動力王朝 第1050章 兩類汽車設計師
老實說，對于陳耕說的他設計了一款相當于福特e級廂式車的加強版底盤的時候，謝老爺子是半信半疑的，因為他從來沒見過陳耕做過這方面的工作，甚至從沒見過他做過這方面的準備，但當看到自己面前的這張密密麻麻的標注出了各項參數的大梁的時候，謝老爺子只能表示能者無所不能。有）意）思）書）院）
“你什么時候做的？”不敢相信的看看圖紙，再看看陳耕，哪怕事實就擺在眼前，可謝老爺子還是有些無法相信。
“有一段時間了，”陳耕聳聳肩，迎著謝老爺子疑惑不解的目光，陳耕解釋道：“原本是準備做一款面向北美的出口車型的，準備在這個底盤的基礎上衍生出皮卡、廂式車以及輕型卡車，沒想到先用在了這里。”
謝老爺子深吸了一口氣，再看一眼上面標注出的數據，底盤的長度為445米，基于這個底盤開發出來的車型，車身長度可以在6米至5米之間自由調節。
如果有必要，還可以對軸距以及底盤后軸以后的部分進行加長以獲得更大的承載空間，經過加長之后，這個底盤允許的最大車身長度為5米，并且允許再增加一根稱重后軸以獲得更大的承載能力，在前一后二總計三根車軸、且后面的兩根車軸為沒邊兩個車輪、也就是每根車軸4個車輪、后面的兩根車軸總計8個車輪的偏重于載重傾向的方案下，這個底盤的最大承載能力可以達到25噸。
此外，還可以作為自行式房車的改裝底盤，也就是說，陳耕設計的這個底盤是一個非常靈活多變、可以根據實際需要進行調整的多功能底盤。
“厲害了，換上一套柴油動力系統這完全就是一套中型卡車底子么，”看到這些，謝老爺子終于動容：“如果再對底盤的結果進行加強，做半掛車的牽引車頭也足夠了。”
謝老爺子就是這么一說，他也沒指望、或者說是沒想過陳耕去做牽引車的底盤，可陳耕卻是笑道：“不瞞您說，您說的這個項目我正在做。”
“正在做……咳咳……”
太激動，老爺子被自己的口水嗆著了。
“嗯，再有差不多一個月應該就能完成了。”沒好意思說的太夸張，陳耕說了一個比較保守的數字。
“……”但就算是這樣，謝老爺子也驚訝的不知道該說點什么才好，完全無語：有你這樣的汽車設計師，你讓這世界上的其他汽車設計師們可怎么活？也許從現在開始，這世界上的汽車設計師就應該分成兩種了吧，一種汽車設計師叫做陳耕，另外一種汽車設計師叫做才陳耕之外的汽車設計師……
“您這么看著我干什么？”看著謝老爺子的樣子，陳耕樂了：“您以為我這是憑空就能做出來？您也不想想咱們拿到美國人的m997這個88的重型軍卡都多長時間了？只要不是笨蛋，這么長時間了總該把這個底盤研究明白、吃透了吧？”
謝老爺子真想給這裝b的混蛋一記耳光：汽車這個東西是那么容易吃透的嗎？
當年重汽集團從奧地利斯太爾公司引進斯太爾的重卡技術的時候，所有的圖紙資料裝好幾個個集裝箱，不說別的，只是把這幾個集裝箱的資料看完就要多長時間？
好吧，就算這些資料包括了發動機、變速箱、底盤、懸掛系、轉向系以及電氣系的所有資料，你只看底盤的，那也是至少以噸來計算的重量，沒個一年半載甭想看完，從看完到吃透又要多長時間？
這還是有全部的資料，如果什么資料都沒有，就這么一輛車擺在你面前，想把這輛車的技術吃透？呵呵……看運氣吧。
“我信了你的大頭鬼，”謝老爺子沒好氣的哼了一聲：“既然底盤都做出來了，那車子呢？”
他堅信陳耕這家伙不但做出了底盤，絕對連車子也設計出來了。
“只能說做出來了一個半成品，”陳耕倒是沒有否認，說道：“雖然有防彈型號的吉爾41047做參考，可畢竟警衛局對安全性和防護性的要求和蘇聯的不太一樣，而且咱們沒有做防彈車的經驗……”
謝老爺子覺得陳耕想多了：“這種特種用途的車子，怎么可能第一次就能拿出讓所有人都滿意的設計方案？”
陳耕：“……”
好吧，我想的確實是有點多。
為了盡可能的直觀，陳耕的設計是以半效果圖半結構圖的方式展現出來的，別說謝老爺子這種和汽車帶了一輩子交道的人，就算是一個對汽車完全不了解的人，也能清晰的看明白設計師想要表達的信息。
