動力之王 第971章 換裝新動力的羅賓遜直升機
陳耕和弗蘭克·羅賓遜的眼前，擺放著一架羅賓遜直升機公司的當家拳頭產品：r22活塞動力雙座直升機。
只是眼前的這架羅賓遜r22和羅賓遜公司以往生產的那些r22有些不同，上面搭載的那臺萊康明o360四缸風冷式活塞航空發動機不見了，取而代之的是一臺體積大笑看上去和一臺125cc排量的摩托車發動機差不多大、在運轉時帶有渦輪發動機特有嘯叫聲的發動機。
是的，這是一臺改裝了渦輪軸發動機的羅賓遜r22，相比于r22此前搭載的那臺最大起飛功率165馬力的萊康明o360四缸發動機，眼前這臺羅賓遜r22上搭載的這臺渦輪軸發動機的最大輸出功率達到了206馬力，但整體重量卻比萊康明o360輕了45公斤！
發動機自身重量的減輕，再加上功率的增大，讓萊康明的最大載重量相比于“老款”r22增加了75公斤，巡航速度也從之前的157公里每小時增加到了現在的186公里每小時。
當然，這一切都是此前計算出來的數據，到底能不能達到這個數據，一切都要看今天的試飛情況。
弗蘭克·羅賓遜有些激動，嘴里不停的對陳耕念叨著：“boss，真沒想到，你們竟然這么快就把這個發動機給做出來了，而且價格還這么便宜……”
是的，眼前這架羅賓遜r22上搭載的這臺小型渦輪軸發動機，就是出自商飛集團，此前陳耕啟動的那個小型渦輪機項目，在經過幾年的努力之后現在總算是開花結果，在拿到了華夏航空局的caac認證之后，立刻就被送來了羅賓遜直升機總部，進行裝機驗證，與此同時，美國faa的認證工作也已經啟動。
“覺得還不錯？”陳耕笑問道。
“當然不錯，”弗蘭克·羅賓遜激動的連連點頭：“這么一臺最大輸出軸功率達到了200馬力的渦輪軸發動機，竟然只比r22上面此前搭載的那臺萊康明o360發動機貴80，規模化量產后價格還能再降20，我還能要求什么？！”
正說話的功夫，兩人的耳機六傳出了塔臺（是的，為了對飛機進行試飛和指揮，羅賓遜直升機公司有一個自己的小塔臺）的指令：“n7166g，可以起飛，重復，n7166g，可以起飛。”
“n7166g收到，準備起飛，重復，n7166g收到，準備起飛。”
伴隨著耳機內傳出的應答，直升機的旋翼旋轉速度再次加快，陳耕和弗蘭克·羅賓遜忍不住再次后退了兩步，下一刻，伴隨著新型渦輪軸發動機的轟鳴，眼前的這架r22直升機輕巧的離開了地面，并且在距離地面差不多一米的高度懸空停了下來。
“文斯，感覺如何？”弗蘭克·羅賓遜甚至連機身的注冊號都不喊了，直接向進正在試飛的直升機飛行員問道。
“boss，我感覺很好，”反正是在自家公司，n7166g的飛行員也不在乎，直接說道：“操作很靈活，油門的反應很靈敏，比之前的萊康明o360的油門反應要靈敏的多，另外動力明顯更充沛。”
“很好，”弗蘭克·羅賓遜立刻問道：“有沒有什么其他不好的反應？”
“暫時沒有。”
“ok，那繼續進行下一刻項目。”
“明白，繼續進行下一個項目。”
“救援組準備好了沒有？”略略一頓，弗蘭克·羅賓遜再次問道。
“救援組已經到位，”弗蘭克·羅賓遜和陳耕的耳機里傳出了救援組組長的聲音：“車子已經啟動，隨時就可以伴隨直升機。”
下一個是非項目是低空通場，直升機在20米的高度，分別以40公里每小時、60公里每小時、80公里每小時、100公里每小時的速度通過飛行跑道，以驗證直升機的低空低速穩定性（正常的低空通場測試是以英里為單位，為了方便，咱們就用公里了）。
