第一百二十章 殲-9下馬

　　現在試飛的，叫做殲8白天型，屬于殲8的原型機。

　　這種飛機在1969年7月5日首飛成功，在今年還在漫長的試飛之中，按照進度，會在年底結束試飛，定型投產。

　　本來它計劃的是全天候型號的，但是，由于交流供電系統和雷達系統的進度問題，原計劃的“全天候型”蛻變成了只安裝直流電和測距器的“白天型”，那么，針對它的改型，也就在緊鑼密鼓地籌劃之中了。

　　這就是殲8I，或者殲8全天候型，后來被稱為了殲8A。它需要安裝JL7火控雷達、射瞄8A改瞄準具、火控計算機、導彈隨控裝置等電子設備，從而形成了全天候作戰能力。并對白天型上一些不理想的設備和設計進行了改進，比如彈射座椅，終于進行了更換，不再是遺傳自米格21的那種坑爹的型號了。

　　現在，就在殲8試飛之中，殲8I也在緊鑼密鼓地進行之中，現在，顧總已經被任命，承擔這種飛機的研制重任。

　　王揚這么說，是希望秦風能留下來，同時，也希望秦風能夠參加到這個殲8的后續項目中來。

　　秦風無奈地搖搖頭：“咱們要改機頭啊，這機頭，不知道何時能改進出來啊。”

　　看著此時的機頭，秦風突然就有了欲哭無淚的感覺，這次的飛行，打下來了米格21，他和這架飛機已經結下了深厚的情誼，要說離開，那真是舍不得，但是，想想研究了好久，還是落后的貨色，秦風就覺得不甘心啊。

　　想想611所的新型號的戰機，秦風就迫不及待地想要回去，611所的項目，自己才更喜歡啊。

　　高空高速，并不是方向，現在雖然有需求，那也是因為己方的電子技術不過關，雷達和導彈設備不夠先進，如果有了先進的雷達和導彈，哪怕載機只能飛到兩萬米，也能夠把三萬米的戰機打下來的。

　　世界流行的，那是機動性的提高，尤其是跨音速機動，類似于F16那樣的，才是方向啊。

　　秦風躊躇了很久。

　　第三天的時候，機炮的位置才被加固了，當秦風駕駛戰機的時候，這次返場，正好是路過成都的。

　　就在戰機降落到了132廠的跑道上的時候，因為是秘密的轉場，并沒有太多的人前來，而秦風早就隱忍不住自己激動的心情，在132廠繞了一圈，就直奔611所而去。

　　“宋老。”秦風推開門，就看到了宋老，此時，宋老正在和一眾的技術人員開會，他看見了秦風，立刻就笑著說道：“我們的英雄回來了。”

　　英雄？自己這次在高原地區打下一架米格25來，雖然不向外宣傳，但是在內部，很多人都是知道的。

　　聽到宋老這么說，秦風也有些不好意思：“那個，我可不是什么英雄，宋老，咱們這是在商討新戰機呢？”

　　看著下面的人，都是各個分項目的負責人，有管氣動的，管發動機的，管航電的，這個樣子，難道是殲9項目已經推進開了？

　　殲8快要試飛完成了，這同步進行的殲9項目，也該有發展了。

　　“不是新戰機，是咱們的殲7III項目的進展。”宋老說道。

　　聽到了宋老的話，秦風頓時就是一陣的奇怪，怎么是殲7III？

　　“咱們的殲9項目呢？”秦風問到。

　　殲9項目？聽到了秦風的話，在場的人臉色都很怪異，最終，還是宋老開口了：“咱們的殲9項目，已經全面收縮了，上級的正式決定還沒有下來，不過下馬是肯定的了，秦風，你給咱們所里捐款，大家都很感激，不過，你這錢，咱們所里可不能要，又知道你不會收的，所以，就給你的老家郵回去了。”

　　后面的什么錢，秦風沒有聽清楚，因為前面的話，已經讓秦風的腦子里嗡嗡的了。

　　殲9項目，下馬了？

　　怎么會？殲9項目，是咱們未來的希望啊！

　　“為什么？宋老，咱們的殲9項目，為什么會下馬？”秦風望著宋老，滿是疑問。

　　是啊，為何會下馬？連宋老都忍不住地在問，殲9，就仿佛是自己的孩子一般，自己真的想要將這款飛機一步步地變為現實啊，只可惜，太多的無奈啊。

　　宋老的眼前，頓時就出現了一幕幕，這十幾年來，他幾乎都是為了殲9這個項目而奮斗的。

　　1964年，殲9設計初期，它是和殲8平行立項的，殲8是一種保守的方案，而殲9則是一種大膽的方案。

　　這種飛機被要求設計為一種升限20000M，最大馬赫數2.2，基本航程2000KM，重量為10噸的中輕型制空戰斗機，性能相當于美國的鬼怪Ⅱ。

　　當時，宋老還是在601所的，他帶領的氣動團隊，提出了殲9的氣動布局方案，包括：前緣后掠50°的后掠翼、前緣后掠57°的三角翼、前緣后掠55°的后掠翼及雙三角翼方案。

　　1966年國防軍事部門又提出殲9最大馬赫數2.4，升限2000021000M，航程3000KM，作戰半徑600KM，最長留空時間3小時，最大爬升率180200M/S的新要求。

　　601所在對4種方案進行風洞試驗后，選中雙三角翼方案，并將前緣后掠角改為55°。這樣該機除采用兩側進氣外，機體總體設計均與殲7、殲8相同。這主要是從掌握成熟技術提高成功把握性考慮的。但該方案在經過風洞實驗后發現機動性能不夠理想，于是被重新提出的無尾三角翼方案即乙號計劃取代，前一種方案則被定為甲號計劃。

　　采用兩側進氣無尾三角翼的乙型方案，顯示出極為優異的機動性，但同時也帶來升降副翼的剛度和操縱功率及操縱困難等諸多問題。

　　拖延了幾年，航空工業部決定恢復殲9的研制工作，并提出兩側進氣的正常布局三角翼方案。

　　本來方案都已經確定下來了，結果，空軍提出雙25太小，應為雙26，即升限兩萬六，M2.6的要求，這個時候，殲9項目隨著宋老，來到了611所，決定采用鴨式設計，腹部或兩側進氣方案。然而該升限指標太高，發動機難以滿足要求，殲9乙Ⅱ的研制工作在一年后擱淺。

　　1975年，殲9的研制工作再次恢復。

　　斷斷續續到了現在，終于走到了盡頭，因為國家轉變戰略，重心放到經濟建設上來，軍費開支不斷減小，殲9項目，終于走到了盡頭。

　　殲9項目，在整個過程中，一直都是反復的，艱難的。

　　611所，本來就是為了研制殲9而成立的，但是現在，殲9這個項目卻沒有了，讓人唏噓啊。

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