造車 第一百五十三章 三年規劃
為了拉動國經濟展，央政府決定行國債來興建關系國計民生的基礎設施，國債資金屬于專款專用，用于重大戰略性項目建設。
國家計委、財政部、人民銀行和信息產業部聯合決定，對關系國汽車產業未來展的自動變器項目組織人力物力進行聯合攻關，為此從國債資金拿出1o億元預算。
當前世界主流變器已經演變成手動5mt、自動4at和cvt的趨勢，尤其自動變器將會是市場上下個爆點。好比通用在國國產的4at變器，每臺成本號稱在1o萬元以上。
目前國沒有任何家自主企業可以掌握自動變器技術，4at和cvt技術掌握在國外汽車巨頭手。臺自動變器成本高達1o萬，將來國汽車企業都依賴進口的話，每年國至少需要耗費幾十億上百億的外匯來采購自動變器，這是筆非常龐大的數字。
可以說，國汽車業內有識之士還是看到了這個隱患，為了避免8o年代大量進口轎車導致耗費的外匯足以新建好幾個國際流汽車廠的教訓，打算用舉國之力來攻破這個高新技術難題。
之前已經從汽車工業司副司長榮啟明口，得知國家將啟動這個重大項目攻關，韓皓當然也非常感興趣。
為此華夏汽車也加入到國債項目申請行列，打算和國內同行起共同攻克這個困擾國汽車業展的難題。
現在開始進行第輪篩選，因為全國報上來的企業單位有點多，畢竟1o億元的國債公款，在1999年屬于相當大的研究基金。
華夏汽車也依照國家規定的材料遞交了申請報告，韓皓打的算盤是只要參加進去，將來真的研出來自動變器，那么華夏汽車業能分享知識產權成果。萬失敗，那也會積累了相應的經驗教訓，而且舉國之力研究可以和國內同行互相學習交流，華夏汽車研究院已經進行立項的前期籌備工作。
可以說，在韓皓看來，國家給的研究經費是次要，重要的是和國內變器行業專家起交流學習，這些都是用錢買不來的機會。
沒想到在第輪結果公布時，華夏汽車卻名落孫山，沒有進入第二輪淘汰。
這個結果真是出乎韓皓意料，華夏汽車依照申報材料要求逐項比照，都完全符合條件才提交申請，沒想到第輪就被刷了下來。
看著進入第二輪的名單，汽齒輪廠、上汽齒輪廠、東風變箱公司、津汽齒輪有限公司、渝州青山工業公司、東安變器廠、唐山齒輪公司、安淮齒輪總廠，共8家全部是國有大型企業。
“你們技術條件不合適，未曾有過自己的變器產品，所以國債項目不考慮你們企業。”
到這個時候，韓皓才知道國有個齒輪協會，這次評審由其來組織專家審議。而進入第二輪的企業，都是國齒輪協會的重要會員。
“我們不要求國債撥款，只希望能夠共同參與自動變器研究工作，共同為國家攻克這個技術難題。”
華夏汽車派出的代表不甘心接受這個結果，力求申述擠進項目里面去。
“很抱歉，這些都是國家機密，我們必須保證信息安全。”
評委臉正義地拒絕了華夏汽車加入的請求。
在他看來，華夏汽車沒有自己的技術，就是想來蹭技術，當然不能允許其進來打擾各大國有齒輪企業合作。
“你們華夏汽車不是直高喊掌握核心技術嘛，為何這次居然主動申請參加聯合研項目，會不會之前說的話都是吹牛呢？”
聽到華夏汽車代表的話，來自唐山齒輪的代表幸災樂禍地說道。
唐山齒輪剛和豐田旗下愛信公司合資，現在是國內變器行業的紅人。愛信已經在唐山投產5mt變器，據悉將來還會引進6mt、4at變器。在自動變器行業，愛信的at技術獨步絕，占據了大半市場份額。
“別看今日鬧得歡，小心將來拉清單，偽軍可不是那么好當的！”
面對他人的嘲諷，華夏汽車代表直接懟了回去。以為投靠了愛信就尾巴翹上了天，不知道自己幾斤幾兩了。
盡管韓皓親自在天京督戰，但此次國債自動變器項目華夏汽車被無情擋在了大門之外。
