重生不重來 第六七六章 維佳的高光時刻
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第六七六章維佳的高光時刻
第六七六章維佳的高光時刻
維佳機電的主業是機械生產屬于高端機械，主要方向是工廠生產線、機床和電動機械。
它生產機床在全國范圍市場占有率很高。尤其是在中國普及五軸聯動機床方面，維佳機電起了作用。
別看王維之前說什么業務停滯不前，實際上維佳機電在中國的銷售量高達百億。其中各種數碼機床、訂制生產線等等業務在全國至少也是三足鼎立中單獨的一條腿——占據了國內市場份額的30。各種電機的銷售額也非常可觀。
所以維佳機電的停滯不前，是新產品的研發和市場的拓展。
市場的拓展是受客觀因素限制。
海外市場就那么大，維佳又從來不用低價促銷。而且中國機床的主要市場是發展中國家。發展中國家對中低端機床的需求量才是最大的。
而這方面的海外市場，維佳基本是主動放棄了。高端的機床，卻要和歐美國家競爭，維佳還頗具壓力的。在國內，維佳正在開拓數字化生產線系統的市場。在這方面目前的競爭也非常激烈。
維佳另外一個主業是電機。維佳目前主要是針對小型垂直發電機組的電機生產，而這個市場比較穩定。而且在這條產業鏈上，維佳屬于的上游企業，風電市場的開拓并不是屬于它的任務。
至于新產品的開發，維佳在過去兩年確實比較低迷，最多就是現有產品的升級。可以作為未來拳頭產品的新產品，卻是一個都沒。
這次王維的興奮正是因為維佳在這方面終于取得了突破。
在維佳總部研究所的加工場，王維帶著唐浩澤，兩人頭上都戴著黃色的安全帽站在一個被固定螺旋槳面前。
兩人距離告訴旋轉的螺旋槳不過兩米遠，但身上一片安寧，因為那是反向螺旋槳，風是朝后吹的。
那樣的螺旋槳通常被用與動力，比如飛機。
唐浩澤雖然聽到嗡嗡的響聲。但對于而內燃機帶動的螺旋槳，這噪音幾乎可以稱得上是靜音了。
王維要他來看的，就是這個看起來很大的家伙。
而這個大家伙有什么用，他自然明白。只是他不知道這東西有多大的用處：功率多少？多重？
最大輸出功率87.5千瓦，重一百六十公斤。
那么重？重量和功率的比稍稍大了些。
其實還可以更輕一些。王維身邊設計師代為回答。唐先生，這臺電動發動機我們采用的是無刷電機技術，其中已經節省了不少的重量。但是外殼、轉子纏繞體的材料可以選用耐磨高強度的新材料。我們估計在功率提高一百千瓦的輸出功率時，重量依然可以保持不變。如果保持現有的功率，質量應該能降低到一百公斤。
工程師的話很聰明。這是飛機發動機。功率輸出對飛機來說非常重要。而八十七千瓦的功率輸出，對唐浩澤來說很雞肋。
當然一百千瓦依然很雞肋。
唐浩澤想都沒想，說：但采用新材料，成本肯定會很高。
那是肯定的。王維笑著說。不過對于飛機來說，成本高點也能接受。
唐浩澤點頭，說：那確實是。不過功率還是嫌少了些，如果功率能在重量增加不多的前提下達到兩百千瓦就好了。我可以讓石飛利用這東西研制一款新小型運輸飛機。功率雖然關鍵，但重量指標對飛機也非常重要。
電動飛機對于現在的技術還無法普及。但是唐浩澤正在籌備建一個全國空中運輸網絡，需要大量的小型飛機。而電動飛機對于他的計劃更有利。一個是運營成本低，二來噪音對小型飛機來說，是乘客最難以忍受的問題之一。
如果能有可以商用電動的飛機，他是肯定會涉足這個領域的。而電動發動機，是降低小飛機內部噪音好辦法，而且對客運飛機來說，飛行成本也是必須要考慮的問題。
尤其是支線短途航行，如果機票太高，根本沒辦法和日后要遍布全國的高鐵競爭。
王維之前讓維佳研究這個飛機電動力發動機，其實也是盯上了未來小型飛機市場。而電動飛機現在看起來還比較科幻，他相信未來的私人飛機很可能會以電動飛機為主。
