重生不重來 第三二一章 最好的推廣方式，是被需要（為盟主“一頓大餐”加更之四）
第三二一章最好的推廣方式，是被需要（為盟主“一頓大餐”加更之四）
第三二一章最好的推廣方式，是被需要（為盟主“一頓大餐”加更之四）
瘋二神：、、、、、、、、、
唐浩澤想要真正進入民生行業的計劃還在腦子里。而甄德率的移動端推廣計劃已經在紙面上了。
下午，圈子網專門為甄德率的推廣方案召開了董事會。
拿到新的推廣方案后，唐浩澤現其中有了很多的改變。這新的方案已經不僅是推廣的模式生了變化，而且之前單純的移動端推廣變成了一個開拓新業務的方案。
甄德率這次甚至準備了一個ppt。唐浩澤便也坐在一側，聽他的講解。
甄德率打開ppt，拿著一個激光燈，開始了他的演講。
“各位，之前我們的談論過同一個方案。不過這個新的方案，與之前的那個已經改得面目全非。”
他似乎是對這個方案信心爆棚：“之前我們nsn拿出來的方案被否決后，我們重新進行了研究，并且吸收文總和沈總提出的寶貴意見，做出了現在最新的方案。
“在新方案中，我們的目標，依然是希望開拓我們圈子網客戶端業務。在方案中，我們依然需要和電信運營商進行合作，以贈送流量的方式進行推廣。不過贈送的流量，從原先的5oom下降到1oom。推廣的用戶群體目標數量大體不變。依然是八百萬人。
“在這方面，我已經和移動進行過一定的溝通。對方也做出了比較積極的回應。對我們的一些設想表示原則上接受。”
在新方案中的移動端推廣計劃，甄德率采用了之前沈亦和文杰克的建議：分階段贈送，和總流量月結的方式。
“在流量贈送過程中，我們會要求用戶在兩個月段里進行多次登錄，并且使用一定流量才能獲得第二次的贈送。所以我們會每個月1oom流量分成三次贈送，每十天贈送一次。如果在十天內贈送流量用完，當天可以申請次日提前贈送，三次送完為止。”
“總流量月結的模式，是指通過統計被贈送流量用戶使用的流量，我們再與電信運營商進行核算。不過，因為電信運營商的管理模式是按照地級市范圍進行財務核算。那使得我們的統計也需要按照地級市進行統計。
“現在主要的移動用戶集中在東部的較達地區，我們的推廣重點也會集中在東部地區。落后省份，我們也會將一些重點城市列入這次推廣的名單當中。”
甄德率在ppt上制作了圖表說明推廣計劃中圈子網需要做什么，電信運營商會怎么做。如何核算成本等等。
還有圈子網需要為這個計劃提供的技術支持。
圖表上有流程圖，有技術分析圖和數據表格等等。
看著，甄德率對這次的方案準備得比上次的那個要充分得多。
不過，這部分內容和之前那個方案差不多，只是在數據和一些細節上做了改動。新的方案與之前的方案最大的不同是這次加入了一個新的業務。
甄德率將ppt翻到最新的一頁，這一頁只有一行大字：最好的推廣方案，是推出被需要的業務。
他笑著說：“這句話，是nsn事業部商業交流平臺一個去年七月入職的小伙子提出來的。”
“為了完善這個方案，我讓整個nsn事業部的職員都提交自己的意見。一個叫賈江濤的小伙子提交了一個建議。他在建議中提到他是川省人，他自己還是比較好的，公司幫著訂了機票。但是他一些同鄉卻沒有那么好的命。
“他說他的幾個同鄉為了買到車票，去車站排隊等了幾個小時。而在春節，排隊買票的人非常的多。就此他提出我們如果開通便捷的網上訂票的業務，會吸引外出打工的人使用我們的用戶端。
“現在一些大車站其實已經開通了網上訂票業務，但服務體驗非常差。另外，很多車站對外開通了電話訂票業務。但電話打通聽到的是錄音。打十次電話，十一次沒辦法訂票。當然，這是我們的一個機會。”
他在電腦上又翻了一頁ppt，說：“那么，我們圈子網是否具備了開通網上訂票的能力？答案是肯定的。圈子網的基礎服務是國內網路中最好的網站之一。當然，開通那樣的服務，事關我們圈子網和車站的網絡。”
“車站網站的存在，他們自己開通的網絡訂票業務，應當只是為了應付上級有關的文件要求。
“我們要開通這個網路訂票業務，還需要得到車站的配合。在這部分，我們不得不投入一定的資金幫助車站完成網絡系統的升級。這需要研部的技術支持，和投資部的資金支持。”
在這個方案中，甄德率列出了針對汽車站和火車站網絡改造的規模，和改造合作方式。
