一共滑行了16.37秒，滑行距離788.3米！”
“這么巨大的飛機，竟然有如此短的跑道起飛性能，它可是比阿美家同類運輸機要優秀啊！”
根據可以查到的數據，阿美的C17運輸機可以在未經鋪裝的跑道上滑行900多米就起飛。
而現在，運20滑行了不到800米就能起飛，就這一點，就說明這架飛機的發動機性能已經超過了阿美家的同類型飛機。
機艙里響起了一陣熱烈的掌聲和歡呼聲。
因為，這就是所謂開門紅嘛！
地面上，張志鵬和喬冠元并肩站在，看著正在爬升的國產大飛機。
張志鵬手里還有一個對講機，他隨時準備跟飛機上的試飛員溝通聯系。
從目前的情況來看，試飛是相當之順利的。
飛機各方面的表現都很優異。
喬冠元仰臉看著天空中已經越飛越小的運20，臉上既有興奮又有緊張的神情。
“志鵬同志，這個起飛很優秀啊！”
張志鵬微笑著點頭說：“應該是超出其他同類大型飛機了。”
一般的大型民用客機，至少需要2000米以上的滑行，然后才能飛起來。
有的甚至需要3000多米的滑行才能起飛。
而運20這樣的大型飛機，這才滑行了不到8百米就能起飛，絕對是相當的優秀。
當然，也不是說，飛機滑行起飛的距離越短越好。
可對于軍用運輸機來講，可以利用較短的跑道起飛，那絕對是個優勢。
短跑道起飛，這是軍用運輸機必須要有的一個能力。
喬冠華又說：“爬升的速度也挺快，由此可見，它的發動機還是非常強大的。”
運20采用的是4發，單個發動機推力可達19噸。
動力方面自然是沒有什么問題的。
張志鵬說：“還是要看后續的滿載負重的飛行效果。”
“但總體而言，我覺得，它如果試飛成功，絕對算是一個我國航空工業方面的巨大突破。”
“對我軍的遠距離機動是有巨大幫助的。”
喬冠元很感慨地說道：“當年運10下馬之后，我覺得，我們可能再也沒有機會在大飛機設計建造上獲得發展了。”
“沒想到，十三年之后，咱們的比運10更大的飛機已經飛上了天空。”
航空工業，這絕對是天頂星科技。
是蜥方鼓吹的科技皇冠上最亮眼的明珠。
目前全世界也就只有歐美俄有生產研發大飛機的能力。
而在民用航空方面，則只有歐美壟斷著這一塊的業務。
這塊的業務每年有高達兩三千億刀。
當然，民用航空其實只是一個方面，若是加上軍工方面的軍用飛行器，則這個市場蛋糕恐怕還要擴大一倍以上。
這絕對是個超級產業。
當年，腳盆曾經也妄想過在大飛機方面有所作為，可惜的是，狗主人是不可能讓自己的狗發展這么高科技的產業的。
腳盆幾次在大飛機方面嘗試，最終都以失敗告終。
張志鵬微微一笑說道：“咱們以后會有更好的飛機！嗯！我的理想是，在民用航空領域占據一席之地，切掉一大塊蛋糕。”
“當然，現在說這些都為時尚早。還是要看咱們這第一架大飛機的試飛情況究竟怎么樣。”
天空之上，趙鵬操控著運20已經飛到了3千米以上的高空。
在這兒，強對流空氣相對已經比較少了。
從起飛到爬升到3千米高空，一共用了也就9分鐘左右。
趙鵬覺得，如果再加大油門的話，很有可能可以更快拉升。
試飛小組負責不同工作的試飛員也在緊張地忙碌著。
3千米高空，飛機飛行狀況一切良好。
“現在，讓我們試一試這架飛機的最大升限是多少吧！”趙鵬說道。
他開始繼續平緩地拉升飛機的高度。
4000米。
5000米。
6000米…
飛機不斷地升高。
要知道，飛得越高，空氣越是稀薄，而且溫度也越低。
對于飛機的考驗也越大。
這是對飛機整體結構以及發動機的一種測試。
趙鵬一開始拉升速度很快，到了一萬米的高空，他就謹慎了一些。
