重生汽車王國 0251章 流線型車身
聽到周景明說起自己的那篇論文，蘇望亭也是會心一笑，那一天的場景至今還是歷歷在目，他也正是通過這篇論文，才發現了周景明的不同尋常。
“涉及到汽車動力性的方面有很多，具體指的是哪個方面？”蘇望亭問道。
“如果我沒記錯的話，蘇老師您當時的論文中，對于空氣動力學的論證并不充分，所以這一次，如果團隊組建順利的話，我想從改變汽車的風阻系數這一方面，來提升汽車的動力性。”周景明笑著回答道。
“好！這一次的合作，說什么也要促成，學校那邊要是不答應，看我怎么鬧挺！”蘇望亭當即就來了興趣，自從那件事之后，他可是在汽車空氣動力學這方面下足了功夫，現在可算是有了用武之地了。
“蘇老師，降低風阻系數只是提升汽車動力性的一個方面，真要是想把動力學提升上來，關鍵還在于動力傳動系統這方面，發動機與變速箱才是我們后面研究的關鍵，而且我現在已經有好多的點子了，就看到時候蘇老師能不能將這些理論變為現實了。”周景明指了指自己的腦袋，一臉神秘的說道。
既然兩個人已經就合作的事情達成了共識，那接下來，蘇望亭就帶著周景明，分別找到了農機學院的院長以及潤州工學院的校長，有了蘇望亭的支持，潤州工學院這邊沒有任何的阻撓，反倒對這樣的合作很感興趣。
就這樣，周景明原則上已經跟潤州工學院達成了合作協議，只要周景明那邊做好準備，那么雙方的合作馬上就可以進行了。
回到申城之后，周景明就開始著手準備成立未來創新工作室的相關事宜了，既然要把尋明齒輪廠打造成一個科研院所，那么研究需要用到的相關設備，自然是必不可少的了，但是因為齒輪廠留存的資金，全都被用于收購申城汽車齒輪廠了，現在根本就沒有足夠的資金來購買設備。
周景明現在最缺的就是這個了！
如果周景明愿意開口去借，溫竹青那里，肯定是能借到的，但是周景明并不想再去借錢了，雖說負債經營并不是什么大問題，但如果沒有任何的自有資金，完全依靠杠桿來經營的話，那可就是空手套白狼了。
“好在接下來對于風阻系數的研究，只是涉及到車身造型的變化，并不需要什么特別的設備，但是涉及到空氣動力學的論證，最好能有一個風洞實驗室來作為輔助工具，一個風洞實驗室，就算不是一比一的比例，造價也絕對不菲呀！”
周景明眉頭緊鎖，腦海中在不斷的盤算著，“看樣子，是時候搞幾個專利，然后將它賣給外國的那些廠商，獲取一定的資金了。”
作為重生者，周景明最大的優勢，可不就是前世那些寶貴的記憶嘛，如果他都能被錢給憋死的話，那也太對不起重生這個身份了。
打定好這些主意之后，周景明倒也不覺得有多么心煩了，還是穩扎穩打，把齒輪廠的并購工作完成好，才是當務之急。
時間很快就來到了二月份，對于申城汽車齒輪廠的收購，也進入到了最后的階段，周景明與錢龍成兩個人，分別代表各自的工廠，完成了對齒輪廠所有權的變更，而尋明齒輪廠這邊，也在所有權變更后的第二天，開始進行搬遷工作。
所謂的搬遷，實際上倒不如說是人員的遷移，因為工廠真正有價值的，除了剛買的那臺進口機床之外，就是這些經驗豐富的老師傅了，所以盡管距離新的工廠比較遠，搬遷工作也只用了一天就完成了。
新工廠那邊的住宿，何應尋也早就安排好了，周爸等人到那邊依舊是住的員工宿舍，相比較原先的小工廠，新工廠那邊的生活設施更為的完善，所以十多個工人沒有任何的意見，很高興的就搬了過來。
而在搬遷完成之后的第二天，新成立的上汽尋明齒輪廠，就召開了第一次員工大會，也是新工廠的開業大典，周景明與何應尋等人分別給全體員工作了一番講話，開業典禮結束之后，齒輪廠也正式開始生產！
與此同時，未來創新工作室也在2月14號那天，正式掛牌成立，而工作室的地點，就在原來的尋明齒輪廠，車間內的生產線已經被拆除了，廠內的所有雜物也都被清理干凈了，至于廠內的建筑，周景明暫時保持了原狀，準備根據后續的研究需要，再進行一定的改造。
“各位跟我都是農機學院的同事，我也就不跟你們客套了，既然咱們是一個科研團隊的了，以大家的職業操守，想必一定會按照既定的目標，盡全力完成的。”蘇望亭作為團隊的負責人，站在眾人前面說道。
作為農機學院的首席專家，蘇望亭的威望自然是不用多說的，有他牽頭，其余的老師肯定都是心服口服的。
前期的創新工作室中，總共有六名潤州工學院的老師加入，按照周景明的要求，這六名老師，基本上都是來自不同的專業，都有自己所擅長的領域，汽車是一個整體，無論研究哪個方面，都需要考慮其余總成的影響。
團隊成員的多樣化，有利于集思廣益，更加全面的做出選擇。
“今天是工作室成立的第一天，那我們就趁著這股熱乎勁，把第一階段的任務先說一下。”說完，蘇望亭就看向了周景明。團隊名義上的負責人是蘇望亭沒錯，但是具體要做什么樣的研究，卻是周景明說了算。
周景明笑了笑，也沒有任何的膽怯，“各位老師，那我也就不客氣了，就由我來跟大家講一下這一階段，我們需要做的任務吧。”
“我們工作室第一個目標就是大幅度提升汽車的動力性，而為了提升汽車的動力性，我們是要分好幾個階段，而第一階段，就是從減少汽車行駛過程中的阻力開始，這一點就要涉及到空氣動力學的知識了，所以如果有人對這方面不太了解的話，可以考慮補充一下這方面的知識了。”
“如果是減少風阻系數的話，那就要對車身的造型進行優化，但是現階段世界范圍內，車身的造型已經定型了，想要在這種背景下減小風阻系數的話，我覺得效果不一定理想。”其中一個懂空氣動力學的老師提出了自己的疑問。
“剛剛這位老師提的問題非常關鍵。”周景明笑了笑，繼續說道，“正因為現階段流行的車身造型，已經不好再減少風阻系數了，所以我們的目標，就是徹底顛覆目前的車身造型，將車身向流線型方向進行轉變！”
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