重生之金融巨頭 第265章【搞金融的騷操作就是多】
總裁辦公室里，鄭鴻瑞想了想還是覺得這事不大靠譜，旋即說道：“董事長，如果公司要做到盈利，那就得開源節流才有可能實現盈利，可一旦開源節流技術研發支出就得縮減，那技術就落下了，再一個產能也不可能跟得上啊。”
這是個大問題，因為天盛云馳這一年燒錢有點猛，已經砸了數百億進去，如果要實現盈利，那就得做到今年的收入起碼過900億，這顯然是不可能實現的營收任務。
鄭鴻瑞補充道：“還有一個問題也不能忽視，如果將不成熟的產品提前推向市場，會讓天盛云馳這個品牌顯得平庸，給人的第一印象不過又是一個普通的新能源車牌子罷了，我擔心會對品牌聲譽不大好。”
對于一個新品牌，鄭鴻瑞要的是不鳴則已一鳴驚人的效果，一出來就是王炸，一下子驚艷整個市場。
坐在他對面的陸鳴不以為意的道：“誰說要讓天域云馳現在就開始賣車了？你相信能在今年盈利我也不相信。”
鄭鴻瑞狐疑：“那……”
陸鳴淡定的笑道：“放心，你就安安心心帶著團隊繼續攻克技術難題，期間不需要你生產一輛車，也不需要賣一輛車出去，你完全可以用預售的形式打開局面的嘛，我這邊再安排一批相應的采購商來天域云馳提前采購，先付款后提車，比如先全款500個億打到天域云馳的公司，錢先給你，三年或五年后你交貨。”
此話一出，鄭鴻瑞愣愣的看著老板，還能這么玩兒？
陸鳴補充道：“我信任你，我樂意先付款后提貨，我是掏錢的買方我樂意，就這么簡單。而對于天域云馳來說，等于是把未來的營收提前折現到當期，然后反應在當期的業績報表上來，不就實現當期盈利了？盡管天域云馳實際上一臺車沒生產銷售出去，至于以后能否盈利那是后面的事情了。”
鄭鴻瑞說道：“董事長，這么做但車以后畢竟要兌付交貨的啊，您這么玩兒，怎么把這些車變現，總不至于送出去或者回收報廢吧？”
聞言，陸鳴反問道：“誰說我要兌現了？”
鄭鴻瑞滿臉問號。
陸鳴有條不紊的說道：“我雖然掏錢先預付款，但這些錢都是lp的錢，我替他們買你的車沒有錯，你沒現貨我可以等也沒有錯，這是當下協議條款，都沒有問題。但人是會變的，過了幾年我有新想法了，我不想要車了。”
“于是我們重新商議并達成一致共識，你不用交付車子給我，幾年前我預先付款給你的車錢咱們打包給一個估值然后轉化成天域云馳的股票成為融資款，你給我定向增發股票，等于這筆錢給你融資了，于是我從你的客戶身份變成了你的股東，整個流程完全沒有實體車的影子。”
鄭鴻瑞聽得良久無言，一時間不知何言以對，這就是金融資本的運作嘛？玩金融的人操作都是這么騷的嘛？
這波操作一出來，既對天域云馳實現了業績實現盈利的粉飾，又不影響公司本身的戰略規劃，還實現了一筆融資資金進賬，也保住了品牌聲譽，同時還不需要浪費無效產能去生產一堆半成品的垃圾出來，因為整個過程沒有生產一輛實體車出來。
然后公司還給弄上市了，又可以再從市場當中融資一筆錢回來。
這套玩法的關鍵在于出錢的甲方，正常情況下沒有那個買家會這么傻乎乎的先付款后提貨而且是付全款，絕無可能，要知道在今后的存量時代大部分買家那都是先提貨應付款能壓多久就壓多久。
但在陸鳴這里不是問題，因為買方在實際上其實就他拍板做決定的，只不過名義上是lp的錢，拿lp的錢成立一個皮包公司披上采購商的馬甲號，去天域云馳采購簽合協議就是了。
