重生南非當警察 2078 倒霉的德國人
歐戰打得越激烈，歐洲國家對于美國和南部非洲的依賴就越大。
南部非洲忙著做生意的時候，美國人也沒閑著。
跟南部非洲相比，美國人更沒底線。
南部非洲跟德國的貿易僅限民用領域，軍事方面的合作很謹慎。
這一方面是避免引發英國和法國的強烈反對，另一方面也是為了限制德國的實力，不能讓德國太強大。
美國人就毫無底線。
西班牙內戰期間，德國人的坦克從一號一直發展到四號，飛機從落后的雙翼機直接進化為bf109，美國人功不可沒。
也就德國的資源，無法完全滿足德國的需求，要不然德國人估計能上天。
也正是因為德國資源不足，美國人賣資源簡直賣的風生水起。
英國政府和法國政府為了避免將美國推向德國一方，面對肆無忌憚的美國人，只能不疼不癢的抗議下，并沒有進一步動作。
強大的皇家海軍看著穿梭于大西洋航道的美國商船無能狂怒。
阿丹公司和內志石油公司很聰明。
德國人買石油，開出的價格很高，阿丹公司和內志石油公司肯定不會拒絕。
不過交易的方式還要隱蔽一些，不能和美國人一樣不要臉。
對于美國人的不要臉，南部非洲企業也利用到底。
上一次世界大戰期間，法瓦爾特鋼鐵集團就通過和美國人之間的貿易，迅速成為全世界最大的鋼鐵企業，胡佛也因此賺的缽滿盆滿，為贏得總統競選打下堅實的經濟基礎。
現在胡佛也開始要臉了，南部非洲企業也不能逮著胡佛一個人擼羊毛，于是海灣石油異軍突起。
這個海灣石油不是梅隆家族那個海灣石油，全名叫阿根廷海灣石油公司，成立時間已經有十幾年，半死不活一直沒什么業務，毫無存在感。
自去年開始，海灣石油公司改變經營方式，從開采石油變成石油貿易。
于是伊麗莎白港的石油，就通過海灣石油公司，源源不斷的流向德國。
英國和法國知道這個情況，但是毫無辦法。
阿丹公司和內志石油公司并沒有直接把石油賣給德國人，而是賣給阿根廷人。
至于阿根廷人又將石油賣給誰，阿丹公司和內志石油公司管不著。
海灣公司也是絕絕子，用美國人的油輪往德國送油，皇家海軍不敢扣船。
至于阿根廷人，英國政府雖然也抗議，不過同樣不敢下手，原因跟對美國的妥協一樣。
至于阿根廷跟德國的關系。
“施佩伯爵”號被堵在蒙得維的亞港的時候，艦長蘭斯多夫向德國海軍部請示。
德國海軍部的批示是：如果可能，突破包圍，前往阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。
德國海軍部對阿根廷的信任，從德國海軍部的回復里可見一斑。
美國跟德國的關系也很曖昧。
2月15號，英國巡洋艦在美國沿海攔截德國32000噸的郵輪“哥倫布”號。
“哥倫布”船長為了避免船只落到英國人手里，直接將“哥倫布”鑿沉，“哥倫布”號的船員被一艘美國巡洋艦帶走。
16號又有一艘德國商船，在遭遇英國巡洋艦攔截的時候，進入美國佛羅里達海域逃脫。
英國巡洋艦看著越來越遠的德國商船無計可施。
美國沒參戰，英國巡洋艦不能進入美國海域。
這時候英國和美國就可遵守《國際法》了。
南部非洲也一樣。
時間來到三月份，羅安達，德國籍商船“尼克勞斯”號已經停留長達半年之久。
“尼克勞斯”號是一艘26000噸的商船，船上裝載的銅錠，全部是從南部非洲采購的。
銅對于軍工的價值不需要強調，德國對于銅的需求很強烈。
南部非洲則是全世界產銅最多的國家。
英國對德國宣戰的時候，“尼克勞斯”號正在羅安達裝貨。
戰爭爆發，英國皇家海軍在全世界范圍內扣押德國商船，“尼克勞斯”號不敢離開羅安達。
南部非洲到德國，一路上要么是英國殖民地，要么是法國殖民地，“尼克勞斯”還要穿越英吉利海峽，這一路九死一生。
南部非洲現在還沒有參戰，“尼克勞斯”至少在羅安達是安全的。
圍繞著“尼克勞斯”號，英國人和德國人大顯神通。
英國在向德國宣戰之前就已經注意到“尼克勞斯”號，“尼克勞斯”號受到英國人的嚴密監視，只要“尼克勞斯”號敢離開羅安達，那么“尼克勞斯”號就會遭到皇家海軍的扣押。
當然最好是南部非洲聯邦政府主動扣押“尼克勞斯”號。
