法蘭西之狐 第四百六十一章,連鎖反應(6)

和“籠屋”相似的地方除了狹窄之外，還有一點就是，三等艙在布置的位置上已經在船只的水線附近了，所以整個的三等艙的艙室是沒有窗戶的。里面又悶又熱。當然完全在水下下面位置的四等艙，那就更不用提了。

客船并不限制三等艙和四等艙的人上甲板。老實說，甲板上比艙室里面舒服多了。但是，真正上甲板去的人卻并不多。原因嘛，也很簡單。

首先，這些坐三等艙的人大多已經受慣了苦，這樣的環境他們已經相當習慣了。其次就是他們都帶著行李，三等艙的隔間根本不防盜。除非你把全部的行李都背上，否則，上甲板去舒服一陣子，回來一看，行李都被不知道被哪個二師兄給分了。

不過菲利普，特雷維爾卻并不一樣。他的行李很少，一個小包就放下了，所以他完全可以將這個包背著，到甲板上去舒服一下。

不過菲利普不愿意表現得和其他人太不一樣。他身上背負著特別的任務，所以，能夠不引人注意就盡可能的不引人注意。至于船艙里面不舒服，嗯，在經歷了大革命時代的流亡和掙扎之后，對于這種所謂的不舒服，菲利普已經完全不在乎了。

和歷史上一樣，蒸汽動力船只轉入民用的時候，首先都是在客船上得到廣泛應用的。至于原因，當然是因為乘客們普遍對航行時間的要求更高，而貨物對此并沒有太高的要求。而且遠洋貨運可以使用同樣高速的飛剪船，但是飛剪船那舒適度卻完全不適合用于客運。

如今菲利普乘坐的這條船也是一條蒸汽動力的客船，這條船比以前的風帆動力的客船要快很多，但是要到達開普敦，也還是需要不少的時間的。

而這段時間里，法國人要做的就是繼續想辦法讓英國人疲于奔命。以便掩護他們準備在開普敦進行的行動。

要做到這一點其實并不困難，首先在直布羅陀那邊，布雷和掃雷的斗爭還在繼續。不得不說，布雷是一件比掃雷簡單得多，而且效率也高得多的活動。在一個月左右的時間里，美國海軍捷報頻轉，他們利用水雷，連續擊沉了十七條英國船只，其中還包括兩條掃雷艦。

當然在這當中，也發生過意外。比如某天晚上，出去對白天被英國人掃過了雷的區域重新布雷的“美國人”就同樣撞上了水雷。布雷的軍艦沉沒，人員也犧牲了不少。僥幸生還的“美國人”游回自己那邊之后，對著西班牙人痛罵英國人不負責任，掃雷都掃得不干凈。

還有兩個“美國人”，很不幸地被英國人俘獲了。英國人對他們加以審問的時候發現，他們連英語都不會說。然后他們就老老實實地向英國人坦白了：“俺們是法國人。受雇于美國政府。”

英國人很生氣，首先舉行了新聞發布會，指責法國人違背中立原則。并且威脅說，要將這些“雇傭兵”當作海盜吊死。

針對這個事情，法國人當然不會一聲不吭。不過最先召開新聞發布會的并不是法國政府，而是美國駐法國大使館。

美國人在新聞發布會上承認：“一些富有正義感的，愿意為民主和自由戰斗的法蘭西勇士，自愿的加入了我軍。他們雖然不是美國國籍，但的確是美國軍隊的一員。另外，我們也向相關的法律界人士咨詢過。法國法律并不禁止法國公民加入友好國家的軍隊。就像法國法律不禁止友好國家的公民加入法國軍隊一樣——只要他們是的確出于自愿的。”

在承認了有法國人幫助美軍作戰之后，美國人便開始大談法國和美國的鮮血凝結成的，牢不可破的友誼。美國和法國有著相似的共和政體，有著同樣的意識形態，是真正可靠的盟友。最后他們更是直接公開向法國人民發出號召，希望法國人民，用于加入美軍，以保護法國和美國共同珍視的民主和自由。

