歡想世界 368、入秋的果實

按照華真行的意見，像斑尾河這樣的地方，盡量保留天然形成的河道與濕地，只是在關鍵河段做適當的改造。為了保證景來南北交通的順暢，斑尾河上至少要修三座大型橋梁。

如今幾里國已經解放，像這樣的方案都會提交給幾里國新政府，由幾里國政府制定總體建設計劃并負責最后的落實。歡想實業不再越俎代庖，只是提供了所有的數據資料與建議。

越過斑尾河之后，道路狀況就好了許多。這里已經是班達市的地盤，連接南北的交通主干道前段時間已經過了加固和拓寬。

雖然這條公路的規格不算很高，看上去仍很簡陋，但通行條件已經不錯了。

班達市境內有三條河流，農業條件在幾里國的七個邦區內是最好的。另外兩條河流上當然有橋梁，華真行感覺這些橋梁恐怕很難滿足將來的需求，都需要改造和重建。

而在很久之前，墨尚同就帶著草鞋幫的一批骨干，考察過幾里國境內的各條山川與河流，用各種手段記錄了詳實的數據。

墨尚同還制作了高科技的激光全息沙盤，并且能借助超算模擬各種改造后的變化過程。

原先的斑尾河上是沒有橋的，無論是南方的雄獅組織還是北方的守衛陣線，都沒有在這條河上修橋的計劃。這條河流以及瓦歌沙漠構成了一道天然屏障，劃分了雙方的勢力范圍。

就算他們想修，現實難度也很大，至少當地沒有這個工程水平，因為雨季的洪水會隨時將普通的橋梁沖毀。

在大旱季后期，斑尾河有不少河面較寬的淺灘地帶，直接淌水就能走過去了，車輛也能涉水開過去，倒不妨礙每年中有那么一段時間可以勉強通行。

斑尾河長年不斷流，大部分地段并沒有堤壩，都是天然形成的河道，所以水面很寬，相當于一片片季節性濕地相連。

歡想實業組織人來考察過這條河流，還邀請了東國援建單位的專家。雷云錦等東國工程師都認為，在這條河上修橋沒什么難度，只要工程隊伍和設備物料到位，想修幾座就能修幾座。

新聯盟中的很多土著干部對這個論斷都不敢相信，可是范達克在會議上又拿出了很詳實的數據。

班達市現有的耕地（含種植園）有五百萬畝，但經過勘探論證，假如建造完善的水利體系，適合開發的耕地面積總計可達兩萬平方公里。

兩萬平方公里就是三千萬畝，而目前幾里國的總人口是一千二百萬，僅算這一項，人均耕地面積就遠超過東國了。

而且幾里國也不僅只有一個班達市，其他邦區還有大片適合農墾開發的土地，比如迪加市的農業天然條件也不錯。

但是這些土地想要得到全面的農墾開發，也是有難度的，跟東國的情況完全不一樣，它并不是已耕作多年的熟地。

首先要建設完善的水利體系，其次還要解決種子與肥料問題，更要發展適合當地氣候和條件的農業技術。

適合開發并不意味著一定能開發、要開發，還要考慮其他各方面的因素。按照規劃，未來五到十年內，班達市農耕土地爭取達到一千五百萬畝，然后保持相對穩定的水平。

華真行還記得范達克說了一番話，大意是不要小看現代農業技術的水平，假如將班達市農業基地項目建設好了，保障整個幾里國的溫飽不成問題。

而幾里國不止有這么一個農業基地項目，新聯盟的目標也不僅僅只是溫飽，而是要讓所有人的生活都變得更美好。

大殼子的這番話確實很鼓舞人心，但“建設好了”這四個字，想真正實現可不容易，需要所有人的勤勞努力，一斤有力的組織、科學的規劃、教育的普及，還有各種方面條件的支持。

來到非索港轄境，進入主城區還要渡過非索河。非索河上目前只有一座橋梁，是前年才竣工的，也是東國援建項目。

華真行驅車穿過南部海岸地區，從棕櫚莊園外不遠處經過。棕櫚莊園仍然是歡想實業的總部所在，但歡想實業下屬的很多機構都已經搬到了農墾區的新田鎮。

經過非索河大橋的時候，華真行有種形容不出來的感覺，短短兩年恍如隔世。

兩年前這座大橋剛剛竣工時，是幾里國境內最新、最好的一座大橋了，質量最好、規格最高，雙向兩車道共四車道，哪怕在洪水期也不影響非索港的通航（假如有通航的話）與橋面的通行。