不過，給他的感覺，飛機繼續拉升沒有任何的問題，還是很輕松的樣子。
平流層一般在1.1萬米以上。
在這里，地球上的強對流氣候已經基本沒有，這里已經是把雨雪雷電啥的都拋在了下方。
因為大氣稀薄，所以基本上吸收不了什么溫度，所以氣溫最低甚至可以達到零下50度。
如果飛機發動機有缺陷，必然會引發各種故障的發生。
趙鵬在萬米高空飛行了一段時間，一切都很平穩，發動機狀況良好，飛機各個電子系統也運行正常。
這時，張志鵬通過無線電對講機詢問在高空中的情況。
趙鵬趕忙把目前的各項飛行參數匯報了一下。
張志鵬笑著說：“一切看起來都還不錯，現在，你們先沖刺一下最高飛行速度吧。”
趙鵬馬上回答：“收到指令！我們馬上開始測試！”
趙鵬開始加大油門。
飛機反應很快，迅速開始提速。
試飛小組的成員都有些緊張地看著液晶屏上顯示的數據。
剛才沒有加速之前的飛行速度大概為570多公里每小時。
而加速5秒之后，速度就拉升到了900公里每小時。
趙鵬就覺得，速度好像還在提升著。
而且，發動機的潛力貌似還沒有完全釋放。
趙鵬通過無線電對講機跟地面聯系，詢問是否繼續沖刺高速。
張志鵬回答趙鵬，這款發動機是可以突破到超音速的，可以測試一下發動機的極限。
前面說過，張志鵬領軍研究的渦扇8發動機，它是可以調整涵道比的。
涵道比越小，則進入的空氣越少，燃燒的航油越多，發動機噴出來的是高溫高壓的燃氣流來推動飛機。
這就會讓飛機速度更快。
當然，耗油也會快速增加。
趙鵬再次加大油門，他就覺得，四個發動機都開始咆哮了起來。
速度也開始再次飆升。
950公里。
1000公里。
1100公里…
一直漲到了將近1300公里每小時，然后才好像是觸碰到了速度的瓶頸…
“1294公里每小時！”
“這已經超過了音速啊！”
高林風激動地喊道。
音速大約是1224公里每小時。
所以，這架龐大的運輸機現在的確是已經超過了音速。
這是個驚人的數據。
阿美的C17運輸機最高速度也就才800多公里而已。
趙鵬屏住呼吸，他看著液晶屏上顯示的飛機的各項狀況。
一切良好！
這架龐大的飛機在超音速狀態之下飛行十分的平穩。
趙鵬抑制住內心的興奮，向地面匯報了飛機拉升到的最高時速的情況。
他的聲音從張志鵬手里的對講機傳出。
張志鵬周圍的人都是發出了一陣的驚呼。
“好快啊！”
“這么大個飛機，竟然可以超音速飛行嗎？”
“渦扇8發動機真是很強大！它是怎么做到高速和低速都能飛行平穩的呢？”
飛機的發動機一般采用三種方式：渦漿、渦噴和渦扇。
超高音速飛行的飛機，基本上都采用渦噴發動機。
渦噴發動機使用的是高溫高壓的燃氣流來推動飛機飛行。
它的飛行速度可以達到驚人的地步。
比如大毛的米格25，最快可以達到3.2馬赫，也就是3.2倍音速。
但是，渦噴發動機非常的耗油，而且，低速狀態很差。
五六十年代的時候，采用渦噴發動機的客機已經可以最快飛到2倍音速以上。
比如，巨熊的圖144客機，最快可以飛到2.35馬赫。
但是，超高音速飛行，經濟效果太差。
因而，后來超高音速客機就逐漸地被淘汰掉了。
運20最厲害的其實是它既可以低速飛行，然后還可以超音速飛行。
而且，兩種飛行的速度都相當平穩。
這是一個超級難得的性能。
張志鵬對渦扇8的表現還是相當滿意的。
“現在，你們可以測試一下最高升限是多少了。”張志鵬發出了指令。
趙鵬回答一聲：“收到！”
他馬上在保持超高速度的同時開始緩慢地拉升高度。