陸鳴也并沒有坑lp的意思，因為最后投出去的這筆錢換來的不是十幾萬或幾十萬輛實體車，而是天域云馳的股票，也就間接實現了融資功能，本來天域云馳要發展就是要靠天盛資本這邊砸錢輸血，錢不夠了直接融資也得融。
這波操作唯一多支出的就是多交點稅了，但科技公司有稅收減免優惠，所以實際沉沒成本可以忽略不計。
但各項目的卻都達到了，而且皆大歡喜。
鄭鴻瑞與陸鳴聊了半個小時，大致脈絡溝通完畢之后，他也前去籌備，流程還是要走的，金融資本的具體運作事宜交給天盛即可。
費這么大勁和繞這么大的灣子還是為了把天域云馳給弄到還沒問世的科創板上去，證監會可以給天域云馳開綠燈，但肯定不可能為了讓天域云馳上市而修改科創板的上市規則。
而科創板的五大上市條件陸鳴顯然是知道的，天域云馳就是第一條不滿足，第一條預計市值不低于人民幣10億元，最近兩年凈利潤均為正并且累積凈利潤不低于人民幣5000萬元。
來回這么折騰就是為了滿足公司盈利的條件。
第二條是近三年累積研發投入占最近三年累積營業收入的比例不低于15，遠遠超過；
第三條是最近三年經營活動產生的現金流量凈額累積不低于1億元，沒有問題；
第四條是近一年營業收入不低于3億元人民幣，相當輕松；
第五條是主要業務或產品需經國家有關部門批準，市場空間大，目前已經取得階段性成果，這一條也是妥妥的沒有問題，市場空間巨大，未來新能源產業是要列入國家十四五戰略遠景規劃當中的，這個市場不夠大？
創業板其實也可以上，甚至還能更快，走借殼上市的路子就可以了。
不過陸鳴畢竟是從事金融行業的重要的核心玩家，越往后能力越大、影響力越大就要積極參與推進證券市場的健康發展，把天域云馳弄到科創板是期望科創板將來也能有一個鎮得住場子萬億市值的扛把子。
滬市主板有天盛控股、茅抬、幾大行等等都是萬億市值的大票；
深市主板有伍糧液、海康微視、鎂的集團、比雅迪等等；
創業板現在有點略尷尬，養豬的溫實股份是目前創業板唯一一家市值千億的公司，也是當前創業板市值第一的公司，這事兒目前已經被投資者調侃有一段時間了，不過再過幾年創業板就要起來了，萬億市值潛力的寧得時代、五千億市值以上的邁銳醫療等扛把子會在今年先后登陸創業板鎮場子，東財、智飛、眼科這些企業也會起飛。
滬深兩市主板、創業板都已經有或將來都扛把子級別的公司鎮場子，唯獨后面誕生的科創板沒有一家像樣的扛把子公司能堪大任的，仲芯國際怎么看都沒有扛把子的氣質，至少短期內難以堪大任，畢竟國產半導體產業突圍世界不是那么容易的。
但作為新能源車領域的天域云馳不一樣，未來的風口擺著的，而且新能源這個行業實際上國內外的起步大體是差不多的，甚至從前瞻性來說，兩彈一星科學家錢老在上個世紀九十年代初就寫信建議發展新能源電動車。
那可是九二年提出來的，比特斯拉成立時間還要早十一年，可見新能源車領域與西方世界相比沒有追趕一說，要是拼不過西方的科技公司想甩鍋都甩不了。
由此可見，天域云馳是陸鳴寄予厚望的親兒子，萬億市值目標都算是沒有夢想的，如果對標特斯拉最高市值沖到8000多億美元，折合人民幣那就是超過5萬億元的體量，科創板未來的扛把子必須是天域云馳。
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