動力之王 第499章 收割果實的時候到了
第499章收割果實的時候到了
第499章收割果實的時候到了
見陳耕這么痛快的答應了，杰克·韋爾的精神一振。手機端
對于自家老板在汽車設計方面的天分他從不懷疑，此前他最擔心的是老板的工作這么忙，他有足夠的時間做這些工作嗎？可現在好了，既然老板答應了，那統統不是問題。現在，他已經迫不及待的等著聽自家老板的第二個條件了。
“第二點，”陳耕豎起第二根指頭：“我要你在保證我們自身發展的同時，努力擠壓日系車的生存空間，這個擠壓不止局限于北美市場，你要在歐洲、亞洲同時擠壓日系車的生存空間、市場占有率。”
沒想到老板居然會提出這么一個要求，杰克·韋爾一愣，忍不住問道：“為什么？”
他有點想不明白，a是四大美國汽車品牌當唯一一家與東瀛汽車工業界進行了深入合作的，費爾南德斯先生不但讓豐田和馬自達幫自己代工了現在在美國市場紅的發紫的iaa跑車，甚至與本田進行了全方位的合作，一直以來，他都以為老板與東瀛人的關系是非常融洽的，他也沒覺得怪，畢竟老板和東瀛人都是黃種人不是？可現在老板居然對自己說，他要求自己在全球范圍內全面擠壓日系車的生存空間？
“沒有為什么，只問你能不能做到？”
陳耕不能告訴杰克·韋爾，別看廣場協議之后東瀛進入了“丟失的20年”，可拜他們高度發達汽車工業全球化所賜，整個東瀛的電子工業、半導體工業、機械工業、精密加工工業……等等所有相關的行業都因此而受益，對東瀛汽車工業的打壓，基本等同于對東瀛整體工業的打壓，這種損人利己的事情為什么不做？
雖然很不理解老板為什么要這么做，但是既然老板這么要求了，而且自己也并不需要做出重大的調整，他聳聳肩：“k，您是老板，您說了算……還有呢？”
“沒有了。”
杰克·韋爾嘿嘿一笑：“沒有了？那我能不能提幾個要求？”
“你說。”
要讓驢子拉車，不能不給驢子吃草，這個道理陳耕懂，不過在陳耕看來獎金問題其實最不是問題，畢竟在一開始挖杰克·韋爾的時候，關于獎金的計算方式已經和杰克·韋爾說好了。
杰克·韋爾要跟陳耕說的也確實不是獎金問題：“bss，要實現這些目標，我們必須樹立我們的品牌形象和技術形象……”
不等杰克·韋爾說完，陳耕已經恍然大悟：“哦，你要做高性能車？”
杰克·韋爾的做法其實并不出乎陳耕的意料，或者說他的做法也是歐美所有汽車企業的通行做法：通過制造高性能車輛、參加高水平的汽車賽事來告訴公眾自家產品的技術含量和品質，早在五六十年代的時候，a汽車也參加過很多汽車賽事，只是進入70年代之后a的財務狀況持續惡化，已經沒有財力支持a這么做了，才不得不推出各大汽車賽事。
這也成了a的競爭對手們攻擊a的一大證據：你們看啊，a別說在各種國際大賽拿到什么名次了，他們根本連這些賽都不能參加，你們覺得這家品牌還值得信任嗎？
a還沒辦法辯解，因為自己確實是沒參加這些賽，可是現在，杰克·韋爾打算改變這種情況了。
“是，”杰克·韋爾點點頭，同時直勾勾的看著陳耕：“而且我希望這款車由您來主導研發工作……”
“沒問題。”不等杰克·韋爾說完，陳耕痛快的答應了下來。
杰克·韋爾有點懵：老板這么利索的同意了？
“或許是我沒說明白？”杰克·韋爾委婉的向陳耕表示“bss，您是不是理會錯了我的意思？”，說道：“我想要的可是一輛普通的民用車，我想要一輛性能和潛力出色的、能夠參加各種大賽并且能夠在賽拿獎的高性能跑車……”
陳耕打斷杰克·韋爾的話，笑瞇瞇的表示我沒有領會對你的意思：“我要做的是一輛能夠在各項賽事當拿獎拿到手軟的車……嗯，現在有些聲音，說我名不副實，不能算是世界頂級的汽車設計師，只能設計一些買菜車，所以很巧，我也打算設計一輛很厲害的性能車來打某些媒體的臉。”
杰克·韋爾開心的忽然想唱歌！
