動力之王 第785章 我的老板是妖孽
“這……這……”聽到了自家老板對這臺發動機在平順性和加工精度、組裝精度方面的要求，戴維·布萊森整個人都結巴了：“boss，恕我直言，這是不可能做到的……”
陳耕搖搖頭，說道：“對我來說，從來就沒有什么不可能，你有你們是否肯盡力去做。”
“話是這么說，但是boss，想要達到這樣的精度要求，我們現有的設備根本不可能做到……”
“那就去更新設備！”陳耕毫不猶豫的道：“用最好的設備、最好的人手、研究出一套最好的組裝技術！”
說到這里，陳耕的語氣變的格外嚴肅：“先生們，我每個月給你們發這么高的薪水，不是讓你們對我說‘no！’的，而是當我提出某個要求的時候，你們必須告訴我‘boss，這個事情很難，但請您相信我，我們一定能夠做到！’的，明白了嗎？”
一群人面面相覷，他們都被陳耕這番嚴厲到極點的話給嚇到了：怎么？如果達不到boss的要求，boss就要開除人？
一時間，氣氛有些微妙。
但沒有人無比牛逼的把衣服一脫，直接甩陳耕臉上，然后來一句：“老子不伺候了！”，現在整個西方的經濟持續下行，通貨還膨脹的厲害，辭職固然是一時爽，可接下來的工作可就不那么好找了，更別說amc的待遇在業內已經是數得著的好，離開了amc，想要再找一份待遇方面能夠和眼下相提并論的，基本上沒什么希望。
只是，辭職固然是不可能辭職的，可boss的要求也太高了哇……
戴維·布萊森當然不可能在眾人面前反駁自家老板，他如果當真敢這么做，就要考慮重新去找一份工作了，但作為amc汽車工程院的常務副院長、日常工作的實際負責人，戴維·布萊森深愛著自己的這份工作，為了說服陳耕放棄這個瘋狂到幾乎荒誕的想法，他將陳耕請到自己的辦公室里，苦口婆心的勸道：“boss，我無疑質疑您的決定，但是我不得不說，amc沒有任何一款發動機能夠達到您想要的性能……哪怕是改進潛力都沒有。”
處于戴維·布萊森的意料，陳耕并沒有聽不進去自己的勸告，相反，面對自己的話，自家boss竟然點了點頭，說道：“當然，戴維，我當然知道我的要求一些高，尤其是對于現在的ohv配氣結構的發動機來說，我的要求已經突破了ohv發動機的物理極限，這也就意味著這幾乎是不可能做到的。”
戴維·布萊森有點懵：什么？boss也知道他的要求有些過分了？那他為什么還提出這么過分的要求？
所謂ohv配氣結構，也即我們常說的頂桿機，相比于汽車愛好者們更熟悉的配氣凸輪軸位于發動機氣缸頂部的ohc結構，ohv結構的發動機的配氣凸輪軸位于發動機的底部，通常以齒輪嚙合的方式與曲軸相連，配氣凸輪軸帶動兩根金屬頂桿推動氣缸頂部的進排氣門的開合。
ohv結構的優點是在同等排量下，發動機可以做的尺寸更小、重量更輕、發動機在低轉速時的扭矩更強勁，缺點也也很明顯，就是這種結構的發動機不適合拉高轉，一旦轉速上去了，發動機的震動會比較大。
他小心翼翼的問道：“那boss您是……”
“我設計了一款ohc結構的v8發動機，”陳耕說道：“這是一款汽缸夾角為90度的、采用了雙頂置凸輪軸以及我們amc引以為傲的進排氣雙可變氣門控制系統的、；排氣量為4.3升的發動機，從設計上來說，這款發動機完全能夠做到我此前提出的平順性的要求，而你們，要負責將這款發動機做出來。”
boss為lexus新設計了一款全新的、采用了雙頂置凸輪軸結構、90度汽缸夾角以及進排氣雙可變氣門正時結構的v8發動機？
從結構上來說，采用ohv配氣結構的發動機的缺點，基本上正好對應ohc頂置凸輪軸結構發動機的優點：ohc發動機的轉速可以做的很高，發動機的運轉也更加平順，但相比于ohv結構，同等排量、同等技術水平的ohc結構的發動機的重量更重一些。
這些東西戴維·布萊森都知道，但這不是戴維·布萊森關心的重點，此時此刻，戴維·布萊森的嘴巴微張著，心中的震驚簡直難以言表：這是什么時候的事？我怎么一點消息都不知道？還有……boss腦子里到底還藏著多少好東西？
“我……boss，我能看看嗎？”戴維·布萊森舔了舔嘴唇，問道，他發現自己竟然有些緊張。
