起航1992 第1159章 共線生產
共線生產？
這竟然是多車型共線生產？！
終于意識到了這條生產線的不同之處的瓦連京·馬特維延科，一臉震驚的指著眼前的那輛軒逸，難以置信的對張起航說道：“這是……這條生產線是……”
“沒錯，”張起航笑瞇瞇的點頭：“我們這條生產線是柔性生產線。”
在瓦連京·馬特維延科的提示下，謝爾蓋·舍斯塔科夫等人也注意到了這條生產線的不同，同樣是滿臉的震驚：竟然是柔性生產線？
所謂柔性生產線，是相對于之前的傳統汽車生產線而言的。
傳統的汽車生產線的功能相當單一，只能生產某一款車型，沒辦法與自家的其他車型共線生產，這在很多時候造成了生產線資源的極大浪費：可能某款車型在前幾年的時候很熱銷，廠家專門為這款車型添置了生產線，但幾年之后，可能是車型不適應市場的需求，也可能是改款之后失去了競爭力，總之不管是什么原因吧，這款車型沒有之前賣的那么好了。
車型賣的不好固然可惜，但之前添置的這條生產線可怎么辦？
生產線是固定的，只能生產某一種車型，如果這款車的市場需求降低，生產線的生產能力不是被浪費了么？
對于資本家來說，浪費就是最大的原罪！
所以，這種情況下，資本家為了發揮出這條生產線最大的價值，會花費一定的資金對生產線進行改造，使其能夠生產其他的車型，畢竟汽車的生產過程都是大同小異，之需要更換一些工裝夾具以及重新設定好一些設備的參數就好了。
但過了一段時間，資本家們忽然發現這款在產的車型的銷售情況也不是很理想了，反倒是另外一款車型的銷量勐增，產能開始不足。
資本家這個時候又開始痛苦的花錢對生產線進行改造，還沒改造完，發現之前有些滯銷的車開始熱銷了，而熱銷的車型繼續熱銷，需要再花錢新建生產線……
反復這么折騰之后，看著金錢嘩啦啦往外流的資本家們，就開始琢磨一件事了：能不能在一開始，就想辦法讓這條生產線具備同時生產多個車型的能力？這么一來，就算某個車型不熱銷了，也可以將其他熱銷的車型拿過來，在這條生產線上生產，充分發揮這條生產線的效率？
畢竟，生產線的改造不止是花錢，還要花時間，一次改造和調試，用時少則兩三個月、多則半年一年，這么長的時間里，生產線都不能為自己創造價值，在資本家們看來，工廠不能給自己賺錢，比賠錢還要難受。
于是“柔性生產”和“共線生產”的概念應運而生——在未來，這個概念繼續發展，就成了脈動生產線。
瓦連京·馬特維延科之前確實在一些國際刊物上看到過柔性生產、共線生產的文章，但從未想過自己能夠在一家華夏汽車制造企業的生產工廠里面看到汽車共線生產的場景。
正因為這個畫面是如此的有沖擊力，以至于在意識到自己參觀的是一條具備共線生產能力的當代最先進的汽車生產線之后，瓦連京·馬特維延科等一眾伏爾加汽車制造廠的高管們，此刻全都驚呆了，一個個簡直不敢相信自己的眼睛：這種西方最先進的、據說連通用和福特這種頂級汽車巨頭也才剛剛開始使用的生產線，竟然在華夏出現了？
瓦連京·馬特維延科瞪大了眼睛，難以置信：“這……這……怎么可能？”
說完，他馬上又意識到自己的反應不太對勁，急忙解釋道：“我不是質疑您，我是覺得……覺得……”
好在張起航沒有為難瓦連京·馬特維延科的意思，不等瓦連京·馬特維延科說完就點頭道：“我明白，您就是太激動了。”
瓦連京·馬特維延科聞言，急忙點頭：“對對對，我就是太激動了。”
“我們這條柔性生產線也才剛剛完成改造不久，”張起航沒有在這件事上多說，轉而說道：“而我們之所以搞這個柔性生產線，歸根到底，還是為了降低生產成本。”
