重生印度之高人一等 第三百四十八章 市內直升機

結果到了之后，他才發現這是一項非常讓人蛋疼的任務，居然是印度政府找到各派的宗教領袖，希望能夠通過宗教的影響來推動太陽能的推廣，以達到節能減排的目的。

由于印度常年缺電，所以新能源與可再生能源部為了實現“屋頂太陽能發電四萬兆瓦”的這一目標，向宗教領袖們宣傳綠色能源的好處，并號召他們起模范作用，帶頭在做到自己的修行場所由太陽能供電。

印度新能源與可再生能源部部長特立帕西說道：“這些宗教領袖在國內外有眾多的追隨者，追隨者們會成群結隊的參觀他們的修行中心。所以我們認為宗教領袖能親自向全球的信徒們展示太陽能的價值實在是再理想不過的事了。”

之所以會出現這么奇葩的活動，其實也是印度政府被去年的全國性大停電給逼瘋了，從而病急亂投醫的不理智做法。去年七月的最后一天在印度北部的電網發生大面積停電事故。次日，印度北部地區尚未完全從電力故障中恢復過來，東部和東北部電網又陷入癱瘓狀態，全國近一半地區的供電出現中斷，逾6.7億人口受到影響。此次停電范圍之廣、影響人數之多在世界上前所未有。

而導致經常停電的原因是多方面的，首先是基礎設施問題。印度保持快速崛起勢頭，經濟發展同時推動印度電力需求迅速增長。但與其高速增長的gdp相比，印度的公路、鐵路、電力等基礎設施建設發展卻比較緩慢。印度的發電裝機有66為火電，但其煤炭儲量基本分布在邊遠地區，落后的交通網絡增加了煤炭等燃料供應難度和成本，印度煤炭公司和天然氣生產商等發電燃料供應商的產能滿足不了發電站的需求，于是電力企業不得不采用成本高昂的進口燃料。這大大推高了發電投入價格，制約了電源的發展。

然后在輸配電方面，陳舊的電網設備使印度電網的網損率居高不下，平均網損率超過30％，部分邦的網損率甚至達到45％～55％，遠遠高于世界范圍平均網損率10％～15％。再加上前文提到的縱容偷電等現象，電力供應不出問題就怪了。

盡管沙克魯覺得這個活動其實就是一場作秀，根本就不會產生太大的實際作用，但是無奈之下也只能配合“演出”，并且心中暗暗發誓，以后再有這種政治性活動堅決不參加。

好不容易應付完這場作秀，沙克魯就癱到家里進行修養，倒不是身體上多么勞累，主要是精神上太過于受折磨。

本來這幾天他一個人都不想見，不過這天一個勉強算是熟人的美國人來到了他的別墅，這個人不是別人，正是當年沙克魯購買的那架飛機的銷售員，美國雷神公司的湯姆。

不過這次他并不是自己過來的，而是帶著一個瘦瘦小小的中年男子，沙克魯有些詫異的問道：“湯姆，這位先生是？”

湯姆連忙介紹道：“潘迪特先生，我來給您介紹一下，這位是我的好朋友，貝爾直升機公司的銷售經理杰瑞，這次來是想向您介紹一款他們的最新產品。”

“湯姆，你應該不會忘記我已經在你這里購買了一架私人飛機了吧，你覺得我一個人用得著兩架飛機么？”沙克魯有些不悅的說道，因為在他看來湯姆這是有點得寸進尺了，我有錢是沒錯，不過飛機這東西又不像跑車，可以沒事兒換一輛的。

小個子杰瑞笑著解釋道：“潘迪特先生，您誤會湯姆了，我們貝爾公司的產品跟雷神完全是兩個風格和兩個方向，能耽誤您點時間，讓我給您介紹一下么？”

沙克魯揮揮手道：“看在湯姆的面上，你說說吧。”

杰瑞緩緩的介紹道：“我們公司最近主打的不是雷神那種用于長途航行的噴氣式飛機，而是主要用于市內通行的短途直升機......”

還沒等他說完，沙克魯就打斷道：“市內通行我開車多好，干嘛要用直升機啊，那多費事。”

“市內直升機有著跑車所無法比擬的優點：第一，乘坐直升機可以使您免除堵車的困擾。據我所知，新德里的交通狀況一直都不是很好，各種車輛都在街道上無序的行駛，而且很少司機的個人素質也不是特別的高，所以經常出現堵車現象，這不僅會耽誤您寶貴的時間，也會影響您的心情，而如果乘坐市內直升機，就絕對不會出現這種情況了。”杰瑞侃侃而談道。

對于杰瑞說的這一點，沙克魯很是認同，印度城市尤其是新德里、孟買、加爾各答這種大城市的交通堵塞程度絕對能讓一個正常人崩潰（第三章簡單的介紹過一點，感興趣的朋友可以，那種混亂程度絕對超過您的想象），尤其是路上那些四處亂走的“圣牛”，更是讓人煩得要死，這種狀況下無論你駕駛多么昂貴的跑車都沒有用，相反倒是很容易被那些“圣牛”和沒有后視鏡的破車剮蹭。（在印度絕大多數普通車都是沒有后視鏡的）

雖然有些心動，但沙克魯還是面無表情的說道：“恩，那第二點呢？”

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