科技巨頭 【第641章：空客被黑的最慘的一次】
此話一出，一道道咋舌的目光投向展臺上的任鴻，而正在觀看直播的網友更是目瞪口呆。獵文網
“幾萬噸，不是幾十噸啊，能夠做到嗎？這就是科技強國的雄心嗎？”尤的網友驚嘆的看著視頻，他很想質疑但任鴻那自信的神色顯然不是口說無憑。
這就是科技的魅力，沒有什么不可能的。
驚嘆者有，但更多的是羨慕，別人就是敢這么說。
任鴻微笑的繼續道：“聽起來很夸張，但這并非是多么了不起的黑科技，我們掌握了成熟的電磁彈射技術，需要注意的是，驅動剛列車的電磁彈射器和航空母艦上的電磁彈射器有著一個很明顯的差別。”
“機動性。”任鴻說道：“驅動艦載機加的電磁彈射器是要裝備在航母上的，意味著不能太大，同樣也就有制約了。但我們不需要考慮這些因素，我們的電磁彈射裝置可以不用顧忌體量、也不需要移動，我們只需要考慮能夠驅動多大噸位。”
“功率不夠，那就增加，直到符合要求即可。”
“所以我們要打造的是一套級龐大的、不可移動的巨型電磁彈射裝置，一套足以驅動數萬噸級剛列車達到亞音級別的裝置。”
“為了獲茹夠的動能，可以想象的是，驅動數萬噸級的剛列車達到亞音所需要耗費的能源幾乎是個天文數字。”
“的確！”任鴻攤了攤雙手：“這是不可避免的，馬兒跑就得給馬兒吃草。”
“能源從何而來？”任鴻反問道。微微一笑，補充道：“核子能源屢試不爽，除了核子能源之外實在想不出更好的解決方法。”
微舔了下略顯干涸的嘴，繼而說道：“有一點必須要分享，假如剛列車通過級電磁彈射裝置獲得動能，達到了亞音在真空管道中慣性前行穿梭，列車到站需要減時，我們利用直線電機仍舊可以把列車身上的動能以電能形式進行能量回收再利用，能量的回收率為7o左右。”
“所以，核動力雖好，但常規動力顯然也是可以做到，既然如此也就沒有必要在附近建造一座核工廠了。”
“那么關于蜂窩狀的復合型剛管道的問題。”任鴻說著替換出了一段新的混合現實影像，身在影像之中的他看著身邊的模型，說道：“同樣是以反重力科技為核心，一座座剛墩懸崗數百米高度的軌道面上，就像橋梁的橋墩一樣，剛墩將承受蜂窩狀剛管道的全部重力。”
“有精確的導航系統和內部裝配有計算能力巨大的量子計算機的相互協調，能夠保證剛墩在既定坐標點做到保持相對近乎絕對值。”
“剛墩裝配著反重力科技，而其中的耗能則是來自蜂窩狀的真空管道系統上的太陽能，我們將會在所有的真空管道外裝載太陽能電池板自行補充能量，不但做到滿足剛墩的反重力耗能需求，獲取的能量還將過消耗所需，有15左右的剩余量，所以，我們在這條剛高鐵上還將裝配asi出品的蓄電池設施用于應對突狀況，我們的目標是在不使用太陽能電池板的情況下仍舊能夠讓剛墩保持1o天時間的耗能。”
全場唯有一個人的聲音，任鴻在展臺上來回踱步而走，一手插腰，片刻繼續說道：“我們仍舊在安全保障上投以大量的精力和財力，生命的可貴要求我們必須要這么做，在全線的客運真空管道上，我們在沿線處每隔一定距離都設立有額外的逃生艙，當列車生故障停止、或者是真空管道出現失壓的時候，乘客即刻從逃生艙逃離，從而躲避可能到來的危險。”
說到這里，任鴻調出了一個演示畫面，剛列車在真空管道中高穿梭的時候，前方管道的某一節出現裂縫，導致管道內部的真空密封艙嚴重失壓，正在前來的剛列車收到總部的消息之后開始緊急減，在連接失壓管道的前后方立刻出現一個艙門緊急合閉，把出現事故的管道隔離開來，確保不要進一步波及其余完好的管道。
“相比較空中運輸服務，一旦空客失事對于機載上的乘客而言，剩下能做的或許就真的只能祈求神明的保佑了。”任鴻漫不經心的說出了這么一句。