唐浩澤聽到這里，不由開口問：“老甄，你提到這個網絡訂票業務我很看好。不過你能保證火車系統和汽車站會愿意配合？”
“公共交通系統在應對春運的壓力已經越來越大。我了解過鐵路系統一些消息。他們內部也在醞釀緩解重點車站的春運運輸壓力的措施。客運量大的汽車站也是如此。很多的省級汽車站雖然對客流量進行了分流，但中國的流動人口越來越多。政府不可能一直建新的車站。我們愿意提供資金協助他們降低工作量。網絡訂票業務，也能讓他們更好提前統籌安排增加新的班車。我想我們能說服他們。”
唐浩澤確實看到說今年要拿出四億元，明年在拿出八億，主要用于幫全國火車站和縣級以上汽車站進行網絡系統升級。要求的回報，是二十年的網絡訂票業務的獨家代理權。
這個業務現在還只是在圈子網內部的討論。但是如果成了，長期的利益是可期的。要是談不成，圈子網也不會有損失。
想到這個，唐浩澤也沒再提出什么疑問，伸手示意甄德率繼續說。
甄德率又從技術、資金投入等方面對這個業務計劃進行了闡釋。
他也說到了這個業務順利開展后圈子網的收益問題：“就現在的網絡環境而言，我們推出網上訂票業務，似乎是針對的用戶應當是外出打工的年輕人。因為他們更容易接受這樣的新事物。但他們通常一年也就乘坐三四次長途車。所以，我們的重點用戶，企業出差的人員。
“我們計劃推出的訂票業務，相對車站現有的訂票業務相比有著極大的便利。先，是程序上的便捷。其次是支付上的便捷。
“尤其是支付方面的便捷。現在國內沒有通用的第三方支付平臺，車站的支付方式，是使用網絡銀行支付。而銀行的網絡支付業務，服務也非常差。和車站的網絡訂票業余一樣，完全是為了應付上級文件精神的存在，最近雖然有所好轉，但是經失去了用戶的信任。普通人很少會使用網銀。而在這方面我們有支付寶。
“支付寶是目前國內用戶最多的支付平臺，用戶主要是我們圈子網的用戶。而它在阿里巴巴集團還沒單列出來。文總去參加過他們的會議，據說阿里巴巴集團計劃在今年年底將支付寶單列。如果支付單列，其它企業則有可能獲得其使用權。
“因此，我建議應當在年底之前將這個業務的談判完成。
“如果我們獲得網絡訂票的獨家授權，我們則可以訂票業務收取一定的手續費。以此回收我們在這個業務上的投資。按照我們隊市場的調查，車站之外的火車票銷售點，對每一張銷售出的車票都收取五元以上的手續費。因此，我認為可以針對網絡訂票的用戶購買的每張火車票收取三元的手續費。這個費用，用戶應當是能接受的。
“而對于汽車票，我們認為可以進行階級收費。每五十元為一個等級，五十元以下的，免手續費，五十元以上的車票開始，每個等級收取一元。當然，我們得到這部分的收益，也需要為車站提供后續的升級服務進行投資。比如，現在就算是網上訂票了，只能是專門開通專門窗口取票。但我們以后必須要為車站提供自動取票機。以便真正達到降低車站工作量和方便訂票旅客的目的。”
甄德率就這份方案進行了將近四十分鐘的解說。
等他解說結束。唐浩澤先鼓掌。
雖然只有幾個人的掌聲，不過所有人都笑著鼓掌了。唐浩澤也沒有坐回自己的位置，轉回身問其他人：“各位對甄總這個方案還有什么疑問？”
文杰克笑著說：“已經很詳盡。我沒有疑問。而且我同意甄總的這個推廣方案。”
甄德率這個方案確實很詳實。各個方面都想到了。如果成功了，在未來二十年內，不僅可以為圈子網帶來大筆的穩定收益，而且會給圈子網帶來大量的用戶。
雖然在未來兩年需要投入大筆資金，但那資金圈子網出得起。現在唯一的問題是能不能成功和車站合作。
眾所周知的，鐵路系統是比較僵化的。就算對方有這個意向，說不得也要支出一部分的“額外開支”才能將這個項目拿下來。更不要說對方未必有這個意向。
反倒是和汽車公共運輸系統成功合作的可能性更大一些。各個省都有自己的公共交通系統。越是達的省份，對新事物的接受能力越強。就算不能全國的車站都拿下，但拿下幾個省份的車站應當是么有問題的。
沈亦、****的代表和遠在美國通過視頻連線的袁總，對這個方案也都沒提出反對意見。
唐浩澤便說：“既然大家都同意了。那這個項目就正式立項了。項目組以nsn事業部牽頭，項目組的人員，由甄總擬定。投資部和研部配合相關工作。”
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