開局一條小漁船 第57章 生活就像一個系統,接了任務才能刷聲望
“馬哥，今天又勞煩你來送我，這怎么好意思呢。我剛來京城的時候，也是你來接機的。”
京城南郊的軍用機場，顧鯤的林肯車抵達時，看到馬風已經提前在那兒迎候了，連忙下車跟對方寒暄握手。
實話實說，馬風跟他沒什么利益上的交情。雙方之前的交往，都只是意氣相投、商業觀點上惺惺相惜，有一種“英雄所見略同”的相見恨晚。
而且，馬風在外貿經部供職的具體職能部門，也不是海貿司的，顧鯤這次來華辦事兒，跟他沒有直接政績上的關系。只是因為兩人之前有私交，所以通過馬風引薦。
這種情況下，馬風對他的事兒如此上心奔走，著實算是仗義了。
兩人寒暄過后，馬風直白地說：“顧老弟，咱也算是君子之交了，不說那些虛的。主要是有些話，正規談判的時候，都要寫進備忘錄的，不方便說。所以今天你南下之前，領導特地讓我來轉達一下。”
顧鯤正色恭聽：“馬哥盡管說，你這是給小弟指路呢。”
馬風看了看左右：“中遠公司，畢竟是服務于國家大局的，在南洋選哪個國家的港口經停補給，這也都是可以作為對外拉攏的一張牌使用，這一點，你應該能理解吧？”
“這個當然理解了，就跟文旅主管部門，扶持涉外旅游業，引導國民去哪個國家旅游，就看哪個國家對華更有好。”顧鯤一聽就懂，還舉一反三地說。
因為他后世這種例子見得太多了。
進入21世紀后，東南亞沿海國家，多多少少跟華夏都是有些小糾紛的。
這時候，“旅游外交”就是一張重要的牌，誰對華友好，肯“擱置爭議”，那么華夏外交部門和文旅主管部門，就會聯手引導國民到熱帶旅游看海時，更傾向于去那些國家。
2010年以前，泰國一直是從中分享利益最多的，就是因為泰國的領海都在暹羅灣，跟南華夏海不接壤，所以泰國人最早賺得盆滿缽滿。
后來越南人馬來人菲律賓人實在憋不住了，紛紛有所退讓，就當是為了眼下多賺點錢，暫時捏著鼻子跟你“擱置爭議”，最終被溫水煮青蛙慢慢耗到“自古以來”。
不過，這種觀點，在94年還是很新鮮的，甚至國人都沒幾個看得懂。
加上94年國人還比較窮，東南亞也就少量的“新馬泰精選航線”有組團，連南洋國家的旅游業大亨們，都很少有看明白的。
顧鯤卻這么精辟而輕描淡寫地說了出來，不得不讓馬風震驚。
他本來還準備好了要費很多口舌，讓顧鯤慢慢接受這個市儈的現實呢。
“咳咳……顧老弟，你真是個痛快人，一點就透，這倒是省了我不少口舌，跟聰明人說話就是輕松。”馬風尷尬地自嘲了一下，然后跳過原本準備好的說服詞，直接攤派報答案了，
“那我就跟你明說了吧，國家呢，對于在南洋多一個制衡李家坡的備胎，增加華夏外貿航線抗風險度，肯定是支持的。
不過呢，現在我們跟西方關系還比較好，而李家坡在外交上是一貫跟著大洋國走的。所以在看得見的未來，只要大洋國跟我們關系沒有惡化，我們也犯不著從李家坡大動干戈撤出合作。
因此，蘭方這邊要接到更多的活兒，一個就是等待國際形勢變化，另一個，就要看你們自己能不能做出更多對華友好的姿態來了。很多籌碼，都是可以跨圈交易的，不一定是你給我經濟利益，我就還你經濟利益……這話你自己去領會，不好細說。”
這些話，果然是不能通過寫入備忘錄的官方談判來轉達的，只能是朋友之間帶話。
顧鯤鄭重地點點頭：“我了解了，那么，我倒是有一個操作層面的問題，要請馬哥明示：不知，中遠公司愿意為國家的哪些領域利益，進行一些跨圈交換呢？”
馬風：“中遠畢竟是海事公司，他們愿意為國效力的交換籌碼，也不能離開海事這個領域太遠。總的來說，最大的功勞肯定是領海問題，但這個你們是絕對幫不上忙的。
其次呢，就是海軍裝備合作、為南海周邊的特殊海洋工程提供便利環境、或者是海洋文物/生態保護、漁業執法協作……這些領域，只要你們有對華友好的表現和建樹，都是會被納入權衡的。具體不好細說。”
確實具體不好細說。
畢竟國家的產業導向和對外合作扶持尺度，又不是一個系統。
要是有系統的話，那就好辦了，直接給你“叮”的一聲，冒出一個任務：“幫國家打掩護，買到一艘外國未完工航母，國家海事部門聲望2000”