對我來說，還沒有太大實用性。唐浩澤扭頭看了一眼還在興奮的王維。如果功率能達到一百五十，我就能勉強接受。如果能達到的兩百，我會大量采購。
王維現在也還沒想著這產品一出來就能拿到訂單。這對維佳來說，目前只是一個重要的技術儲備。不過他對這東西的應用也已經有了自己的想法：你說如果維佳投資一家飛機廠怎么樣？
你打算玩飛機？唐浩澤并不是認為維佳做不出來，而是市場太小。只要國內沒有放開空中管制，國內的私人飛機市場就起不來。
國內沒是市場，海外卻很大。王維對那些當然也考慮到了。而且國內的市場也需要有人推動才有可能放開。
他說著，看著唐浩澤笑說：現在不是針對你南豐航空特許放開了？
那是針對企業的！而且能取得這個許可，唐浩澤可是為軍方的轉業工作做了大量的工作的。對私人飛機放開還不知道要等到猴年馬月呢。
他頓了一下，又說：如果你要用這樣發動機造飛機。飛機的速度不會很快，續航力也不會很長。中國現在也不是沒有那樣的飛機。
中國在五年前就出現了電動力商用飛機了，只不過是對市場并不算迎合。
王維點頭，說：這個確實！不過他對這個發動機非常看好。但中國市場還一片空白，我打算先做起來。一旦放開，中國人還是有錢買得起飛機的。
現在中國人有錢的多了去了，一架小型私人飛機，就算和一輛跑車的價格差不多，也大把人能買得起。人對飛行一直都是夢想。哪怕造出來的飛機比不上跑車飆車快，但自己開著飛機上天，那感覺絕對不會差。
他覺得就算不是用來出行，只能用來休閑都會有許多人買。
唐浩澤看他對造飛機似乎挺執著，就說：既然你要搞，我也沒意見。不過你想過要造什么樣的飛機？太陽能的還是蓄電池的，又或者是燃料電池的？這發動機太重，配上電池，重量可不少。
重量難題確實是最現實也是最亟待解決的。王維心頭的熱火被他這話澆熄了一點。
但他也是不信邪的：不過造飛機，外形設計和材料選用都至少都得弄兩年吧。我就不信兩年時間在這方面一點進展都沒。
唐浩澤笑著說：那就做！我支持你！總不能擔心研發沒有成果就不去做。如果都那么想，技術還怎么積累和提高？
你支持當然最好了。你不支持，我自己也會干起來。王維笑著說。我已經好久沒這樣有一個東西想著一定要做出來的了。要不做出來，怕是到死都得惦著！
唐浩澤笑了笑。王維現在也是有錢得很，不說百億美元，三十億美元是一下子就能拿得出來的。有三十億美元，還有什么做不了？
他又聽王維說：另外，電動汽車動力系統，我們的研究進展也有了突破。
哪方面的？
功率輸出方面。王維正是因為這個系統有了進展和眼前的電動飛機發動機才產生了造飛機的雄心。利用麒麟電子的芯片，我們研制的電能動力總成系統在節能方面有了不少進步，在對能量的管理方面有一定突破。
聽他提到麒麟電子，唐浩澤本來輕松的心情又掩上一層塵，說：我們走吧！如果維佳的電動力總成系統能成功，說不定我很快也能造電動飛機了。
反正我是打算加大對這兩個項目的投入了。王維笑著轉身，說。我們到辦公室先喝杯茶。
唐浩澤臨走之前還轉身看了一眼依然工作的螺旋槳。
其實他對這電動飛機發動機也是非常感興趣。
電動力對對飛機來說，好處太大了。一個是大幅度節省飛行成本。小型飛機支線航線對乘客的吸引力會大幅度提高。他已經琢磨好久并且運作了好些年的空中公交車設想，大概能能邁進一大步。
不過現在還需要解決電動力系統的重量問題。以現階段的技術水平，商營電動飛機是必須要搭載足夠電池的。
為了有效利用太陽能，飛機個頭就要造的很大才能滿足能量輸出需求。而且航速快不到那里去。再有就是太陽能飛機需要良好天氣才能使用。
現在做電動飛機最大的問題是，需要的動力比汽車要大得多，稍大型的飛機想要達到航速和續航力，電池和發動機的重量會占去飛機自重很大一部分。那樣的電動飛機的商營價值也就不高了。
吉icp備12004135號 請記住:飛翔鳥中文小說網 www.fxnzw.com 沒有彈窗,更新及時 !