第242章 五大造船廠

　　正月十九下午，顏學義視察完太平洋艦隊后，啟程前往申城，開始對帝國主要造船廠進行視察。Ω

　　在《中華帝國五年展計劃》中，特別列出未來五年中華帝國造船業的展計劃。

　　在未來五年時間中，中華帝國將大力展帝國境內的五家造船廠：滿清王朝時期建設的福州船政局江南船政局（位于申城），1888年開始建造的申城造船廠，以及在德國幫助下剛剛動工建設大連造船廠和天津造船。

　　這五家造船廠便是今后五年帝國重點展的造船廠，五家造船廠的所有權都在顏氏商行手中，屬于皇家旗下企業。

　　顏學義視察帝國造船業的第一個目標就是處于建設中的申城造船廠。

　　申城造船廠廠長是孟凡軒，曾擔任山城造船廠廠長，在擔任山城造船廠廠長期間，山城造船廠建造出十二艘五百六十噸級的炮艦，另建造十六艘噸位在六百噸以下的蒸汽輪船。

　　等到漢軍攻占申城后，孟凡軒在顏學義的命令下，帶領自己的學生還有一眾工人前往申城建立一個新的造船廠，處于內6的山城造船廠局限性太大，就算是建造出來一千噸位以上的艦船，也開不出去。

　　等到孟凡軒等人來到申城后，在顏氏商行的巨大財力支撐下，調集大量人力物力建設申城造船廠，預計興華元年年中，申城造船廠就能施工完成，建成后，申城造船廠將擁有一個一萬噸級兩個五千噸級的船塢。

　　理論上，一萬噸級船塢能夠建造一萬噸級以下的艦船，五千噸級船塢能夠建造五千噸級以下的艦船。

　　未來申城造船廠將會以建造軍艦為主。

　　再一次見到顏師（顏學義），孟凡軒熱淚盈眶，激動的說不出來話。

　　當初孟凡軒帶著自己的學生來到山城，從有到無建立山城造船廠，如今孟凡軒又帶著學生和手下工人在申城建造新的造船廠，孟凡軒建造鋼鐵巨艦的夢想正在實現中。

　　這么多年過來，孟凡軒一直在努力著，努力提升自己的知識水平，努力學習更多的造船知識，在建造艦船的過程中，驗證自己的想法。

　　這樣努力操勞，剛過三十歲的孟凡軒，桑的面貌，好像已經四十歲一般，不過顏學義卻能孟凡軒精力充沛的樣子，為了心中的夢想，孟凡軒動力十足，不達成心中的夢想，孟凡軒是不會停下自己前進的腳步。

　　在孟凡軒的帶領下，顏學義一行人參觀還在建設中的申城造船廠。

　　見到帝國的皇帝皇后親臨申城造船廠，造船廠中的施工人員都激動萬分，身為普通人的他們，從來想到過自己還能有機會親眼見到皇帝皇后，更讓一小部分人想不到的是，帝國的皇帝會開口和他們說話。

　　顏學義一行人離開申城造船廠后，申城造船廠的施工人員爆出十二分的熱情，申城造船廠的建設度加快增加。

　　上午顏學義參觀了申城造船廠，下午，顏學義便來到江南船政局，不對，現在已經改名叫江南造船廠了，江南造船廠和申城造船廠都位于申城。

　　現在江南造船廠的廠長是江南船政局的老人，名叫祝青山，今年四十八歲，江南造船廠的副廠長卻是一個年輕人，名叫徐夏科，今年二十六歲。

　　祝青山是江南船政局的老人，資歷很高，為人清廉，待人和善，能服眾，所以顏學義任命祝青山為江南造船廠廠長，實際上祝青山這個江南造船廠廠長是名義上，祝青山管理江南造船廠，還要和副廠長徐夏科一起商議，重要事物都是以徐夏科的意見為準。

　　徐夏科是誰呢？

　　徐夏科是申城造船廠孟凡軒的學生，在孟凡軒身邊學習多年。

　　徐夏科和他的老師孟凡軒不同，孟凡軒夢想建造鋼鐵巨艦，而徐夏科卻想建造出航行在水面下的鋼鐵戰艦——潛艇。

　　在了解到這樣的情況后，顏學義命令徐夏科擔任江南造船廠的副廠長，但是江南造船廠廠長祝青山都有聽從徐夏科的吩咐，畢竟徐夏科的年齡太小了，對于江南造船廠這樣一個誕生時間比較長的造船廠，年齡和資歷是一個重要的因素，所以現在徐夏科擔任的是副廠長而不是廠長。

　　有徐夏科擔任副廠長，今后江南造船廠將以建造潛艇為主，以建造兩千噸以下的戰艦以及民用輪船為輔。

　　在顏氏商行接收江南造船廠后，對江南造船廠又投入大筆資金進行擴建，如今江南造船廠已經擁有兩個五千噸級三個三千噸級的船塢。

　　1865年江南船政局出現，隸屬江南機器制造總局。

　　1868年，江南船政局生產出了中國第一艘自造的汽船（木制船身）惠吉號，之后6續造了數艘汽船，但其造船的度不快，整體生產成本及耗燃料都高，結果反而不如直接向外國購買（自造一艘船的錢大約可以向英國買兩艘船）。

　　江南船政局生產成本的高漲，有多個方面：一所有的生產原料幾乎都靠進口；二人員薪水偏高；三申購物資浮濫；四人員人數過于浮濫：除了外國顧問日漸增加，中國官員職員有不少人是利用關系進入，坐領干薪。

　　顏氏商行接收江南機器制造總局后，對江南機器制造總局進行大刀闊斧改革，將濫竽充數之人全部清理出去，最重要的一點便是將江南船政局從江南機器制造總局分隔開，形成獨.立的江南造船廠。

　　雖然江南船政局有這樣那樣的缺陷，但是卻不能否定江南船政局的成就。

　　從1868年到1884年，有中國近代造船鼻祖之稱的徐壽，在江南船政局主持了余艘兵輪的設計建造，從明輪到暗輪，從木殼到鐵甲，從6oo噸位到28oo噸位，為中國人自己建造輪船做出了巨大貢獻。

　　尤其是1868年建成的中國第一艘木質機動兵輪“恬吉”號（后改名“惠吉”號）試航時，轟動了申城。

　　恬吉號船長185尺，寬27.2尺，馬力392匹，載重6oo噸。船身木質，鍋爐自造，主機用外國的舊機器改裝，因為它改變了中國兵船唯靠進口不能自造的歷史，曾國藩曾親自登船試行，稱贊“堅致靈便”，并為其命名為“恬吉”號，寓意“四海波恬，公務安吉”。

　　此后，江南船政局又建造了“海安”“馭遠”等多艘兵船，鍋爐與主機都是自造，船上能裝配26尊大炮載容5oo名水兵。

　　到了1876年，中國第一艘鐵甲軍艦“金甌”號，又在江南船政局誕生。