或者是“幫國家追回一批南海古代沉船文物，xx聲望500”、“幫助國家在南海漁業執法與休漁環境保護國際會議上，爭取到n票支持，xx聲望300”、“上繳一條美軍最先進拖曳聲吶聲望50，上繳一條美軍新款無人潛航探測器聲望100”……
但是聽了馬風給他透底之后，顧鯤至少是知道，這個“硬通貨籌碼”是確實存在的，上面也都會看在眼里。
只是，沒有一個系統給你具體數值，讓你看不到進度條，難免做好事的時候心癢難撓，不知道自己的付出劃不劃算。
但這才是生活嘛。
現實中你追女人的時候照樣沒有進度條，看不到好感度，但你也得追啊。
有毅力，心態好的人，只要告訴他努力下去肯定會成，肯定有好報，他是不吝努力的，沒有階段性進度條也能撐下去。
進度條只是給意志不堅定的人用的，防止奮斗了一半迷茫心態崩。
“我知道該怎么做了，多謝馬哥點撥。大恩不言謝，以后有什么困難盡管來找我。”顧鯤跟馬風最后堅定地握了握手，然后就告別上了飛機。
“一路順風。”馬風站在跑道邊，揮手致意。
從京城到滬江，不過短短兩個小時航程。
一路上，顧鯤琢磨著馬風的話，為自己篩選下一階段換取中方扶持的籌碼。
那些“加聲望”的任務，也不是能隨便做的，有些事情要自己本身實力足夠，才能涉足。
而且，還要環境允許。
盡管軍工和領土合作，理論上能換取到最多的航運業和旅游業扶持，但顧鯤稍微盤算了一下，就先把這個努力方向否掉了。
原因很簡單，顧鯤也想得很透徹——眼下，華夏和西方的關系還很好。
歷史上，冷戰結束后，大洋國并不是第一時間找上華夏當新假想敵的。大約要到96年，因為一些軍事危機，才逼得華夏方面不得不保護自己。
要是顧鯤介入太早的話，不但拿不到太多好處，等不到“奇貨可居”級別的待遇，甚至還會暴露自己。
一般來說，根據歷史規律，沒有軍事危機的年代，都是各國之間互相滲透最嚴重的年代。而一旦有了軍事危機后，雙方的潛伏著都需要做事，就容易暴露。
所以，怎么也得等96年雙方的伏子都自發暴露得差不多之后，內部干凈了，有些國際合作才能考慮。
排除掉了兩個獲益最豐厚、但因為安全問題暫時做不了的領域后，剩下的“刷陣營聲望”的任務就不多了。
“漁業執法與環保合作？海事文物保護合作？貌似暫時來看，還是海事文物保護合作比較容易實施，南海有無數的從唐宋到明清的古代商船沉船，上面的瓷器和其他不易腐型文物，多如牛毛……這個生意做得！下次再回到蘭方，攢夠本錢弄一條打撈用的快船后，就可以著手準備這事兒了！”
顧鯤想到得意處，不禁志滿意得。
而且，他做這事兒還有一個最大的優勢——他重生前，在東南亞一帶涉獵各種海事生意二十年，對于各國的主要有名古代沉船打撈記錄，多少是記得一些的。
其中最有名的那幾艘沉船，他還記得精確到秒的經緯度坐標呢！
之前沒法撈，主要是裝備不夠好，船也不夠快，偷偷作業的話躲不過印尼佬或者越南佬的漁政巡邏艦。
決定了！下一階段親自作業的重點，就挪到這個領域。
至于親自開掛捕魚的辛苦錢，還是少干一點、節約精力吧。那玩意兒錢途不大，也就一趟一百萬封頂了。
“老板，系上安全帶，快降落了。”
顧鯤還在腦中沉思規劃，高健雄的聲音打斷了他。
顧鯤下意識抬頭，才想起自己坐的是運輸機，沒有舷窗，看不到外面的風景。
飛機在跑道上停穩，顧鯤坐在車里，直接由高健雄開車，從機尾駛出機艙，一步都不用走。
外面的陽光，讓他的瞳孔瞬間收縮了一下，當他適應外面的明亮后，才發現跑道旁邊還站著一群拿槍的衛兵在警戒。
嚇？這年頭包機運車的待遇都這么高的么？
顧鯤下意識摁下車窗，對外友好地揮揮手：“同志們辛苦了！”
“為人民服務！”外面的安保人員也都本能反射一樣齊聲回應。
顧鯤縮了縮手，這才意識到，有些慰問是不能亂說的。
天地良心，他真不是故意的。畢竟，他也沒先說“同志們好”，對吧？
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