此話一出，正在關注這次招待會的空中運輸領域的企業無不破口大罵。
“666，這一波黑的漂亮！”
“這是空客公司被黑的最慘的一次haha”
“剛高鐵的影子還沒出現呢，這就開始打壓空中運輸公司啦，簡直闊怕！”
“任總：坐飛機很危險，會死人的＜來做我的剛列車吧，安全又便宜。”
“空客公司：絕不向惡勢力低頭手動滑稽）”
小插曲一過，任鴻微微側身在旁邊的聚光熒屏界面上再次點動了一下，一個短片開始播放。
開懲出現了一棟地標性建筑，赫然便是東方明珠廣播電視塔。畫面繼而以俯瞰的角度呈現出地處上海市的一座剛高鐵總站，數十條分線真空管道暴露在大地上。
參雜著不同膚色和中西方面孔的乘客們紛紛從進站口進入核動琳列車內，出入口隨之無縫隙閉合，畫面中的一角顯示出正在變動的氣壓數據讓現場的與會者們知道，此刻正在抽離空氣。
直到把空氣抽離至1ooo帕以下之后，前方的緊閉的環形艙門以中心點呈現晃鋸齒狀裂開，并以螺旋收縮方式打開艙門。
不但全自動化，而且如此高大上，和常規的艙門差別巨大，一看就是高科技，然而在未來，在網友的惡搞之下獲得了“菊花艙”這樣的侃稱。
在反重籠動下，剛列車緩慢的駛入真空運輸管道內，隨之中轉到了一座修長無比的人造低矮建筑內，里邊就是電磁彈射軌道了，級電磁彈射器拖著上萬噸級的列車在一條筆直的暢道上進行加度。
最終級電磁彈射器停下，而剛列車從建筑的末端隧道口呼嘯而出，列車身上帶著咋舌的慣性動能以過12oo公里的時在外部透明的真空管道中前進。
穿過城市的上空、于摩天大廈之間呼嘯而過，進入東海，最終駛入一望無際的太平洋，而終點則是在彼岸的美國加州，洛桑機。
短片播放的同時，站在側臺的任鴻客串起了旁白的角色：“剛高鐵運輸服務，高、低能耗、低成本、無噪音、無污染、不受天氣因素影響、不會生航班延誤、塞等情況。”
“但任何事情都不會是十全十美的，我們要做的并為此付出努力和汗水的就是舊能的做到盡善盡美，第一代剛高鐵在客運上，仍舊無法做到無需預定座位、可直接乘車出的便捷要求，因為反重力裝置巨大的耗能制約著我們。”
“而第二代跨國境的剛運輸服務，我們的目標就是型化和便捷化，在第二代剛客運體系成熟后，我們將會淘汰剛客運列車，讓乘客自己的私家懸跟車進入高真空軌道，剛列車的存在也主要服務于大體量噸位的貨運需求，而客運或許就會消失了，一旦我們實現了這個目標，乘客們開著自己的私家車就能跨越國境旅行，或者由我們提供租借服務，而成本或許只有更低的5o美元區間，從中國到美國，一個單程5o美元。低廉的運輸成本不但讓旅客直接收益，頻繁增加多邊經濟交流才是最大的助益。”
平和微笑著的任鴻侃侃而道，實際上，關于所謂的制約根本沒有，至少在技術上早已解決了這個難題，給每一輛車裝配一套型化的能量矩陣，用高儲能的紫源晶石提供能源即可。
只不過現在還不是拿出這種級殺手锏的時候，影響太大了。
任鴻在最后面向所有人用以眼神致意，道：“科技改變生活，創新改變世界！”
嘩啦的一聲，現遲時響徹熱烈的掌聲，展臺上的混合現實投影已經結束，而任鴻早已從前跳入幕后，不知不覺，就這樣過去了一個多斜。
在這一個多斜里，所有人見證著一項改變世界的新技術和新交通運輸體系的冉冉升起。
招待會已經步入尾聲，接下來便是各國代表負責人興奮的時刻到來了，尤其是尤方的代表，心中五味雜陳，激動之下又忐忑。
可以說，尤是最憋屈的。現在一承待會下來，剛高鐵說什么也要接入尤一條線，不說是未來城市交通立體化的入場券，光是現在體現出來的巨大價值就足以了。
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