起航1992 第746章 新生意
“真的，”面對夏平岳疑惑的詢問，張起航肯定的點頭：“我沒記錯的話，大概在1980年的時候，安東諾夫設計局就在安2運輸機的基礎上改裝了一架安3運輸機的原型機，并且進行了首飛。”
“早在1980年的時候就完成了首飛？”
夏平岳吃驚的瞪大了眼睛，這個結果可是大大出乎了他的意料。
“嗯啊。”
“可我也去蘇聯訪問過，怎么不記得蘇聯有換裝了渦輪螺旋槳發動機的安2服役？”夏平岳皺著眉頭，有些不解：“以安東諾夫設計局的水平，又是給安2這么簡單的飛機換個發動機事兒，從首飛到量產怎么著也用不了三年吧？”
“因為蘇聯有太多比安3好的飛機了，甚至安東諾夫設計局就有大批比安3好的輕型運輸機，安24、安26、安28、安32……都是不錯的輕型運輸機，而是速度還比安2、安3更快，結果就是蘇聯壓根就看不上安3，這個項目也一直沒怎么得到蘇聯政府的財政撥款，進展也一直都是磕磕絆絆的，”說到這，張起航嘆了口氣，說道：“之后就是蘇聯解體，而蘇聯解體之后烏克蘭的情況您也清楚，所以安3運輸機項目到這會兒還沒有完成……”
夏平岳聽的也是無語：一個早在1980年就進行了原型機試飛的飛機，到了16年之后竟然還沒定型？真的是……
一時間，夏平岳也不知道該怎么吐槽了。
倒是張起航的聊興來了，他興致勃勃的對夏平岳說道：“二叔，其實不瞞您說，我非常看好這個給安2運輸機換發的改裝項目，聽說前蘇聯前前后后總計生產了超過18000架各種型號的安2，咱們國家也生產了差不多1000架吧？再加上其他國家國家生產的，全世界范圍內前前后后生產的這款運輸機得超過20000架了。
全球范圍內這么大的保有量，偏偏俄羅斯還停產了這款飛機以及配套的發動機，單靠著倉庫里的那點備件能撐多久？到時候恐怕有很多安2運輸機不得不因為得不到發動機以及發動機維修零配件的供應也而不得停飛、報廢。
但如果咱們能想辦法把安2運輸機上面的那臺活塞式發動機換成重量更輕的渦輪螺旋槳發動機，那就不一樣了，不但徹底解決了這些飛機的發動機供應以及維修問題，還能賺一大筆錢！
我初步估算了一下，哪怕未來20年時間里，全球范圍內有2000架安2以及各個國家的國產版本有換裝發動機的需求，那也是每年100架飛機需要維修和更換發動機，一架飛機賺30萬，一年就是3000萬，這生意太值得一做了……”
夏平岳已經呆住了：就跟自己聊天的功夫，自己這個侄女婿就發現了一個每年可以賺3000萬的項目？
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但作為一名現役軍人，夏平岳思考問題的角度和張起航截然不同，比如此刻，他就認真地說道：“道理是這樣沒錯，可話說回來，這只是你的設想，說不定到時候根本沒有那么多的業務呢。”
夏慕青聞言，頓時不滿的看了自己二叔一眼，只是還沒等她說話，張起航就輕輕的扯了她一下，說道：“二叔您說的也有到了，不過我們其實可以參考c47這款飛機的。”
“c47？”夏平岳聽的有些驚訝：“怎么？這個飛機還有人在用？”
作為一名職業軍人，論起對各國海陸空三軍的裝備的了解程度，夏平岳確實是不如很多資審軍迷，但c47在二戰期間這么大名鼎鼎的運輸機，他還是知道的，這是二戰時期生產數量最多、也是最成功的一款軍用運輸機。
也正因為知道這款飛機的存在，他才格外好奇：聽自家這個侄女婿話里面的意思，似乎有人給c47這款使用活塞式發動機的二戰老飛機換裝渦輪螺旋槳發動機發動機？
“是的，二叔，”張起航肯定的點頭：“c47以及它的民用型號dc3非常的皮實耐用，即便是現在已經停產很多年了，但依舊有很多c47和dc3在很多國家使用，從50年代開始，歐美那邊就有很多專業的改裝公司給c47和dc3提供發動機換發以及翻新業務，憑借著這個業務養活了很多大大小小的飛機改裝公司。
比較有名的一家公司是美國的，叫巴斯勒渦輪公司，他們用兩臺普拉特·惠特尼加拿大公司的pt6a67型渦輪螺旋槳發動機替換掉了c47運輸機上面的那兩臺活塞式航空發動機，并且還將機身加長了一米出頭，相比于原來的c47，換裝了渦輪螺旋槳發動機、加長了機身之后的新飛機在內部空間、有效載荷以及燃油攜帶量方面都有了大幅度的提升，而使用成本則大幅度降低，據說生意相當不錯。”
夏平岳驚訝的有些說不出話來，張起航說的這些委實是有些超出他的想象。
在這之前，他以為張起航的“給安2換裝渦輪螺旋槳發動機”只是他一廂情愿的想法，可現在自己這個侄女婿竟然告訴自己說“您完全沒有必要擔心這是我們的一廂情愿，更不用擔心我們接不到生意，因為類似的工作早就有人在做了，我們也不過是跟著別人學而已”。
在震驚之后，夏平岳忽然就心動起來：如果當真能夠給國內的這些運5換發動機，那自己還用調整訓練計劃嗎？
只是下一刻，夏平岳的心里又陷入了沮喪：以安東諾夫設計局的本事，他們自然能夠做的了這件事，但國內那家企業能夠做給運5換發動機這件事呢？
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