可惜南部非洲沒參戰，也不會主動扣押“尼克勞斯”號，英國人只能等待。
“尼克勞斯”號所屬的慕尼黑遠洋航運公司知道形勢險惡。
南部非洲現在沒參戰，未來不一定。
萬一未來南部非洲參戰，那么“尼克勞斯”還是無法逃脫被扣押的命運。
“尼克勞斯”停在羅安達，還得支付相關費用。
如果“尼克勞斯”離開羅安達，最近的皇家海軍就會馬上趕來，商船的速度跟軍艦沒法比，幾乎沒有逃脫的可能，到時候不管是被英國人扣押，還是主動鑿沉，慕尼黑遠洋航運公司都將一無所獲。
所以戰爭爆發后，慕尼黑遠洋航運公司就希望將“尼克勞斯”號，包括船上的貨物全部出售。
想賣掉也不容易。
潛在的買家有很多，南部非洲人、美國人、甚至英國人和法國人都是潛在買家。
主動接觸慕尼黑遠洋航運公司的人也很多。
只可惜所有人開出的價格，都沒能達到德國人的心理預期，遠遠低于“尼克勞斯”號，以及船上貨物的實際價值。
“尼克勞斯”號和船上的貨物，總值大概在100萬蘭特左右。
美國白星公司是最先保價的，只有15萬。
當時歐戰剛剛爆發，慕尼黑遠洋航運公司還有底氣，直接拒絕了白星的報價。
隨后接觸德國人的是開普遠洋運輸公司。
開普遠洋運輸公司的報價更低，只有14.5萬，連美國人的報價都不如。
德國人又等了兩個月。
無人報價。
于是德國人回過頭來主動找白星。
白星公司依然有興趣，不過這時候的報價只有11萬。
開普遠洋運輸公司的報價是11.5萬。
白星和開普報價不是亂報的，“尼克勞斯”半年沒挪窩，還能不能開動都不知道，船底的附著物也不知道有多少，清理起來很麻煩的。
這個理由讓德國人無法接受，這都不是趁火打劫了，簡直是敲骨吸髓。
羅安達，慕尼黑遠洋運輸公司的老板凱斯·克勞斯已經為“尼克勞斯”奔走了半年多。
現在就算敲骨吸髓，凱斯·克勞斯也認了，慕尼黑遠洋遠輸公司已經陷入嚴重的經濟危機，“尼克勞斯”再賣不掉，慕尼黑遠洋運輸公司已經到了即將破產的地步。
“尼克勞斯”是用貸款購買的，現在貸款都還沒有還清，11.5萬拿去還貸款都不夠。
慕尼黑遠洋運輸公司一共有12艘船，戰爭爆發以來，慕尼黑遠洋運輸公司已經有四艘船被英國皇家海軍扣押，兩艘主動鑿沉，另有四艘被困在中立國的港口，“尼克勞斯”是最大的一艘，也是慕尼黑遠洋運輸公司最昂貴的資產。
“我們在蘭德銀行的貸款已經到期，現在最明智的做法，是將‘尼克勞斯’抵給蘭德銀行，這樣我們至少還能保住信譽。”凱斯·克勞斯的律師柯林斯給出最合理的建議，“尼克勞斯”號已經到了不得不處理的地步。
“蘭德銀行給出的價格是多少？”凱斯·克勞斯哀莫大于心死，就算保住信譽也沒有意義，凱斯·克勞斯恐怕等不到東山再起的機會了。
為了經營慕尼黑遠洋運輸公司，凱斯·克勞斯投入了自己的全部身家，欠有大量銀行貸款和私人貸款，就算將“尼克勞斯”抵給蘭德銀行，凱斯·克勞斯也將破產，他無力償還剩余貸款，自殺恐怕將是凱斯·克勞斯最后的結局。
“11.6萬。”柯林斯很難過，他沒能幫助雇主擺脫困境，“尼克勞斯”的潛在買家們很有默契，蘭德銀行開出的價格是最高的。
這么看到話，一貫被稱為吸血鬼的銀行，反而是最仁慈的。
就是這么神奇。
“那就抵給蘭德銀行吧，無論如何我們也不能便宜英國人。”凱斯·克勞斯不恨蘭德銀行，換成凱斯·克勞斯，凱斯·克勞斯會比蘭德銀行更過分。
“你準備怎么辦？”柯林斯擔心凱斯·克勞斯會走上絕路。
“柯林斯，謝謝你的關心，不過不用擔心我，我不準備返回德國了，就留在南部非洲。”凱斯·克勞斯不傻，他現在返回德國就是死路一條。
就算債主們不上門逼債，現在返回德國也是一個冒險的選擇。
在羅安達的這幾個月，凱斯·克勞斯已經充分了解了羅安達的繁華，這是一個充滿活力的城市，前途無量。
在南部非洲，羅安達的城市排名連前十都無法進入，那么比勒陀利亞又繁華到什么程度？
洛城呢？
南部非洲很大，凱斯·克勞斯想看看。
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