第241章

　　樂文小熊創建滿一年，備戰CFA二級考親,雙擊屏幕即可自動滾動小熊創建滿一年，備戰CFA二級考最新網址：小熊單車。

　　單純從創始時間上來講已經有一年了，去年的五一之后，張龍從熊信手中購買的九間堂43號院，那個時候小熊單車已經創立，只是還沒正式運營。

　　后來張龍加入，又注入了資金以及多項建議，才直接快速開拔。

　　去年6月中旬，上線。

　　“幾天不見被煮了？”

　　張龍來到小熊單車場地，看見熊信在撓頭扶額的模樣不禁打趣，前幾天的五一節假剛在一起聚過，也談了公司的發展運營，知道事情很多很多。

　　小熊自身要擴充市場，后面又有對手在追趕，前后哪哪都是事情。

　　“被煮就好了。”

　　熊信無力嘆息，“一死百了，也就不會有那么多頭疼的事情了，外部發展本來就夠忙了，內部還搗亂。”

　　“人性、利益。”

　　張龍聳了聳肩，森岳資本以及另外兩家，可不會老老實實干活，為共同的小熊發展擴充是肯定的，但也在慢慢拉攏分化派系，以求掌舵更多權利。

　　是人，就有一個價。

　　無所謂忠誠，只是背叛的籌碼不夠高，真金白銀沒幾個能扛住。

　　以前沒有入場等于沒有縫隙，但三家資本機構入場后就有了權利，不管在項目運營還是小熊董事會，哪怕熊信張龍牛穎三人的防線很是牢固，但隨著越做越大，更多新人加入小熊。

　　權利威信勢必會被分攤。

　　君不見多少創業工作到最后被資本吞并，創始人自理或者出逃。

　　當然，熊信牛穎也不是好欺負的，不至于到那種地步，但少不了在公司里會有不一樣的聲音，唱反調。

　　就比如，有想在app里內置一些廣告回血盈利，或者剔除小紅車。

　　論市場擴充，低成本的小黃車絕對占據優勢，而小紅車成本高，又占據了不菲的資源，性價比不太高。

　　畢竟市場擴充占領份額階段，越快速越好，先打下市場來再說。

　　有道理，有。

　　只是隱患比較大。

　　張龍前世雖然只是普通人，但也刷到過各種雜七雜八的動態或帖子，多少還是了解ofo：掉隊的原因。

　　小黃車質量太差，騎行不了多久等于報廢，這一塊的成本很大。

　　還有客戶體驗。

　　出門掃碼，小黃車不是扎胎沒氣就是鎖子壞了，就沒幾輛好的，一次兩次三次都沒事，但事不過三，總是這樣也就退押金卸載軟件，騎質量好的。

　　最次也得是198押金的。

　　盡管還有298押金質量更好的，但198押金的質量已經夠了，損壞率報廢沒有小黃車高，客戶體驗也還不錯，從性價比來說才是最合適的，盡管小黃車在推廣市場與擴充做了大貢獻。

