起航1992 第500章 摸到了底
大家坐在一起吃吃喝喝果然是最能迅速拉近感情的方式，這段飯才吃了不到一半，憑借著嫻熟的日語，張起航已經能夠和山田次郎開開玩笑了，也是這個時候，張起航率先開口問道：“山田先生，相信米山先生已經與您說過了，我對你們三菱株式會社的新一代delica比較感興趣，對吧？”
“是的，米山君已經和我說過了，而這也正是我好奇的地方，”山田次郎看了米山隆一一眼，點頭道：“張君，我準備采用什么方式與我們三菱自動車株式會社合作呢？”
張起航沒有遂了米山次郎的愿，而是說道：“如果可以的話，我更希望山田先生您能夠幫我簡單的介紹一下您設計的新一代delica。”
“當然沒問題，”山田次郎痛快的點頭，給張起航介紹道：“我們的新一代delica的代號為l400，意為第四代delica，采用了和上一代delica一樣的2.0和2.4的汽油發動機，當然也有3.0動力的發動機可以選。
與前面的三代delica不同的是，我們的這一代delica采用了類似米利堅minivan的設計理念，有個獨立的發動機艙，但相比于有著長且突出的發動機艙的美式minivan，我們的這一代delica采用了短前懸的設計，車頭更短，在總體車身長度與雅閣、佳美這類中級轎車相當的情況下，我們的這一代delica提供了長達2800mm的軸距，這是任何一款這類產品都達不到的……我這樣形容，您能不能理解？”
張起航點點頭：“沒問題，我能理解。”
山田次郎有些驚訝：“您真的理解了？”
張起航點頭道：“雖然我沒見過你們的全新一代delica，但既然這一代的delica是基于上一代的delica研發出來的，那么我想應該不難理解，”說到這，他干脆直接拿出紙筆畫了個從側面看過去的側視簡圖：“如果我沒理解錯的話，你們的這一代delica大致應該是這個樣子的吧？”
江淮瑞風和風行菱智長什么樣子，自己怎么可能不清楚呢？
看著這張側視簡圖，山田次郎先是驚訝的望著張起航，然后再看看這張簡圖，簡直合不攏嘴：“這可真是……張君，如果這不是我們的第一次見面，我都要懷疑您是不是去過我們會社、參觀過我們delica項目了。”
實力是最好的通行證，這一刻，山田次郎的語氣中也當中帶上了尊敬，而不是像之前那樣，只是看著米山隆一的面子。
自己的學長敬佩的望著張起航的的樣子，讓米山隆一心有也是與有榮焉，他立刻得意的向山田次郎介紹道：“山田君，或許是我之前在向您介紹張君的時候有些遺漏的地方，張君還是以為優秀的發動機設計師，他設計的摩托車發動機，從去年開始，已經在華夏市場上取得了年銷量過100萬臺的成績。”
山田次郎聞言，越發震驚了，他看看米山隆一，又看看張起航，難以置信的道：“張君，真的是這樣的嗎？”
張起航很謙虛：“多虧了大家的幫忙。”
山田次郎聞言，再次看向張起航的眼神都不一樣了：雖然張起航這話說的很謙虛，但也等于是委婉的承認啊。
“這可真是……太了不起了，”在心里默默的將對張起航的評價提高了好幾層的山田次郎，搖頭感慨道：“既然張君您是懂行的，那就好說了……是的，我們的這款delica，整體結構與您畫的這個簡圖差不多。
此外，除了標準軸距的版本之外，我們還推出了一款長軸版的delica，長軸版的delica的軸距為3000mm，車身長度也達到并且超過了5.1米，這個版本的delica可以安置的下9到11個座椅；
除此之外，我們還設計了一款四驅版本的delica，搭載與我們三菱的帕杰羅一樣的超選四驅系統，是全世界第一款具備比較強大的越野能力的minivan。”
說到這，山田次郎望著張起航，誠懇的道：“張君，對于您這次來東瀛的目的，我不能代表會社給您任何答復，但我可以承諾，如果您的公司真的有意引進我們的全新一代delica，我會盡力幫您說服我的上級領導、幫您推動這件事。”
“那就太感謝了。”
張起航也是松了一口氣，有了山田次郎的這句話，接下來的事情就好辦了。
“不客氣，您是米山君的朋友嘛，幫忙是應該的。”
山田次郎回答的很客氣，但張起航很清楚，如果不是因為這其中有巨大的好處可以拿，這家伙又怎么可能答復的這么痛快？
“非常感謝，您真是個熱心的好人。”
“呵呵……呵呵……”被張起航發了一張好人卡，山田次郎很是開心：“張君您太客氣了。”
“這不是客氣，這是我的肺腑之言，如果不是您真的那我當朋友，你怎么會幫我這么大的忙呢，”說到這，張起航語氣一轉，誠懇的問道：“山田先生，我再冒昧的問一句，新一代的delica的零售指導價會不會上漲？”
“呃……這個，”盡管有些奇怪張起航為什么會問這個問題，但想到這種事情終究沒辦法保密，山田次郎略一猶豫，還是說了：“大概會有個三萬萬、四五萬日元的小幅上漲吧，但不會很多。”
張起航眼中精光一閃！
第四代delica的出廠價，他已經心中有數了。
在20多年后，一般情況下，一輛轎車的出廠價大約是建議零售價的70至80，當然，“八折凱、七折豹”這些車是例外，但現在可是90年代初，在全世界范圍內，汽車制造也是一個利潤豐厚的行業，在這一時期，一個成熟的汽車市場的轎車類產品，根據級別的不同，起出廠價大約是零售價的65至75之間——25年后，車企內部給內部職工的內部購車價格，大約也就是零售價的六成左右，大概可以判斷這個價格就是成本價。
當然，相比于轎車，海獅、delica這類輕客的利潤相對會薄一些，但其出廠價大約也就是零售價的75左右，現今東瀛國內銷售的第三代delica，其市場價折合成米元大概在9500美元至12000美元之間，也就意味這款車的出廠價在7100多美元至9000美元之間。
雖然全新一代delica的價格會上漲一點點，但也就是一兩百、兩三百美元的事兒，接下來的談判，張起航的心里有底了。
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