造車 第二百一十二章 悉尼奧運

    如果對盤古發動機熟悉的人，便能一眼看出這是1.8l型號，在外觀上沒有任何改變，依舊是第一代產品。     “現在進行點火試驗！” 轉碼頁面功能異常，本站不轉碼閱讀，頁面底部[查看原網頁]可正常瀏覽，或通過瀏覽器訪問本頁地址:/

    一名身穿白大褂的研究人員對著錄像機說完，便按下了臺架上的啟動按鈕。     一秒，兩秒，三秒—— 轉碼頁面功能異常，本站不轉碼閱讀，頁面底部[查看原網頁]可正常瀏覽，或通過瀏覽器訪問本頁地址:/

    整臺發動機赫然不動，點火沒有成功，預示了此次試驗徹底失敗。     “唉……” 轉碼頁面功能異常，本站不轉碼閱讀，頁面底部[查看原網頁]可正常瀏覽，或通過瀏覽器訪問本頁地址:/

    圍觀人群中不免發出如此嘆氣聲，今天被寄予厚望的項目沒有成功。     “繼續努力，下次我再來現場觀摩！” 轉碼頁面功能異常，本站不轉碼閱讀，頁面底部[查看原網頁]可正常瀏覽，或通過瀏覽器訪問本頁地址:/

    韓皓沒有過多表態，獨自離開了實驗室，把舞臺留給這幫年輕的工程師們。     “你說老板會不會心里不高興，看了我們的大笑話。” 轉碼頁面功能異常，本站不轉碼閱讀，頁面底部[查看原網頁]可正常瀏覽，或通過瀏覽器訪問本頁地址:/

    “沒事，在這里工作你要習慣大老板神出鬼沒的身影，他沒有你想象中那么可怕，大家都知道老板其實也是一個技術迷。”     兩位工程師在小聲私下對話。 轉碼頁面功能異常，本站不轉碼閱讀，頁面底部[查看原網頁]可正常瀏覽，或通過瀏覽器訪問本頁地址:/

    “奇怪了，從電腦模擬看應該沒有問題，怎么現場實地操作就失敗了呢！”     “看來ems項目果然很艱難，咱們之前對其都太過樂觀了。” 轉碼頁面功能異常，本站不轉碼閱讀，頁面底部[查看原網頁]可正常瀏覽，或通過瀏覽器訪問本頁地址:/

    “唉，還以為年底獎金有著落，看上去還得奮斗幾年。”     老板韓皓一離開，年輕的工程師們又恢復了往日活潑氣息。 轉碼頁面功能異常，本站不轉碼閱讀，頁面底部[查看原網頁]可正常瀏覽，或通過瀏覽器訪問本頁地址:/

    今天，是中華汽車研究院對自主研發的發動機管理系統進行實機測試的日子，沒想到卻放了一個啞炮。     之前盤古發動機的ems主要采購聯合汽車電子公司的產品，其背后大股東和技術來源就是德國博世公司。 轉碼頁面功能異常，本站不轉碼閱讀，頁面底部[查看原網頁]可正常瀏覽，或通過瀏覽器訪問本頁地址:/

    ems由核心部件電子控制單元和一系列傳感器、執行器，組合而成的控制系統。要開發出這樣套系統，必須整合包括汽車、發動機、電子、計算機、機械、材料等學科技術資源協同工作。     如果說發動機是汽車心臟，那么ems就可稱之為發動機的心臟。ems市場被國際為數幾家零部件企業掌控，產業化門檻非常高。在主要汽車強國，都有對應的ems巨頭把持，如同博世在德國，電裝在日本，德爾福在美國等。 轉碼頁面功能異常，本站不轉碼閱讀，頁面底部[查看原網頁]可正常瀏覽，或通過瀏覽器訪問本頁地址:/

    由于預見到發動機由機械式化油器向電噴轉型，中國為了在這樣戰略性領域有所作為，不被國外廠家卡住脖子，避免分散性一哄而上引進浪費國家資源，創造性地整合國主要汽車電子企業共同向球零部件巨頭發出合資邀請。     1993年，在國務院層面的牽頭下，中國邁出了在ems領域用市場換技術的合作步伐。通過對德國博世、西門子，意大利瑪瑞利，美國福特和通用5家零部件巨頭企業實地考核，兩年時間后最終選定了博世公司作為合資方。 轉碼頁面功能異常，本站不轉碼閱讀，頁面底部[查看原網頁]可正常瀏覽，或通過瀏覽器訪問本頁地址:/

    聯合汽車電子公司，就是博世和國內9家企業組建的合資公司，總部在滬江市，投資規模26億，博世占據51的股份。     自從1997年底建成投產后，像ems這類的汽車核心零部件，實現了在中國生產的期望。 轉碼頁面功能異常，本站不轉碼閱讀，頁面底部[查看原網頁]可正常瀏覽，或通過瀏覽器訪問本頁地址:/

    “集中力量辦大事”，這是中央領導對這次合作的評價。     因此，博世公司的產品經中國政府有意扶持，在國內發動機ems處于壟斷地位。雖然國家希望用市場換技術，但

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