可是在華真行看來，這座橋已經漸漸不太夠用了，非索河上幾年后還需要修規格更高、通行條件更好的橋梁，否則難以保證發展需求。

非索河大橋剛竣工的時候，華真行還來看過熱鬧，他當時覺得這座橋梁好漂亮、好宏偉，就是橋上通行的車太少了，設計得太超前了。

可是一轉眼，這座橋也只是勉強夠用而已。也幸虧有這座大橋在，保障了在幾里國解放期間，從非索港這個后勤基地向前線的軍需輜重以及給養物資的運輸。

這座大橋開工的時候，歡想實業和新聯盟還沒成立呢，華真行還僅僅只是一個雜貨鋪的小伙計。

至于歡想實業修的橋目前只有兩座，都在農墾區的北洛河上。第一座位于新田鎮的西邊，較為簡易規格不算太高，但足夠堅固路面也夠寬，平日可通行工程建設車輛，每年有兩個特殊時期還可供遷徙動物穿過。

另一座大橋在高橋鎮的北邊，連通新機場和將來的新非索港市。這座大橋的設計是超規格的，假如只看眼下甚至根本用不著，高橋鎮也因此而得名。

北洛河大橋可以通行各種重載車輛，也可通行目前世界各國的主戰坦克……有了橋就有新的路，有了新的路就有了更多的選擇。

華真行在操心多少事情，只有他自己心里清楚，從安全鎮一路開車到達非索港主城區，從他心中閃過的各種念頭就可見一斑。

沿途所見化為元神所現，幾乎都是動態的世界演變，他考慮了各種遠景規劃以及近期計劃，這些都需要跟夏爾以及幾里國的全體高層溝通……反正他的腦子就沒閑著。

將車停在雜貨鋪所在的巷子口時，華真行才莫名的長出了一口氣，真正的放松下來，雖然胸懷志向藍圖，有太多的事情需要去做，有太多的愿望尚未實現，但在這里卻無焦躁憂慮。

今天的大雨季就快結束，雜貨鋪后院的荔枝仍在陸續成熟，掛果累累，每天都可以摘一小盤嘗嘗。他是回來煉丹的，也是來修煉自己的。

總體來看，國家公園的面積不僅沒有減少，反而還多了一部分。

從國家公園中劃出來的土地，是原先世界各地旅行者和探險者的宿營區，前些年總是停著各式各樣的房車和大巴，搭著營地和帳篷，這一帶進行農墾開發的條件其實是最好的。

班達市從去年春季開始，進行了大規模的農田水利建設。這可不僅是修建像洛福根水電站那樣一個大型樞紐，而是一整套工程體系，包括無數的溝渠、堤壩、各種規模的蓄水區以及濕地改造。

再從班達市前往非索港，這條在原野上的公路，他已經走過很多次，途徑三湖鎮，沿著原國家公園的邊緣，也會路過當初莫里森的種植園外。

如今國家森林公園的范圍也經過了重新規劃，班達市這邊劃出來一大塊進行農墾開發，而瓦歌市那邊又劃進去一大塊，用于物種及環境保護。

幾里國百廢待興，按照各項建設任務的必要性和緊迫性，第一位是的水利體系。而在斑尾河上建設南北交通大動脈，也是最緊迫的任務之一。

在離那座鋼結構臨時橋梁不遠的地方，第一座大橋已經完成了選址，等到旱季時就可以正式動工了，設計方與施工方仍是來自東國的建設集團。

從安泉鎮到達非索港，目前的公路里程是四百二十公里，其中有八十公里是沙漠邊緣的簡易公路。假如不是新聯盟工程部隊一直在維護，大雨季難以保證通行。

華真行的越野車大多數時候開得挺快，有點像隨時要起飛的架勢，但也沒人看見，附近有人時他也會很自覺地減速。

斑尾河上有一座臨時的橋梁，雖然簡易但很堅固，在旱季時打樁立基，鋼結構搭建而成，可以通行重載車輛，這是目前接連幾里國南北境的交通咽喉，有新聯盟軍駐守。

以班達市的地理與氣候條件，可以成為整個幾里國的糧倉以及農牧產品基地。

李小陽曾經在一次會議上說過，僅僅是一個班達市，假如建設好了，就可以解決整個幾里國現有人口的溫飽，至少可以避免饑荒。

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