瓦連京·馬特維延科等一眾伏爾加汽車制造公司的高管們下意識的點頭：可不是么，如果不是為了降低成本，誰會搞這玩意兒？
瓦連京·馬特維延科忍不住問道：“張先生，這條生產線的效果怎么樣？”
“非常好，”說起這個，張起航的臉上頓時露出了笑容：“在實現了三款車型的共線生產之后，生產線的整體利用率提高了13.7。”
謝爾蓋·舍斯塔科夫等人聞言，臉上不禁露出羨慕的神色。
僅僅是對生產線的改進，就提高了13.7的利用效率，雖然暫時還不清楚單車制造成本下降了多少，但想來7到8應該是有的，單車成本下降了這么多，意味著華騰集團的市場競爭力又增強了……大家都是生產汽車的，瞧瞧自己，再瞧瞧人家華騰集團，唉……
想到自家的情況，老毛子們的心里忍不住一聲嘆息。
瓦連京·馬特維延科顧不得嘆息，他想了想，向張起航問道：“張先生，我們是否可以引進這條柔性生產線？”
“引進當然沒問題，”張起航首先表明了自己的態度，然后才委婉的說道：“不過馬特維延科先生，我個人認為，對于伏爾加汽車制造廠而言，引進柔性生產線不是當前最急迫的事情……”
瓦連京·馬特維延科當然不傻，立刻明白了張起航委婉的提醒：你們公司現在的經濟狀況并沒有那么好，有點錢，最好還是把鋼用在刀刃上，咱們還是先談引進凱越的事吧，至于引進柔性生產線的事，大可以等將來你們的財務狀況好轉了之后咱們再慢慢談。
也是這個道理！
盡管心里有點不舒服，但瓦連京·馬特維延科也不得不承認，對于現在的伏爾加汽車制造公司來說，如何確保凱越轎車能夠順利引進和落地才是最重要的。瓦連京·馬特維延科點點頭：“是我太著急了……張先生，聽說凱越這款車，除了我們現在看到的這款三廂車之外，還有其他幾款變形車，我們能不能也順便一起看看？”
“當然沒問題，”張起航痛快的點頭：“我先向您簡單的介紹一下？”
“好的，太感謝了。”
“除了您看到的這款三廂車之外，第一款變形車是旅行版……”
“旅行版？”瓦連京·馬特維延科有些詫異：“來華夏的這幾天，我在路上見過不少三廂版的凱越，可從來沒見過旅行版的。”
對于旅行版車型，瓦連京·馬特維延科自然不陌生，在俄羅斯就有不少旅行車奔跑在大街小巷，但凱越竟然有旅行版，這讓他有些好奇。
“因為旅行車在我們華夏有些水土不服，”說起這個，張起航也有些無奈：“我們的老百姓更認可傳統的三廂版車型，連更適合歐洲狹小停車位的兩廂版車型，我們的老百姓都不怎么認可。”
“這樣啊……”瓦連京·馬特維延科點點頭：“民眾不認可確實是讓人很頭疼，那么除了兩廂版和旅行版之外，還有其他版本的車型么？”
“還有一個基于旅行版開發的全地形allroad版本，”張起航說道：“相比于普通的旅行版，這個allroad版本的離地間隙更高一些，達到了145mm，有更好的爛路通行能力，甚至還可以選裝四驅系統，此外對一些外觀和內飾方面的細節做了調整和修改。”
聽張起航這么說，瓦連京·馬特維延科咂了咂嘴：“怎么感覺有點像suv？”
張起航笑著道：“確實有點像suv，不過外形可沒有suv那么高大，一眼看上去就能看出來這是一輛轎車。”
瓦連京·馬特維延科聽的眼睛頓時一亮：有四驅系統，還有只比suv略低的離地間隙，這個allroad版本的凱越很符合俄羅斯的道路使用狀況啊。
俄羅斯怎么說呢，那么老大的國土面積，偏偏人口就只有一億多，再加上這十多年來的折騰導致道路并沒有得到即使的維修和養護，結果就是即便是在莫斯科，很多偏僻路段的柏油路面也出現了裂縫和坑洼，在這種情況下，一個底盤較高、同時操控感更好的allroad版本的轎車，似乎更貼合俄羅斯人的使用習慣？