“當然。”
陳耕點點頭，就算戴維·布萊森不說，他也要將這臺脫胎自3uzfe、排氣量為4.3升的發動機的設計資料交給戴維·布萊森，陳耕還指望著戴維以及他的團隊將這臺發動機打造出來呢。
看著眼前的資料，戴維·布萊森覺得自己簡直要瘋了。
沒錯，如果按照boss的設計來看，如果這臺發動機能夠生產出來，最終的性能一定能夠達到boss此前的要求，但在戴維·布萊森看來，這種可能也只是理論上的可能：實在是設計圖上標注的精度要求太尼瑪變態了！
看著那些簡直能要人命的精度要求，戴維·布萊森幾乎要哭出來了：“boss，這樣的加工精度和準確度……這根本就是不可能的，這都已經接近航天級的精度了，就算當真能夠做得出來，單臺發動機的成本也將會是一個天文數字……”
“那就不是我操心的是了，”望著戴維·布萊森，陳耕認真的說道：“戴維，你要明白，我是老板，而作為老板，我不可能什么問題都幫你們解決了，否則我給你們開這么高的工資干嘛？現在，最難的部分我已經幫你們解決了，接下來我不管你們用什么辦法，我會命令生產部門和工程部門全力配合你們，給你們最大的支持，但你們必須按照我的要求把發動機生產出來、并且成本可控。
現在，戴維，你告訴我，你們能不能做到？”
如果做不到怎么辦？
陳耕沒說，但看著自家老板那認真無比的表情，戴維·布萊森很清楚，如果自己再說“no！”，想來自家boss也不介意換一個人來擔任amc汽車工程院的院長。
戴維·布萊森舍不得放棄這份薪水優渥的工作，他也想不出來離開amc之后再去哪兒找到這么一份體面無比的工作，既然如此，自己還有什么選擇嗎？
他深吸了一口氣：“boss，我想我們能做到。”
陳耕滿意的點頭：這就對了嘛，老子每年付這么多錢給你們，難道就是為了讓你們在稍微遇到一點困難的時候就要對我說“no！”的？
戴維·布萊森沒說話，他覺得自己的嘴里滿滿的都是苦澀的味道：當自家老板如此明確的表明了他的態度之后，除了拼命，自己還能怎么辦？
不過與此同時，戴維·布萊森也有些好奇：“boss，既然您已經完成了發動機的設計工作，那我們的車……”
“是的。”不等戴維·布萊森把話說完，陳耕就點了點頭。
“是的？”戴維·布萊森愣了一下神，但下一刻，他的表情就變了，像是被一只無形的大手一把攥住了脖子一般，眼珠子一下子突了出來：“是……是的？！”
開什么玩笑？
從杰克·韋爾奇先生接到豐田汽車在秘密進行豪華轎車的研發計劃的確定消息到現在，才多長時間？現在您告訴我：“是的？”
“車子的概念設計已經完成了，”迎著戴維·布萊森震驚和不敢置信的表情，陳耕的語氣很平淡、但也很裝逼：“從這個角度來說，這輛車已經完成了50的設計工作也不算過分。”
戴維·布萊森徹底無語了，作為汽車行業內的資深人士，他當然知道，要設計一款新車，最難的就是確定設計概念，設計概念就是一輛車的股價，當設計概念確定下來以后，接下來要做的就是在“骨架”上貼敷“肌肉”、“皮膚”，然后再給車子化一個美美的妝容。
業內公認的傳統是一輛已經完成了概念設計的車，整體的設計工作就已經完成了六成，哪里是自己老板說的五成。
這一刻，戴維·布萊森深深的感受到了什么叫做妖孽。
已經是夜里十一點多了，凱莉·希克斯的房間里的燈還亮著。
在回美國之前，凱莉·希克斯特意被陳耕留在了華夏，之所以讓凱莉·希克斯留在華夏，是因為陳耕授權凱莉·希克斯為自己的全權代表，代表自己與荷蘭·福克蘭聯合航空技術公司的團隊們一起，對華夏有意與自己合作的多個省份進行考察。
凱莉·希克斯很明白自己這次的“外放”，某種程度上可以看做是boss對自己是否能夠獨擋一面的能力的測試，也是自己的“畢業考試”，只要自己通過了這次的考核，自己就可以像是海倫小姐那樣在boss旗下的產業當中獨擋一面、成為一方大佬，也因此，凱莉·希克斯對這次的考察不敢有絲毫的懈怠——這可是自己等了好幾年才等來的機會啊。
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