從1萬米一點點地升高。
最終它的高度達到了驚人的1.4萬米左右。
這個高度也同樣是把阿美的C17運輸機給比了下去。
但是，這貌似還不是運20的極限。
“志鵬同志，飛機在1.4萬米高空一切正常，表現平穩，發動機運行良好。”趙鵬向張志鵬匯報著。
張志鵬點點頭，他說：“今日要測試的項目已經圓滿完成！”
“伱們可以再消耗一下航油，然后選擇返航！”
圍在張志鵬周圍的空軍方面的大佬們此時此刻都很高興。
要知道，這可是運20第一次試飛啊！
其實，第一次試飛根本就不會一下子測這么多項目的。
只要能飛起來，能正常地在空中飛行，那就已經算是一個巨大的成功了！
而現在呢？
運20第一次飛行就測試了短距跑道起飛，測驗最高升限以及最高速度。
所有測試的方面，全都表現十分的優良！
這簡直太振奮人心了點兒。
“志鵬同志，咱們這架運20，算是已經大獲成功了吧？”
喬冠元問道。
張志鵬微笑著說道：“算是表現還不錯。”
“但是，還是要繼續做更多的飛行測試。”
“一定要在試飛的過程中，不斷地發現問題，解決問題！”
“只有如此，才能打造出一架真正性能卓越的飛機。”
試飛的項目還有很多要做，一架飛機從樣機到定型到量產，往往有著很長的路要走。
除非這架飛機能一開始就表現完美，各方面幾乎不出什么太大的問題。
這樣才能快速地投入使用。
但飛機是人造的，怎么可能會沒有問題呢？
有問題才是正常的一件事情吧？
運20仍然在空中飛行。
試飛員們這個時候已經是放松了那么一點。
趙鵬在跟高林風說話。
“林風同志，你當年也試飛過運10，是嗎？”
高林風點點頭，說道：“是的。”
趙鵬又問：“運10當初試飛的時候，到底是怎么個情況？”
高林風說：“暴露出的問題還是不少的。”
“最嚴重的就是：這架飛機各種故障小毛病不斷。”
“它的發動機也不好，表現很疲軟而且出過不止一次的毛病。”
“但是，即便如此，它仍然算是我們航空工業的一個大突破。”
高林風很是感慨。
趙鵬的問題讓他想起了當年的青蔥歲月。
趙鵬說：“主要還是因為我們當時工業實力不太強，精密配件做不好。”
“十多年過去了，我們的國家就好像脫胎換骨了一樣啊！”
高林風點點頭說：“是的，已經天翻地覆了。”
“就拿這架飛機的外觀設計和做工來說吧，比當年的運10提升了不知道多少呢！”
在試飛的最后，趙鵬跟試飛小組的所有人說：“大家都想一想，如果發現有什么問題的，匯總一下，這一定是要反饋給設計制造方的。”
試飛，其實就是挑毛病的過程。
自然是挑出來的真實的毛病越多越好。
只有把所有的毛病隱患全都搞定解決，那飛機才能越來越好，不是嗎？
試飛員們都紛紛陷入到沉思之中。
他們都在搜腸刮肚回憶著剛才整個飛行過程中出現的問題。
但是，回想之后，他們就發現：自己竟然挑不出什么太大的毛病。
發動機強勁，飛行平穩，加速很快，起飛距離很短，甚至，就連發動機噪音解決都很不錯。
其余的諸如飛機內保溫效果很好，空氣循環流通也做得很到位。
試飛員們說了一會兒，發現他們自己說的全都是優點。
趙鵬就有點兒急：“這，看來，咱們連一個有價值的問題都提不出來啊…”
高林風說道：“趙鵬同志，問題不能強求。”
“沒有就是沒有，如是說就是了。”
“咱們提的問題，應該都跟飛行以及安全等有關的。”
“目前的試飛感受堪稱完美。”
“飛機的其他問題那就由專家們去提好了嘛！”
趙鵬一想也是：自己作為試飛員，把飛機的性能等各項數據測出來，已經是完成任務了。
(本章完)