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309 我的主場

飛翔鳥中文    車神代言人
🔊有聲小說點這里

  “這輛新車你有沒有問題?”

  科塞爾站在張一飛旁邊,看著眼前這輛dalra賽車問了一句。

  “沒問題。”

  張一飛依然是給出肯定的答案,其實說起來也是緣份,張一飛當初在港島接受卡丁車訓練的時候,盧叔托人從意大利運回來的車架,就是dalra旗下公司制造,也是世界最為頂級的卡丁車架。

  “沒問題就好。”

  科塞爾點了點頭,其實他心里面也沒有覺得這是多么大問題。

  這輛車的氣動布局跟操縱方式,基本上跟之前的雷諾賽車一模一樣,幾乎不需要什么特別的適應過程。

  要知道很多f3賽事,用的就是雷諾或者福特公司提供的初級方程式賽車,只是在動力上面做出更改。要是連這點改動張一飛都很難適應的話,就代表著他沒有足夠實力。

  “對了,這次f3賽車選擇的是超軟胎,以及高下壓力調校。練習賽的后半程,你多注意一下輪胎的抓地力變化,如果衰退過快的話,正賽要考慮換胎。”

  “嗯,我明白。”

  之前張一飛使用過一次超軟胎,并且效果還不錯。但是東望洋賽道因為是街道賽的緣故,路面的瀝青標準達不到賽道級,而且本身就是普通馬路,粗糙程度也要遠遠超過專業賽道。

  這樣的路面環境,對于超軟胎的磨損速度,要大于專業賽道。

  正常情況下,超軟胎跑半個小時的專業賽道,可能勉強夠用,后期哪怕抓地力下降,但是也不是一下變得沒抓地力,有著一個衰減的過程。

  但是粗糙路面,后期輪胎壁過薄的話,就不單單是抓地力的問題了,還有一定的爆胎風險。東望洋賽道上面,不止一次出現過爆胎事故,科塞爾要把這種風險考慮進去。

  科塞爾囑咐了幾句之后,就沒有再說什么了,因為張一飛現在也不是什么菜鳥,很多東西他都自己心里面有數。

  當一名年輕車手逐漸成長起來,科塞爾就該慢慢回歸到自己比賽工程師的身份,而不是像之前“教練”那樣,指導張一飛怎么開車。

  隨著比賽時間開始臨近,道路兩旁跟看臺上面的觀眾,已經可以用“爆滿”這兩個字來形容了。

  格蘭披治大賽車,本身就是港澳地區唯一的賽車盛會,所以每年這個時候,港澳的民眾都會來到現場觀戰。

  因為只有來到現場,親身感受賽車以數百公里每小時的速度呼嘯而過,耳邊聽著來自引擎的咆哮聲,才能真正的體會到賽車運動帶來的速度與況下很難跑出最快圈速。

  八點五十五分,距離練習賽開始還有最后五分鐘,場上的賽車女郎跟攝影師等等無關人員,開始撤離維修區域。與此同時,車隊技師們都拿著外置點火器,接通位于車尾部的點火接口,準備啟動賽車。

  “通電正常。”

  “胎壓正常。”

  “油液正常。”

  阿虎跟陳志,不斷向科塞爾報告著賽車數據,在沒有車隊首席技師的情況下,比賽工程師就是車輛狀態總決策。

  “點火。”

  科塞爾朝著張一飛下達指令,只聽見咆哮的發動機轉動聲音響起,dalra賽車引擎被順利啟動。

  “一飛君,加油。”

  “飛哥,把桿位拿到手!”

  “一飛,放開了跑。”

  團隊成員退場之前,紛紛給張一飛加油打氣,經歷過雷諾賽事磨合,最大的變化就是團隊自信提升不少。

  哪怕就是最為保守的山本右京,他也對張一飛能拿下澳島格蘭披治大賽車冠軍充滿了信心!

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