這個測試項目是最危險的一個測試項目，如果是在上千米、哪怕是數百米高度的空中，即便是發動機的動力系統出了問題，飛行員也可以立刻切斷動力，靠著直升機旋翼的自旋效應帶動直升機以一個比較緩慢的速度下降，而不是“砰！”的一下直接墜落到地面上，飛行員基本上不會出現生命安全。
但這種20米高度的低空通場測試就不一樣了，一旦飛機出了一點什么問題，很有可能一下子栽下來，而20米的高度，留給飛行員進行反應的時間只有那么區區幾秒鐘，飛行員出問題乃至送命的概率很大！
不過也正因為直升機的飛行高度不高，也就給了救援組充分的救援時間：救援車組會伴隨在這架進行測試的r22直升機的后方大約50米處，以同步的速度跟隨在直升機后方，目的就是在飛機出現了萬一的情況的時候，能夠在第一時間進行救援——20米的高度，加上一點直升機的自旋效應和抗墜毀的設計，只要飛行員不是特別衰，一般情況下，就算是出現了意外，撿條小命回來的希望還是很大。
正是因為明白低空低速通場飛行的風險，陳耕和弗蘭克·羅賓遜也都跟著緊張起來，瞪著眼睛盯著眼前的這架r22直升機，大氣都不敢喘一口。
塔臺和n7166g直升機顯然也聽到了救援組的信號，下一刻，塔臺發出了指令：“n7166g，現在五秒鐘倒計時，5、4、3、2、1，40公里低速通場測試開始。”
“明白，40公里每小時低速通場測試，現在開始。”飛行員文斯應了一聲，剛剛已經升到了空中20米高度進行空中懸停的r22直升機，有個明顯的低頭動作，下一刻，處于懸停狀態的直升機開始緩緩的向前方飛過，而地面上，伴隨的救援車也開始同步運行起來。
“呼……”
看著空中這架以非常穩定的飛行姿態的飛過1000米長的跑道的r22，陳耕和弗蘭克·羅賓遜都是輕出了一口氣——雖然兩人都知道出問題的概率其實很小，但很多時候就是這樣，在沒有完成試飛的時候，誰也不知道下一刻會發生什么。
“看上去很不錯。”陳耕道。
“嗯，”弗蘭克·羅賓遜應了一聲，語氣相比于剛剛是明顯的輕松了許多：“是很不錯。”
40公里每小時的低空通常沒有任何問題，而事實也證明，在已經對各個環節進行了充分的檢查的情況下，試飛其實還是相對比較安全的，接下來的整個試飛環節沒有出現任何問題，n7166g完美的通過了60公里每小時、80公里每小時以及100公里每小時的低空通場測試，飛行員文斯對于新發動機的油門反應和動力那是贊不絕口。
對于這個結果，不管是陳耕還是弗蘭克·羅賓遜都非常滿意，在完成了低空通場測試之后，本次的測試任務就到這里，弗蘭克·羅賓遜向陳耕發出了邀請：“boss，一起去喝一杯慶祝一下？”
陳耕痛快的點頭，他當然不會傻到在這個時候拒絕，同時，他也正好對羅賓遜直升機這段時間的發展情況有個更充分的了解。
羅賓遜直升機公司自己就有個小酒吧。
至于為什么公司內部有一家小酒吧，這個也算是如同羅賓遜這樣的小公司的特色了：作為全球范圍內雙座活塞式直升機這個細分市場內的絕對龍頭老大，市場給羅賓遜直升機公司的壓力很小，而充足的訂單也讓大家不用為生活、為明天發愁，這也就意味著，公司內部，從一線員工到老板其實過的都很悠閑。
在這種情況下，不管是為了讓自己舒服一點，還是為了向客戶彰顯自家的“企業文化”，雖然弗蘭克·羅賓遜自己也知道這么做不是太合適，但他還是在公司內部設置了一個小酒吧：員工們當然不可以在工作時間和中午休息的時候飲酒，但下午下了班之后大家都可以在酒吧里喝一杯低度酒或者飲料、聊會天再走，當然，這個低度酒的量，也符合美國交通部制定的法規，即便是被交警抓到了，也不會被判酒駕。
