動力之王 第659章 雙喜臨門
陳耕以為這件事可能會比較麻煩，可事情的發展出乎陳耕的意料，第三天，華夏汽車工業總公司就來了人，向陳耕咨詢他打算在華夏投資汽車和摩托車的計劃。書趣屋（）
“我準備做的不是轎車，也不是越野車，而是商務車。”
“商……商務車？”中汽工業總公司的梁處長和賀主任不由面面相覷。
在昨天接到航空工業部遞來的陳耕準備成立一家集摩托車和摩托車發動機制造、汽車發動機和汽車制造于一體的工業集團來解決哈飛廠、成發廠這兩家企業的三產辦人員的就業問題的事宜、希望中汽總予以配合和解決的公函之后，中汽工業總公司不敢怠慢，立刻開會就這件事進行討論。
對于這件事，其實中汽工業總公司也很為難，一方面，陳耕與航空工業部的這個合作項目是大首長親自點了名、重點關注的，三令五申各個部門必須給予配合，可另一方面，一汽和上汽可是中汽工業總公司的親兒子啊，你陳耕已經與一汽、上汽、長安進行合作了，與北汽的合作也正在洽談當中，都已經這樣了，難道你還不滿足？再這么下去，華夏的汽車工業干脆不要姓“中”，改姓“陳”好了。
可直接拒絕陳耕？
他們還真沒這么大的膽子
最后還是中汽工業總公司的大boss一拍桌子：“不管怎么樣，先去了解一下情況再說，可無論如何，小轎車是不可能的。”
一語驚醒夢中人，中汽工業總公司上上下下、大大小小的領導們一下子反應過來：對啊，你陳耕想要生產小轎車是不可能的，絕對不允許，可反過來，如果你不生產小轎車，那咱們也不是不能商量。
可現在，陳耕親口說他不打算生產小轎車，而是打算生產商務車？
“嗯，商務車，”陳耕也沒賣關子，事實上陳耕很清楚在2000年之前，國內汽車行業管理機構對于轎車的敏感程度，相對的，在皮卡、越野車以及商務車領域的敏感程度就低的多，早有準備的他拿出幾分資料：“這幾款車就是我們接下來準備投產的車型……如果華夏政府能夠允許我們投資的話。”
賀主任和梁處長急忙接過資料。
說是資料，其實就是幾款標注了車身尺寸的車型彩色三視圖，第一張彩圖上是一個方方正正的車型，不同于前面有個車頭、后面有個車屁股的轎車的三廂結構，這輛車是標準的單廂結構，看上去宛如一個大面包。
面包車？
梁處長和賀主任急忙看向上面標注的車身尺寸，長寬高分別是3800mm*1510mm*1820mm，軸距為2500mm，不要說是與上汽那款從amc引進的車身長度近5米的新世紀相比，哪怕是與上汽原本的sh760相比也是遠遠不如，
再看整備質量，還不到1噸，只有區區970公斤。
不用看乘坐人數了，作為華夏汽車工業總公司的中層領導，兩人對這種車型并不陌生，不就是東瀛滿大街跑的“小面包”么？嗯，這種車其實在美國和蘇聯也有，只不過美國人和蘇聯人的面包車要比東瀛的面包車的個頭大的多，車身尺寸基本都在5米以上，搭載的入門級發動機也是3.6升排量的直列六缸發動機，不像是東瀛小鬼子，基本上都是給配一臺小氣吧啦的0.8升排量以下的直列三缸發動機。
雖然這只是第一頁資料，可看到這一頁資料，兩人心里頓時就有了底：嗯，陳耕沒讓咱們為難，他沒打算生產小轎車。
這就好！
接下來的幾頁彩圖也沒讓賀主任和梁處長失望，分別是一款在面包車基礎上發展出來的單排微卡和雙排微卡、一款吉普車以及一款正兒八經的商務車，這款商務車兩人還特別熟悉，就是amc公司現在最炙手可熱的商務車gl8。
看到這里，兩人徹底放心了：陳耕打算在國內生產的這幾款車，都與一汽、二汽、上汽等巨頭沒有任何的利益沖突。
松了一口氣的梁處長，小心翼翼的向陳耕問道：“陳先生，您真的只打算生產這些種類的車？”
“是啊陳先生，”很明白自己同事的擔心的賀主任，不等陳耕回答就跟著把話接了過來：“恕我直言，這個……其實轎車更賺錢……”
陳耕笑了，他沒跟兩人繞圈子，直言不諱的道：“如果我真的投產轎車，你們能批準？”
“呃……呵呵……”
“呵呵呵……”
