大明至圣 第279章 致敬大匠
第279章致敬大匠
第279章致敬大匠
一葉一鋼筋：、、、、、、、、、
康惠聽了蘇白衣的話，臉色突然蒼白起來。
他之前已經猜測到了，在看到火車的時候更加的明白，肯定是“以火燒水，蒸水成氣”然后依靠大氣的力量推動火車運行。
既然水火之力能夠推動火車在鐵軌上飛速行駛，那么推動輪船在海上行駛應該也是能實現了。
他稍微往深里想了想：如果這大船上用水火之力驅動，就可以不用風帆，不用風帆的話，無論順風逆風，都可以如履平地，那么航海的速度又會提高多少？
若是如此的話，那船該能造成多大呢？
那自己的造船廠……
不能想啊，越想越害怕。
再次抬起頭看到蘇白衣平靜的目光，他突然明白之前蘇白衣為何會耐心的給他講穆家織布的故事了。知道現在他才明白：人家真的不是以勢壓人，而是在告訴他，你和我合作吧，合作還能兩利，如果不合作的話，一旦我生產大船，你就可以去死了。
“答應，既然蘇大人如此栽培，小人再不識時務的話，未免有眼無珠。”康惠呵呵一笑，將手中已經灑了小半的茶水放在桌子上，拱手道：“此恩此情，河洛康家沒齒不忘！”
“好啊，有康先生相助，必定會一帆風順！”蘇白衣握著他的手，心里也很高興。
鐵路募資的事情解決了，造船合作的事情也解決了。
剩下的，就是在家等著收錢吧。
蘇白衣優哉游哉的在書房隔壁的暖閣中小憩一會，等中午的時候再出來，東園中的人已經基本上走完了。
和四個美女一陣嘰嘰喳喳的吃了一頓喜慶的飯，在蘇煙左一句“一千八百萬能買多少饅頭？”右一句“一千八百萬銀子能買多少房子？”的問話中，蘇白衣弱弱的逃走，心里內牛滿面。
錢夠了！
銀子有了！
鐵軌已經再生產了！
萬事俱備，那也就是說鐵路可以開始修筑了。
中午吃過飯沒有休息，讓李鎖將楚侖極其帶領的一眾學生都來到指揮部的大會議室中。蘇白衣從系統中購買了全套的隴海鐵路圖紙放在桌子上，一點點的觀看。
整條隴海鐵路來說，按照清末修建的原軌跡走的話，大概是一千零五十公里。
蘇白衣大概想了想，這一千零五十公里大約可以分成三段：一段海州到歸德府；二段歸德府到洛陽；三段洛陽到西安府。
其中，海州到歸德府長度大約是三百五十公里；歸德府到洛陽段也是三百五十公里左右，而洛陽段到西安府稍微少一點點，大約也是三百五十公里。
蘇白衣翻開第一段圖紙，仔細的看了又看。
一段海州到歸德府，基本上都是平原，中間沒有任何山地，只是偶爾會遇到一些小型的河流，寬度大約都在一百米之內。
換句話說，一段內只有路基和橋梁，沒有隧道。
路基不用說了，盡量就地平整之后，就在平地上對方石子鋪筑鐵路，真是遇到鄉間小路的時候才將路基填筑高一些，留下足夠的空間給當地人修筑地下通道過人過車。其次就是橋梁。
修橋稍微復雜一些。
可現在有鋼筋和混凝土，在小河流上修建橋梁就簡單多了，常用的法子就是先堵住一半河流修橋，等這一半修好之后，放開水流再堵住另外一半，然后整個橋梁就修好了。
只要不碰到長江、黃河、淮河這種寬度超過數百米的大河，用這個半疏半堵的法子修橋是最快捷的。
二段歸德府到洛陽，這一段大部分地區都是平原，只有過了鄭縣（鄭州）后從鞏縣到洛陽這段區間內，因為嵩山余脈的緣故有些小型的山包，鐵路修建的時候就不是那么平直了。
蘇白衣發現，這清末民初的隴海鐵路線根本就不像現代修路那樣遇山開山，遇水架橋；這條隴海線選線的時候遵循一個原則：避讓。
看到山就避開，看到水也盡量避開。
能不修橋的堅決不修橋，能不開山修隧道的堅決不修隧道。于是從鞏縣到洛陽的這段隴海鐵路就像是盤山公路一般，彎彎曲曲的繞山行走。
不過這樣關系也不大。
畢竟蘇白衣修筑的這條鐵路不會跑太快，最多四十公里頂天了，鐵路的線形稍微有些不平直也無傷大雅。
二段鐵路的線形繞來繞去，但還不能將所有的小山包都讓開，在鞏縣到洛陽的這段鐵路上，有兩條隧道。不過都不是很長，在三百米左右。
蘇白衣將二段鐵路的平面圖紙一冊冊的整理好然后放好。順手拿起了三段鐵路的平面位置圖紙觀看。
三冊有些傷心。