給自己和陳耕分別點了一杯橙汁，不等陳耕開口詢問，弗蘭克·羅賓遜就向陳耕介紹道：“boss，這兩年來，除了直升機業務，合并進來的旋翼機和動力傘這兩塊業務的發展速度也很快，去年，我們賣出去了300架動力傘和旋翼機，而今年，單單只是上半年，我們就賣出去了206架動力傘和旋翼機，全年的總銷量有很大的希望突破400架。”
說起這個，弗蘭克·羅賓遜是滿臉的紅光！
雖然旋翼機和動力傘的價格都不貴，尤其是動力傘，在推出了“diy包”、也就是玩家可以在自己家里按照圖紙自行組裝的全套散件包之后，得到了許多歐美愛好者乃至航空俱樂部的歡迎，雖然一套“diy包”只有不到兩萬美元，但架不住便宜啊，銷售情況非常好。
在沒有將陳耕與阿歷克斯·古德里奇州部長合作的那個輕型運動航空器材制造公司合并進來此前，羅賓遜公司只有r22直升機一款產品，可在合并進來之后，羅賓遜直升機公司已經有了三個系列、總計超過10款各類輕型和超輕型航空器產品。
一開始，弗蘭克·羅賓遜還有些擔心旋翼機和動力傘會不會對r22直升機的銷售情況造成沖擊，可現在，弗蘭克·羅賓遜不這么想了：旋翼機和動力傘非但沒有對r22直升機的銷售情況造成沖擊，相反，這兩個產品的存在，反倒是在一定程度上推動了r22的銷量！
陳耕顯然也是知道這種情況的，面對滿臉紅光的弗蘭克·羅賓遜，他輕笑了一聲，帶著幾分揶揄的笑問道：“現在不后悔了吧？”
“嘿嘿……”
弗蘭克·羅賓遜有點不意思。
陳耕也沒有繼續“痛打落水狗”，揶揄了一句之后就岔開了這個話題：“接下來，你們有什么計劃？”
“我準備啟動四座的r44的研制計劃。”
“哦？”陳耕挑了挑眉毛，卻沒有太過驚訝：也是時候啟動r44計劃了。
“雙座的局限性還是太大，”弗蘭克·羅賓遜介紹道：“尤其是對身價在50萬美元至200萬美元的高收入中產群體、小富翁來說，只有兩個座位的r22的局限性很大，很多時候他們沒辦法帶上自己的全家人，甚至只能自己駕駛直升機，這無形當中的將很多想要用一個盡可能低的價格買一架直升機、但自己有沒有直升機駕照的高收入中產群體和小富翁群體擋在了門外。
但r44就不同了，這些人不但可以雇傭一名飛行員，甚至可以帶上自己的孩子，對了……”
說道這里，弗蘭克·羅賓遜明顯的興奮起來，他對陳耕說道：“我還準備在后面的行李艙哪兒設置一個狗座，讓他們在出行的時候可以帶上自家的愛犬，你覺得怎么樣？”
ps：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
陳耕顯然也是知道這種情況的，面對滿臉紅光的弗蘭克·羅賓遜，他輕笑了一聲，帶著幾分揶揄的笑問道：“現在不后悔了吧？”
“嘿嘿……”
弗蘭克·羅賓遜有點不意思。
陳耕也沒有繼續“痛打落水狗”，揶揄了一句之后就岔開了這個話題：“接下來，你們有什么計劃？”
“我準備啟動四座的r44的研制計劃。”
“哦？”陳耕挑了挑眉毛，卻沒有太過驚訝：也是時候啟動r44計劃了。
“雙座的局限性還是太大，”弗蘭克·羅賓遜介紹道：“尤其是對身價在50萬美元至200萬美元的高收入中產群體、小富翁來說，只有兩個座位的r22的局限性很大，很多時候他們沒辦法帶上自己的全家人，甚至只能自己駕駛直升機，這無形當中的將很多想要用一個盡可能低的價格買一架直升機、但自己有沒有直升機駕照的高收入中產群體和小富翁群體擋在了門外。
但r44就不同了，這些人不但可以雇傭一名飛行員，甚至可以帶上自己的孩子，對了……”
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