梁處長和賀主任尷尬的笑了兩聲：批準？別開玩笑了，雖然不敢說絕對不批準，可沒個三五年的時間和努力，恐怕還真的挺難。
陳耕也不為己甚，隨口解釋了一句：“我搞這些車，不是因為能賺多少錢，而是為了解決哈飛廠和成發廠那加起來超過3000人的三產職工，順便賺點錢讓哈飛廠和成發廠能夠自給自足……總不能全讓我自己養活著他們吧？”
這番話，也就等于是變相的告訴兩人“我沒有做轎車的意思”了。
明白了陳耕的意思，兩人都是松了一口氣，梁處長立刻說道：“如果是這樣，陳先生您盡管放心，雖然我不敢您給保證最終的結果，可您和哈飛廠、成發廠的合作項目可是戴著帽子下來的，我們中汽工業總公司一定全力配合。”
陳耕很想惡趣味的問一句“那如果我做轎車呢？”，不過這種惡趣味終究還是沒說出來，人家都已經暗示了這么明顯了，何必去找那個不痛快？他笑瞇瞇的點點頭：“那就謝謝兩位了。”
說完，他對凱莉·希克斯招了招手。
凱莉·希克斯給他遞過來兩個精美的紙盒子。
看著陳耕手里那兩個精美的紙盒子，賀主任和梁處長嚇了一大跳，急忙擺手：“陳先生，我們不……”
“一點不值錢的小心意，”不等兩人說完，陳耕就一人一個把盒子塞進他們手里：“當我是朋友就別拒絕。”
“呃……”
如果說這番話的人是其他任何一個別人，賀主任和梁處長都有幾十種辦法來應對，可當說這番話的人變成了陳耕之后，雖然明知道這不過是對方的寒暄和客氣，可兩人心中竟然頗有些受寵若驚的意味：陳耕把話說到了這個份上，自己再拒絕就不太好了吧？
兩人下意識的低頭看向手中的紙盒，其實也不是什么大不了的東西，一個錢包，一個打火機，只不過打火機上有個“zippo”的標志，錢包上則是兩個大寫的英文字母“lv”。
作為華夏汽車工業總公司的中層領導，兩人也算是見多識廣了，很清楚這兩個標志意味著什么：別看就是一個打火機和一個錢包，可也真不便宜。
不過兩人也沒為難，甚至臉上都有些喜色。
早在去年，高層就下了內部通知，為了更好地做好招商引資工作，對于這種外國投資者贈送的小禮物可以先收下來，并不違反紀律，只是需要在回到單位之后對外商贈送的禮品進行報備和價值審核，不超過一定價值的在報備之后可以自己留下來，超過一定價值的就要上繳國家，而相識錢包、打火機、腰帶以及領帶之類的小玩意兒，通常情況下都是允許受贈人留下的。
鑒于此，兩人臉上都有些喜色。
梁處長故意猶豫了一下，才小心的說道：“那……陳先生，謝謝您的禮物。”
“客氣什么，”陳耕笑瞇瞇的擺擺手：“這個項目，還請兩位多費心。”
“一定一定。”
梁處長和賀主任忙不迭的點頭。
和陳耕想的一樣，在確定陳耕想要做的只不過是面包車、微卡、商務車以及吉普車，而且商務車和吉普車還要過個幾年、等著哈飛廠和成發廠的工人們的生產技能比較嫻熟才會引進之后，華夏汽車工業總公司的領導以及更高層的領導們完全沒有了任何意見，一汽、上汽、北汽等“親兒子”們也沒有從中作梗，項目很快就予以了批準。
只是，雖然項目批準了，但以這個時代的項目審批流程，哪怕是各個部門都是一路綠燈，可沒有個三五個月乃至半年的時間也別想把流程走完，不過這已經跟陳耕沒關系了，在確定陳耕確實有誠意幫忙解決哈飛廠和成發廠的三產人員的就業問題之后，整個合作項目再無任何羈絆，順利的像是在剛剛修好的高速公路上以180公里每小時的速度狂奔，進程可謂是一日千里。
而這個時候，荷蘭福克公司內部關于是研發全新一代f28還是在現款f28的基礎上進行技術升級的討論，也終于分出了一個勝負：在確定陳耕入股，并且入股金額不低于2億美元的情況下，“全新研發派”占據了上風，并且在董事會表決當中以壓倒性的優勢戰勝了“現款f28技術升級派”。
會議一結束，喜不自勝的安東尼·福克就撥通了陳耕的電話，迫不及待的表示自己很希望與陳耕就合作事宜進行溝通。
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