對于美國人大談的兩國友好，其實法國人到沒有太多的感覺。因為在很多驕傲的法國公雞看來，美國什么的，同樣也是個蠻夷。不過美國人的，呼吁法國人加入美國軍隊的號召，倒是有不少人感興趣，因為美國人開出的價碼，啊，不對，應該是軍餉相當的高。當然美國人的要求也不低，他們需要的是有過軍事經驗的人。

在美國人開過新聞發布會之后，法國外交部也召開了新聞發布會。在發布會上，塔列朗外長表示，法國人參加美軍，在目前的確是并不違背法國現有的法律，這完全屬于個人自由。他們既然加入了美軍，那么他們如果是在戰場上戰死，法國政府也只能表示哀悼。不過雖然他們加入了美軍，但是他們依然是法國公民。他們作為被俘人員的人權應該得到保證，如果英國人濫殺法國籍戰俘，法國政府絕不會坐視。

緊接著法國人外交部便向英國人提出，要求派出外交官員去探視那些被俘的法國公民。保障他們的基本人權不會受到侵犯。

這個要求當然被英國人憤怒地拒絕了。然后呢，然后法國的各種報紙當然是開足馬力指責英國人不尊重最基本的人權。接著法國真理部又火上添油，發表了一篇名為《大不列顛及愛爾蘭聯合王國人權狀況白皮書》的文件。

在這份白皮書中，法國人一一列舉了英國人的各種侵犯人權的行為，比如在殖民地人為制造饑荒，比如在國內開槍鎮壓工人運動，比如在戰爭中屠殺和平居民……總之，通過這樣的一系列宣傳，英國人的形象已經從文明人全面地變成了蠻夷了，只不過是懂科學的蠻夷而已。

英國人在拒絕法國人提出的探視要求的時候，對于法國人會因此掀起新的一輪輿論攻勢當然是有所預期的。他們覺得，如果他們同意法國人的要求，法國人肯定會在后續有弄出一大堆的事情來，然后依舊是英國就是蠻夷。而另一方面，國內的一些人也會覺得政府太過軟弱，不能保護國家利益。

既然已經有了打輿論戰的決心，英國人自然反唇相譏，大罵法國人是戰爭販子，拿破侖就是軍閥頭子，而且是一個毫無信義，關于說謊的軍閥頭子。當初他在和其他國家簽署和平協議的時候，宣稱法蘭西只想自由地過自己的日子，并不打算向其他國家輸出革命。他告訴世界，法國愿意尊重一切國家的主權，不會去干涉一個國家的內政。但是今天，他不是在干涉英國的內政，又是在干什么呢？

對于這個指責，法蘭西第一執政拿破侖·波拿巴親自做出了回應。他表示，他當然尊重英國的主權，真正不尊重英國的主權的不是法國政府，不是他拿破侖，而是英國政府自己。

“主權之所以值得尊重，乃在于各國的主權，究其根本，乃是各國人民的人權的集中體現。這正如讓雅克·盧梭在他的《社會契約論》中提到的，國家的主權，乃是人民的公意的運用。而我國的《人權宣言》也明確地指出‘整個主權的本原根本上乃存在于國民’。所以，任何對他國人民保持尊重的人，就必然會尊重他國的主權。

但是，如果一個國家的政府，并沒有代表公意，相反，他還在不斷的違背公意。它對內肆意地踐踏人民，向著和平示威的人民開槍，將那些真正的公意的代表投入監獄，那這樣的一個政府，又怎能能說它代表著一個國家的主權？要知道，人權高于主權，因為人權是主權之母……”