　　不否認大產能的低質量小黃車，快速鋪設至了全國，熱浪滾滾。

　　打江山容易守江山難。

　　盡管小黃車后期也開始投放質量更好的車型，但前期低質量車型損毀報廢占據了太多資金，也讓很多用戶早就失去了信任和體驗，所以無力回天。

　　直至突然破產，退押金用戶排到了過千萬人，拿1500萬人每人99元來計算的話就是15億，這僅是排隊。

　　高峰時超1500萬人排隊退押金，還有已經退了的，邊退邊增加的。

　　換句話說，小黃車破產之前未退押金用戶能達2000萬人，20億。

　　這筆錢虧損到哪了？

　　不否認有一些最初股權人士早已套現走人，但光同時在線押金就價值20億的數值，算上注冊后不再用的起碼也得三五千萬人注冊過，很是恐怖。

　　但，還是破產了。

　　拖欠供應商、拖欠運營商、拖欠用戶押金等等，至少30億的現金數值燒沒或者蒸發了，超級大深坑。

　　互聯網企業市值一般十倍幾十倍的膨脹，30億就等于價值300億。

　　算起來也差不多。

　　前時空ofo市值最高峰時很接近300億，市場份額第一，值這個價。

　　所以，哪怕ofo破產還有其它原因，但最表象的就是低質量車型帶來的一些列損失和成本，必須注意。

　　這也是小熊單車從去年成立造車開始，兩條車型線同時并行的原因。

　　小黃與小紅，4:1。

　　從校園起步運營開始，小黃車快速鋪設擴充占領份額，質量更好的小紅車則是逐漸提升比例，兩種車型的配比便會從最初的4:1，到達3:1，2:1。

　　甚至以后，逐漸覆蓋。

　　地球時空共享單車后期，低質量的車型早就沒有了，最次也得是押金198元的質量，才能在市場存活。

　　質量太低報廢了高，還影響客戶各種體驗與使用，后期不適合。

　　就目前而言。

　　魔都最初開拔的院校單車市場，小熊單車兩種車型除了保底留一些低質量小黃車之外，其它都是小紅。

　　畢竟還是有不少學生是舍不得押金更多錢的，甚至99元都嫌多。

　　好在幾家共享單車公司競爭歸競爭，但也沒有將押金進行內卷，主流依舊還是99元、198元、或298元。

　　不像付費騎行各種活動，新用戶基本都能享受三個月的免費期。

　　畢竟資本再不缺錢，市場擴充與投放運營的需求資金不少，如果押金內卷降低至幾十甚至免費，那總體成本太大了，根本就吃撐不了市場的運營。

　　除非很是財大氣粗。

　　但如此的話等于就是在破壞市場規則了，為了擴充不擇手段，就是資本之間也會元氣大傷，互相難受。

　　小熊單車的方案沒錯，發展模式與運營模式也沒錯，熊信很認可。

　　所以不會暫時停止小紅車的投放，拿低質量小黃車快速占領圈地。

　　這一點，張龍不擔心。

　　不過未來市場中后期成熟時，免押金勢必會登陸上岸，支付巨頭如果入場采用信用接口免押金就很難受了，小熊單車如果不加入，勢必會崩盤。

　　獨角獸企業太壯了。

　　壯到只要看上你的項目就得投降，不然有的是辦法收購你，或者弄殘搞死你等到，而不投誠，抵抗的唯一途徑就是尋求其它巨頭入駐，結果一樣。

　　無非哪個巨頭更有良心。

　　沒良心的拿你的公司直接補充自家版圖，掌權又掌舵，原團隊不聽話就把你請出去，甚至還得搞死你。

　　有良心的，只入駐監督不掌權掌舵，公司做大做強躺著賺錢就行。

　　互助互贏，共同富裕。

　　“超過十三個了。”

　　這天下午，張龍于龍鼎創投觀看所投資入駐的公司已經超過十三個，從第一個‘在職教育’項目開始，后來并入了天鴻創投、小熊單車、追風動畫，以及再后來的閑魚、龍騰發行…

　　其中最具備價值的是二手交易平臺閑魚，如今依舊在快速擴張中，價值最小的潛力也能過億，當然，前提是能活到那個時候，畢竟項目會撲街。

　　之前就已經有過一些個項目比較虛，投資停止以及倒閉關門的。

　　沒有百分百的贏率。

　　“支大與收。”

　　張龍繼續查看報告，項目投資是一種長線行為，像‘在職教育’運營開始穩定后，招收生源以及附屬教育資料等收益，逐漸回本后開始盈利，雖然不多但只要不出問題，會很持久。

　　而且開的不是中小學生補習班，所以哪怕如前時空的教育大地震，也基本不會有什么影響，不用擔心。

　　投資不大，收益穩定。

　　除非再繼續擴充一些分部，以及其它城市全國開連鎖，價值大增。

　　當然，投資的那所‘職教’公司是有規劃的，畢竟創業團隊是沒有哪個原地踏步，而有時候不進則退。

　　不進步慢慢就會被淘汰，好在穩扎穩打，倒也到了擴充發展時機。

　　一時半會兒沒什么盈余，盈利會作為連鎖分部擴充，增持品牌。

　　而這只是其一。

　　還有其它一些項目甚至都還沒開始盈利結余，需要一直投資注資，比如追風動畫的兩個項目還沒上映純花錢，閑魚市場擴充也是純花錢，林林總總加起來每月的支出就會相當不少。

　　小熊單車也都還沒有。

　　唯一盈利比較不錯的就是天鴻創投了，時不時就會有分紅入賬。

　　創投，長線價值投資。

　　一個項目成熟后如果不像再投入經歷，那就轉手套現賣掉，比如‘在職教育’公司股權份額現在出售的話起碼凈賺三倍以上，算起來算是成功了。

　　天鴻創投業績很好，小熊單車前景很炸，投資回報打底已經十倍起，低語這個數不賣，就這還很搶手。

　　不過，其實也快了。

　　朋友，要互相尊重。

　　龍鼎創投畢竟是與天鴻創投一樣的業務，張龍總是在天鴻占據著不菲的股權份額，哪怕章上宇沒什么意見，其它董事，甚至后入的新高層人呢？

　　對此，其實前陣子五一時張龍在43號院聊過幾嘴，但章上宇擺了擺手卻說沒關系，至少今年沒有關系。

　　天鴻創立也才一年多，還屬于發展中，還沒到分果果的時候，一般都是三年甚至五年，所以不用擔心。

　　畢竟后入的高層們，需要完成相應的業績，熬三五年才會分股權。

　　在那之前張龍可自持。

　　雖然張龍去天鴻創投的次數越來越少，但每次去碰頭商討一些問題或者項目建議都很一針見血，避免了天鴻發展中多個撲街項目，減少了坎坷。

　　這是用金錢買不來的。

　　但即便如此，張龍也有初步打算，到這個年底從天鴻創投扯出來，總得給其他后入高層額外多賺一點。

　　因為并不是非要等三五年才會分權，業績優秀有能力的可以提前。

　　等時間到了再改協議。

　　如此提前用一個不太高的價值入手，到任期業績完成達標之時，就等于低成本高收益，如此更有動力。

　　這一方面其實在龍鼎也有，比如紀峰比如賀可嬌，都有激勵措施。

　　任何公司企業想要做大做強都會分果果，除非年薪特別特別高。

　　或者只打工不求權的。

　　固然成為公司的股權董事很好聽又得利益，但如果轉瞬經營不善，那之前還值上億的股權份額說不定不值千萬甚至更低，等于多年努力付之東流。

　　所以市場上也有一些有能力有本事的人才，只拿一份很高昂薪資。

　　年薪幾百甚至上千萬。

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