陳耕指著各個部位給謝老爺子解說道：“先說底盤，整個底盤以10到15厘米厚的特種裝甲板或者復合陶瓷裝甲覆蓋，設計要求是不但可以抵御反步兵地雷的爆炸，還可以抵御4公斤c4炸藥的爆炸，至于具體的底盤裝甲的厚度，要根據警衛局方面提供的裝甲材料的防護能力再做決定；
四個車門、車身以及車頂用15至20厘米的裝甲材料覆蓋，不但可以抵御7mm穿甲彈的直接攻擊，也可以抵御手榴彈、磁性炸彈的攻擊；
所有的玻璃均為7厘米厚的特種夾絲防彈玻璃；
發動機采用軍用發動機的多冗余、多備份的設計理念，散熱系統和機油系統均設計了兩套獨立的、互為備份的系統，另外考慮到發動機艙是襲擊者重點襲擊的目標，發動機周圍、上下方以及水箱前方均采用與車身同等厚度的裝甲板進行保護；
車廂采用全封閉式設計，同時安裝有可供車廂內使用半個小時的氧氣供應系統；”
ps：兄弟們不好意思，還有幾百個字沒寫完，請大家稍等25分鐘再刷新，不好意思，再一次向大家說聲抱歉。
老實說，對于陳耕說的他設計了一款相當于福特e級廂式車的加強版底盤的時候，謝老爺子是半信半疑的，因為他從來沒見過陳耕做過這方面的工作，甚至從沒見過他做過這方面的準備，但當看到自己面前的這張密密麻麻的標注出了各項參數的大梁的時候，謝老爺子只能表示能者無所不能。
“你什么時候做的？”不敢相信的看看圖紙，再看看陳耕，哪怕事實就擺在眼前，可謝老爺子還是有些無法相信。
“有一段時間了，”陳耕聳聳肩，迎著謝老爺子疑惑不解的目光，陳耕解釋道：“原本是準備做一款面向北美的出口車型的，準備在這個底盤的基礎上衍生出皮卡、廂式車以及輕型卡車，沒想到先用在了這里。”
謝老爺子深吸了一口氣，再看一眼上面標注出的數據，底盤的長度為445米，基于這個底盤開發出來的車型，車身長度可以在6米至5米之間自由調節。
如果有必要，還可以對軸距以及底盤后軸以后的部分進行加長以獲得更大的承載空間，經過加長之后，這個底盤允許的最大車身長度為5米，并且允許再增加一根稱重后軸以獲得更大的承載能力，在前一后二總計三根車軸、且后面的兩根車軸為沒邊兩個車輪、也就是每根車軸4個車輪、后面的兩根車軸總計8個車輪的偏重于載重傾向的方案下，這個底盤的最大承載能力可以達到25噸。
此外，還可以作為自行式房車的改裝底盤，也就是說，陳耕設計的這個底盤是一個非常靈活多變、可以根據實際需要進行調整的多功能底盤。
老實說，對于陳耕說的他設計了一款相當于福特e級廂式車的加強版底盤的時候，謝老爺子是半信半疑的，因為他從來沒見過陳耕做過這方面的工作，甚至從沒見過他做過這方面的準備，但當看到自己面前的這張密密麻麻的標注出了各項參數的大梁的時候，謝老爺子只能表示能者無所不能。
“你什么時候做的？”不敢相信的看看圖紙，再看看陳耕，哪怕事實就擺在眼前，可謝老爺子還是有些無法相信。
“有一段時間了，”陳耕聳聳肩，迎著謝老爺子疑惑不解的目光，陳耕解釋道：“原本是準備做一款面向北美的出口車型的，準備在這個底盤的基礎上衍生出皮卡、廂式車以及輕型卡車，沒想到先用在了這里。”
謝老爺子深吸了一口氣，再看一眼上面標注出的數據，底盤的長度為445米，基于這個底盤開發出來的車型，車身長度可以在6米至5米之間自由調節。
如果有必要，還可以對軸距以及底盤后軸以后的部分進行加長以獲得更大的承載空間，經過加長之后，這個底盤允許的最大車身長度為5米，并且允許再增加一根稱重后軸以獲得更大的承載能力，在前一后二總計三根車軸、且后面的兩根車軸為沒邊兩個車輪、也就是每根車軸4個車輪、后面的兩根車軸總計8個車輪的偏重于載重傾向的方案下，這個底盤的最大承載能力可以達到25噸。
此外，還可以作為自行式房車的改裝底盤，也就是說，陳耕設計的這個底盤是一個非常靈活多變、可以根據實際需要進行調整的多功能底盤。
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