從洛陽往西開始，過了三門峽之后，河南陜西兩省地界交接處，是太行山余脈。這里的山山勢比較平緩，山頭也不是很高，但是多啊。
于是清末民初規劃的這條鐵路又開始了它的蛇形大fa。
說實話，蘇白衣剛剛看到時候，內心深處充滿了鄙視：這也叫鐵路？修得彎彎曲曲，這要多費多少人工，這要多繞多少路呢？
這種鐵路注定一輩子也不可能提速到八十公里每小時以上吧！
看著，笑著，笑著，鄙視著！
清末的人，還是太弱了啊！
不對！
蘇白衣的臉上瞬間狐疑起來。
這隴海鐵路線，從洛陽開始就沿著洛水北岸走，一路從洛陽向西蜿蜒曲折的延伸，從洛陽到新安，從新安道義馬，從義馬到觀影堂鎮，而后便入了三門峽。
可不對啊！
洛水呢？
什么時候過的洛水？
這鐵路從鄭縣一直到三門峽，不可能不過洛水啊？
可如果過了洛水我怎么沒有任何印象呢？
因為洛水太寬了，不說最寬闊，一般的地方也有四五百米寬吧，即便是稍微狹窄一些的地方，應該也有三百米以上。
在清末的時候想要建造這么大一坐橋梁根本就是不可能的事情啊！
可如果不穿過洛水，怎么從鄭縣到達洛陽呢？
三段一大摞平面圖紙翻遍，他也沒找到答案。
蘇白衣臉色凝重的開始逆向尋找，從洛陽往前翻，一冊一冊，也不知道翻了幾冊，當看到鞏縣西側一條小小的過河小橋之時不由得松了一口氣。
找到了，這就是洛水！
隴海鐵路從鄭州到洛陽，本來直接從鞏縣南部走一路向西就可以直達洛陽，不但線形優美而且會省下來不少時間，可為何偏偏要稍微往北繞一下走鞏縣？
原來如此！
只有在鞏縣這個地方，才能完美的穿過洛水然后使整條鐵路過度到洛水北岸，否則必然要過數百米寬的大河！
真是煞費苦心的設計啊。
蘇白衣深吸一口氣，帶著不同的心境再次將目光落在隴海鐵路的設計線上來，這次看到的不是鄙夷，不是嘲諷，而是震驚。
清末的這條老隴海，在那個沒有技術造大橋、鑿大隧道的年代，在那個沒有航拍所有地形全靠人力尋找的年代，它卻依靠巧妙的設計，在鞏縣以西完美的穿過洛水，然后過了洛陽之后向西盤旋延綿，磁澗鎮、新安縣、義馬、澠池、觀音堂，一路穿山奪澗，如同萬山叢中的一條小徑，一路匍匐前行，他完美的避開了洛水，小心翼翼的接近黃河，和這條中華大地上的母親河并肩前行，從茫茫太行余脈間繞出了一條生命之線。
它或許繞了許多路，或許不符合現在的設計標準，但它以最簡單最理想的方式超越了最不可能的技術條件，直通東西，貫連豫陜。
出了河南，依舊是艱難的匍匐前行，越過潼關、穿越華陰、逼近渭南，最后終于收線于西安府。
蘇白衣的眼神變了，他看到的不是幼稚和可笑，是讓人尊敬的孜孜以求的大匠精神。
因為就是這個選址，就是這條線，直到多年后的新世紀，鄭西高鐵還在沿用。
蘇白衣深吸一口氣，默默的朝那個時候的設計這條道路的大匠致敬。不管你是法國人、比利時人、還是中國人？
“真是幸運啊！”蘇白衣嘆了一口氣：“如果不是這條老隴海，想要在黃河與洛水之間的太行、嵩山兩大名山中穿過，真不知要修幾座大橋，開幾條隧道！”
蘇白衣默默的將三段平面圖合上，然后一冊冊的整理好放在一起，陷入了沉思中。
即便這么高明的設計手段，即便是繞了這么多路，老隴海仍舊不能避開所有的山包，隧道還是要開。
總共需要開鑿大約八條隧道。
這是始料未及的事情。
不過好消息是，都是極短的隧道，最長的也不過三百多米。
“清末能開出來，我就不信我開不出來！”蘇白衣拍了拍桌子，自信滿滿。
大不了，拖兩年工期而已。
正在這個時候，楚侖、黃恒帶著三十多個面容黝黑的學子從外面進來，行過禮之后各自站在會議桌的周圍，滿臉崇拜恭敬的看著蘇白衣。
這些學子，應該是整個榆院最專業的測量工程師了，不但之前榆院的規劃和建設，包括后來的玻璃作坊、紡織廠、江邊的鐵匠鋪、鋼鐵作坊，還有正在進行建筑的鋼鐵生產大車間，全都是他們搞的測量定位。
但那些，都是小打小鬧。
真正的測量，還在隴海鐵路上。
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