最終進入此輪的8家國有變器企業全部獲得了參與資格，他們將組成聯合研小組共同攻克自動變器難題。國家將撥款進口樣品變器和尋求國外技術轉讓，并且提供各種人力物力和資料供這個聯合小組使用，以5年為期限攻克自動變器的難題。
如果將來自動變器研成功，那么華夏汽車只能看著他們分享成果，自己需要的話只能向他們采購。對于心知要掌握汽車核心技術重要性的韓皓來說，受制于人是他不能忍受的結果。萬將來華夏汽車某款汽車熱銷，結果因為自動變器被卡住脖子供應不上，那對企業的長遠展可謂大為不利。
“他們不帶我們玩，我們就自己搞，少了張屠夫還能吃帶毛豬不成！”
韓皓也被這次國企變器廠聯合起來擺了把弄得非常不爽，他決心依靠華夏汽車自己的力量干。自動變器屬于戰略性的投入，華夏汽車三年搞不出來就五年，五年不行就十年，肯定要啃下這樣的硬骨頭。
國政府在汽車產業政策上，對整車廠要求了外持股比例，但在汽車零部件領域卻幾乎是門大開。唯在核心部件動機企業要求方入股外，對變器、底盤、電控系統等沒有做過多要求。
在汽車零部件領域松開條門縫，結果外資零部件企業大舉進來，許多都是跟隨外方合資企業進來。例如廣汽本田項目，本田就把它在日a本的供應商大舉引進國，形成自己的供應商體系。
這導致原本脆弱的國自主汽車零部件企業在激烈的市場競爭不斷消亡，在汽車零部件領域吃了大虧。對比日系供應商抱團，反而是上汽大眾大公無私，在國扶持了大批自主零部件企業展，為我們國家留下了火種。
好比變器企業，方允許外方獨資，為了把持核心技術，外方都喜歡尋求獨資生產。如此來自動變器技術，就直被外方壟斷封鎖。
如果大眾公司進入國，把他在全球的零部件企業帶入國，那么國的汽車行業展肯定倒退大步。大眾也學日系廠家搞封閉體系的話，我們的民族汽車零部件企業就真的危急了。
為何華夏汽車展之快，就利用了大眾汽車在國展的自主零配件供應商，要不是有這些汽車工業基礎，韓皓想采購像樣的零部件都賣不到。雖然他們主要為大眾汽車提供產品，但畢竟具有定自主性，不屬于大眾子公司，所以依舊可對外接受訂單。當然，除了大眾體系供應商外，華夏汽車還利用了夏利扶持起來的供應商，以及第三股勢力即從摩托車領域直跟隨盤踞在浙海的自主展供應商。
所以說，雖然大眾汽車每年從國市場賺取了大量利潤，但其對國汽車工業展的功勞可不小。
回到華夏工業集團，在摩托車市場，韓皓決定啟動n1項目，進軍農用三輪車市場。在過去年，農用三輪車市場突然得到爆炸性展，銷量突破了246萬臺。
這可是潛力巨大的市場，韓皓當然不想放過2oo多萬臺的細分市場。只要把現在的動機升級改造，就能造出合適國農村的三輪摩托車。他已經批準項目立項，華夏摩托半年后就能推出極具市場競爭力的拳頭產品。
另外，華夏摩托將向高端展，推出太子摩托車和摩托賽車等產品，豐富自己的產品線。甚至，韓皓還考慮制造設計符合國國情的警用摩托車，替代目前的進口產品。
在汽車領域，也需要做好提前規劃。
除了已經布的華夏之光、qq兩款車型外，剩余重要的就是c1華轎車項目。
除此之外，華夏汽車已經啟動了b1項目，這是款輕客面包車，將來瞄準的競爭對手是金杯面包車，屬于華夏品牌的從微面向上的延伸產品。
最后，還有款s1車型，它目前屬于絕對保密狀態，是華夏汽車兩年后再次力的重要產品。
在1月底，世界汽車業又傳出了重磅并購消息，28日福特汽車公司以64.5億美元收購了瑞典沃爾沃汽車公司的全球轎車業務。自此，這個號稱全球最安全最環保的汽車公司加入了福特大家庭，顯示出國際汽車巨頭并購活動依舊活躍。
就在同天，韓皓接到了他期盼已久的來電。
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