他當即熱切的向張起航問道：“可以選裝四驅系統？這倒是挺好，那么成本呢？成本比普通的三廂版凱越能高多少？”
張起航沒有馬上回答瓦連京·馬特維延科的問題，而是在看了他一眼之后，隨即恍然的點頭：“也是，這個allroad版本的車型確實很適合你們俄羅斯的道路交通狀況。”
說完這個，不等瓦連京·馬特維延科說話，張起航接著說道：“至于說成本，因為在一些配置方面比三廂版車型更高一些，那成本肯定是有所上升，但高的也不是很多，折合成美元的話，根據配置的不同大概也就是高個600到1200美元的樣子。”
成本只比普通三廂版凱越高600到1200美元？
瓦連京·馬特維延科點點頭表示認可，畢竟張起航剛剛可是說了，還可以選裝四驅系統呢。他沉吟了一下，說道：“我們可以看看吧？”
“當然沒問題。”
張起航痛快的點頭。
謝爾蓋·舍斯塔科夫則是盯著生產線上下來的一輛瑞虎suv，一臉的羨慕：相比于allroad版本的凱越，似乎這種正經的suv產品更適合咱們俄羅斯？
可羨慕歸羨慕，謝爾蓋·舍斯塔科夫心里也明白，對于現在的伏爾加汽車制造廠來說，能夠引進一款車型就不錯了，同時引進兩款車型這種事，想想就可以了……
在華騰工業集團的車型展廳里，瓦連京·馬特維延科等一眾伏爾加汽車制造公司的高管們終于有機會看到華騰集團的多有在產車型，看著眼前的這輛allroad版本的凱越，再看看一旁的那輛三廂版的凱越，瓦連京·馬特維延科暗暗點頭：確實，比起三廂版的凱越，這輛底盤更高、后備箱空間更大的allroad版本，似乎更符合俄羅斯的道路使用狀況。
瓦連京·馬特維延科低聲向謝爾蓋·舍斯塔科夫問道：“謝爾蓋，你覺得這輛allroad版本的凱越怎么樣？”
“很好，做工很精致，我非常喜歡，”謝爾蓋·社斯塔科夫首先點頭表示了自己的意見，然后才說道：“但是我有些擔心，民眾是否能認可？”
瓦連京·馬特維延科聞言，不禁一聲嘆息：“這個問題也是我所擔心的。”
在俄羅斯，并不是看不到旅行版的車型，事實上隨著大量歐美二手汽車的涌入，在大街上還是能夠是不是的看到一輛旅行車，但俄羅斯的老百姓對于旅行車似乎并不是特別認可，他們或者選傳統的三廂轎車，或者選擇看上去更加高大威武的suv，選擇兩廂小車和旅行車的人不能說沒有，但極少。
對于眼前的這輛allroad版本的凱越，瓦連京·馬特維延科是真的喜歡，但他很擔心，如果伏爾加汽車制造廠進入了這款車，銷量方面到底如何？能不能達到自己的期望？
似乎是看到了瓦連京·馬特維延科心中所想，希爾蓋·舍斯塔科夫低聲對瓦連京·馬特維延科說道：“先生，我明白您的意思，坦白說我也很喜歡這個車，但對于這款車可能的銷量……”
說到這，謝爾蓋·舍斯塔科夫輕輕的搖了搖頭：“我不是很樂觀。”
瓦連京·馬特維延科點點頭，沉默了起來。
謝爾蓋·舍斯塔科夫沉默了片刻，他低聲對瓦連京·馬特維延科說道：“華騰汽車之前不是提議，在前期以ckd的模式為主么？如果合作協議達成，或許，我們可以先小批量的組裝一批這個allroad版本的凱越，試探一下市場的反應？”
聽到謝爾蓋·社斯塔科夫的話，瓦連京·馬特維延科眼睛一亮：對啊，我們完全可以在前期ckd的時候先小批量的生產一批看看啊。
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