老板說的那些論調，他當然還知道的，隨著a逐漸走出泥沼、在市場站穩了腳跟，某些市場份額下跌的友商坐不住了，在沒辦法攻擊a的產品質量之后，他們開始調轉槍口，轉而攻擊陳耕的設計水準，表示陳耕其實根本不配與喬治亞羅、博通等國際頂級的汽車設計大師相提并論，因為陳耕設計的都是普通家用車、皮卡，算設計的iaa跑車也不過是個“小玩具”，沒有一款公認的頂級產品。
對于這種故意自己先提出一個論點，然后自己再找論據支持自己論點、看似有道理、實則是故意把人帶偏的言論，杰克·韋爾以及a雖然很惱火，可一時半會的卻也沒有好的辦法，沒辦法，誰讓陳耕確實沒設計出一款足夠高端、或者性能足夠出色的車型呢。
可現在好了，費爾南德斯先生似乎被這種言論給激怒，他決定做一輛性能出色的車……
我看你們怎么死！
“噓……”
杰克·韋爾長噓了一口氣：有個天賦出類拔萃還不喜歡對公司的管理指手畫腳的老板，真是職業經理人最幸福的待遇了，既然如此……
“bss，您能不能說服費魯吉歐·蘭博基尼先生，把蘭博基尼賣給我們？”杰克·韋爾忽然道：“如果我們能把蘭博基尼收購下來，對于樹立我們的品牌形象和高度也非常有幫助。”
說服費魯吉歐·蘭博基尼那個老頑固把蘭博基尼賣給自己？
陳耕下意識的搖頭：“這是不可能的，你是不知道費魯吉歐·蘭博基尼那個老家伙有多么混蛋……”
自己和費魯吉歐·蘭博基尼那老家伙打交道也不是一天兩天了，對那老家伙熟悉的簡直不能再熟悉，那家伙把蘭博基尼看的跟自己的眼珠子似的，根本不容人染指，哪怕自己現在是蘭博基尼的股東，而且曾經數次向蘭博基尼注資，可哪有怎么樣呢，除了將蘭博基尼在北美的總代理權交給了自己之外，他根本不許自己插手蘭博基尼的運營和管理，用一句通俗而形象的話來說，費魯吉歐·蘭博基尼這家伙是一塊茅坑里的石頭又臭又硬。
可杰克·韋爾卻笑了起來：“bss，我知道費魯吉歐·蘭博基尼先生不怎么好打交道，哪怕您是蘭博基尼的股東，他也沒有給您足夠的尊重，但現在的情況不一樣了，你知道截止個月，蘭博基尼今年賣出去了多少輛車嗎？”
陳耕搖搖頭，因為蘭博基尼的財務狀況糟糕，雖然費魯吉歐·蘭博基尼一直都有給自己提供蘭博基尼的財務資料，可陳耕已經沒心情去看了：蘭博基尼是自己所有投資當唯一一個不賺錢而且虧錢的項目，看了心塞。
“18輛，”杰克·韋爾笑的很開心：“先生，您是蘭博基尼股東，應該知道這個數字對于蘭博基尼意味著什么。”
陳耕倒是不至于眼前一黑，這點小錢他還不至于虧不起，可聽到這個數字，他還是有種把費魯吉歐·蘭博基尼暴打一頓的沖動：雖然蘭博基尼從來都不是一個以產量而聞名的汽車品牌，可五個月才賣掉18輛車，你費魯吉歐·蘭博基尼也是個人才！
看著自家老板的表情，杰克·韋爾笑的越發開心了：“我有可靠地消息，費魯吉歐·蘭博基尼先生為了保住蘭博基尼，已經開始在出手他手的物業了……bss，您應該知道這意味著什么。”
陳耕沉吟起來。
如杰克·韋爾所言，他當然清楚一家公司的大股東開始瞞著二股東出售物業的時候，意味著這家公司出現了什么狀況，這么一來，也意味著經過這么多年來辛辛苦苦的培育，終于到了收割果實的時候了，可杰克·韋爾盡然打算進來插一腳……
“可以，我會想辦法說服費魯吉歐·蘭博基尼把公司出售給我，但資金從那邊走？股份這一塊你打算怎么分配？”陳耕抬起頭，向杰克·韋爾問道。
現在持有蘭博基尼股份的是陳耕本人而非陳耕的費爾南德斯公司，更不是a，這么一來問題也來了，從費魯吉歐·蘭博基尼手收購股份的這筆錢從哪里出？收購協議達成后，蘭博基尼的股份又該怎么劃分？
雖然理論蘭博基尼的股份被陳耕的左右手拿著，看去似乎都是一樣的，可實際完全不一樣，甚至，哪怕是收購蘭博基尼，但以何種方式收購、是以杰克·韋爾喜歡的方式收購還是以陳耕喜歡的方式收購，在將來宣傳的時候也不一樣。
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