拿破侖洋洋散散的，從社會，從法律，從歷史，從很多個角度對他的這一觀點進行了論證。至于他的這次演講，后世有這樣的一句點評倒是非常的合適：

“拿破侖的觀點和論證，在立論上，在邏輯上，在論據上都是相當的成功的，即使不能稱之為完美，也應該稱之為接近完美。但在真正的實施中，卻出現了一個巨大的問題，那就是到底誰有權力來判斷，一個國家的政府到底能不能代表這個國家的主權。拿破侖開了一個非常危險的先例，那就是作為一個外國政府，越過當事國家政府，隨心所欲地去判定，當事國家的政府能不能代表國家主權。這使得關于‘主權’的判斷問題最后就變成了拿破侖靠著軍事優勢，說誰家的政府有主權，那家的政府才擁有‘不受干涉的主權’。于是‘尊重主權和不干涉內政的原則’就被拿破侖隨意的踩進了泥潭里……”

其實，即使在拿破侖發表這一演講的時候，也有人看出了拿破侖的那些漂亮的言辭后面隱藏著的大炮。英國人事實上幾乎是立刻就看出了拿破侖的論調后面的險惡用心。并且立刻加以反駁。

但是他們卻立刻發現，他們在輿論戰場上陷入了一個巨大的困境，那就是他們的聲音太小了，至少是在歐洲大陸上太小了，以至于在歐洲大陸上，他們的聲音，能夠被大家聽到的只要渠道居然是通過法國人的科學真理報。而在法國人的科學真理報上，人們自然是讀不到他們的整篇文章的，他們只能從科學真理報批駁英國人的文章中，看到英國人的一些零碎的言語。

俗話說：“造謠張張嘴，辟謠跑斷腿。”很多時候，之所以出現這樣的現象，并不一定是因為人民天生的愚蠢，喜歡聽信那些毫無根據的謠言。更有決定性的因素恐怕是造謠的人的嗓門和辟謠的人的嗓門，就功率來說，不是一個級別的。人家喊一嗓子，滿城的人都聽得見；你喊一嗓子，也就周圍十多步距離內的人能聽見，你要辟謠，怎么能不跑斷腿呢？

所以在當時，整個的歐洲都在為拿破侖的“人權高于主權”論歡呼，尤其是歐洲的學界更是如此。甚至就連英國的不少大學里，都有一些學者真誠地站在了法國一邊，認為拿破侖的觀點更有道理。

法國人可不止是打打嘴炮。在英國人拒絕法國人的探視要求之后，又有一只船隊在法國艦隊的護送下，駛入了卡羅爾港。據英國人通過諜報人員弄到的消息，法國人一口氣給愛爾蘭人送來了一大堆的新式武器，以及一大批的軍事顧問。

就在這次“自由航行”之后不過兩天，在戈爾韋港外，英軍的一條巡邏艦觸雷沉沒。美國人再次迅速的站出來，宣稱對此負責。接著美國特使斯皮爾出現在愛爾蘭，并且和統一愛爾蘭人聯合會的會長拉塞爾一起發表了一份聯合聲明。在這份聯合聲明中，他們宣布為了打擊英國殖民者，他們結成同盟，共同對英國作戰。

作為報復，英軍開始在卡羅爾港外進行攻勢布雷。但是他們很快發現，對卡羅爾港進行攻勢布雷非常困難。因為愛爾蘭人自己已經搶先在卡羅爾港附近布滿了各種水雷。

是的，愛爾蘭人自己在卡羅爾港附近布滿了水雷。愛爾蘭人當然不會自己封鎖自己，所以他們的雷區中間是留下了一條安全的通道的。但是這條安全通道是怎么樣的，英國人并不清楚。所以，英國人的布雷艦自己一頭就撞進了愛爾蘭人準備好了的水雷陣，然后，還沒來得及往愛爾蘭的港口布雷，自己就先被水雷擊沉了。

不過愛爾蘭人的這個創意也給了英國人不小的啟發，英國人這會兒正擔心不知道該如何應付那些沒完沒了的趁著黑夜跑到英國港口外面放水雷的說法語的美軍，于是他們立刻就抄襲了愛爾蘭人的創意，開始在自己的一些可能遭到襲擊的港口附近布雷。

這樣做的確可以阻礙“美國海軍”的行動，但它也不是沒有代價的，代價之一就是因為人為地設定彎曲的通道，這使得這些港口的效率都大大的下降了。

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