動力王朝 第589章 順利搞定
“先生，您做出了一個英明無比的決定，對于這款飛機來說，50名乘客是舒適與公務需求之間完美的平衡，”德朗大拇指一挑，一臉的佩服：“在了解了您的需求之后，我們專門查詢了波音737—200這款飛機的所有技術資料，請您放心德朗飛機的專業能力，您所有的要求我們都能夠滿足，唯一的問題，是您在航程方面的要求。”
好吧，雖然心里知道這是德朗老頭在恭維自己，但陳耕心里還是挺舒服，不過聽德朗老頭說自己對航程的要求有些問題，他頓時揚起了眉毛：“怎么說？這個航程問題么？還是你們做不到？”
“先生，請相信我，如果您堅持要做跨太平洋的飛行，我們絕對能夠幫您達成，我要對您說的是，這么做不經濟，也不劃算，經過我們的計算，我們認為您這架飛機最大航程在00至9500公里更劃算一些。”
“哦？”陳耕揚了揚眉毛，做了個“愿聞其詳”的表情。
德朗老頭給陳耕解釋道：“m56是一款很省油的發動機，您的這款波音737—200又是這個系列中的遠程型號，以我們多年來飛機的經驗，您這款飛機改造完畢后，滿載的最大重量大約相當于民航用途時滿載的85左右的重量，在不增加新的油箱的情況下，這架飛機的最大航程6500公里至6800公里。”
陳耕應了一聲，示意老頭繼續說。
“如果要讓這架飛機具備跨越太平洋飛行的能力，幾乎整個機腹貨倉全都要改成油箱想讓飛機飛的遠，就必須多帶油，但油多了飛機的自重也會增加，所以飛機的航程并不是與攜帶的油量等比增加的……”
“我了解，”陳耕打算老頭的話，他最煩的就是這個：“直接說您的建議吧。”
顧客就是上帝，尤其是這個顧客還打算掏100多萬美元的時候，原本喋喋不休個不停的德朗老頭立刻道：“辦法是只增加2個機腹油箱，這樣您能夠保留近三分之二的機腹貨倉空間，足有容納50位乘客的行李，此外飛機的滿載最大航程也能達到9500公里，這足以保證您從貴國沿海的任何一個省份出發，航程都足以保證您的飛機飛抵太平洋中間的夏威夷，在夏威夷加一次油，您可以飛抵美國的任何一個地方，不管是距離夏威夷最近的西海岸還是最遠的東海岸，飛機的航程都沒有任何問題。”
明白了！
陳耕這才意識到自己之前的欠妥之處：就算的讓這架波音737—200具備跨太平洋飛行的能力，飛機的航程也就是堪堪跨過太平洋，只是去西海岸也就罷了，到美國中部或者美國東海岸，也必須在西海岸經停加油，既然這樣，還不如直接在夏威夷經停加油呢，這樣一來，費用、飛機的使用成本都能降低不少。
當然，從海洲到夏威夷的距離只有8000多公里，為什么需要9500公里以上呢？這就是出于安全方面的考慮了。
不過不管怎么說，德朗老頭的這個提議的確是站在自己的角度，陳耕很快做出了決定：“德朗先生，謝謝你的建議，你是正確的，9000多公里的航程對我來說也夠了，就這么辦吧。”
陳耕肯采納自己的建議，德朗老頭也松了一口氣，他還真擔心陳耕固執己見、堅持不肯聽自己的建議呢，現在自己就可以放心了。
陪著陳耕一起來的金德勒和德萊恩也暗自松了一口氣。
作為專業的飛機維修和公司，德朗有著一整套的方案，雖然此前他們從來沒有把波音737這么大的飛機成私人飛機的歷史，但也正因為這樣，整個公司迅速就被動員起來，第二天就給出了一份機艙的設計草案，并且給出了效果圖。
盯著一對黑眼圈的德朗老頭精神奕奕的向陳耕介紹著這份設計：“先生，按照您‘舒適、溫馨、簡潔、大方、不奢華、不浮夸’的要求，我們摒棄了私人飛機上面最喜歡的黃金飾品，主要以溫馨的木制品、經過nappa工藝處理的小牛皮和經過拋光處理的金屬制品為主要裝飾方案，以舒適為主打，色調選取為暖色調……”
看著設計草案、聽著德朗老頭在自己的介紹，陳耕覺得德萊恩找到的這個飛機設計公司還是挺靠譜的，并沒有如同老美那樣拼了命的把飛機給你往奢華、紙醉金迷的方向去，也是，為公司的商業活動服務的公務機嘛，你弄一堆堆透露著暴發戶氣息的黃金制品上去做什么？還是暖色調的木制品、皮制品和經過拋光的金屬制品更合自己的心意，看上去也沒有那么礙眼將來飛機完成之后，絕地不可能只有潤華實業自己在用，當別人借過去之后一看這么一堆亮的能閃瞎眼的黃金制品，心里會怎么想？你陳耕是不是錢多的不知道怎么花了？
這樣就很好。
“挺好，就按照這個方案來吧，”陳耕不是個磨蹭的人，直截了當的向德朗問道：“德朗先生，現在就兩個問題，第一，這架飛機需要多長時間才能完畢交到我的手里？第二，費用是多少錢？”
終于來到最核心的問題了，德朗臉色一肅：“4個月。”
“4個月？”陳耕吃了一驚：“需要這么長時間嗎？”
在他的印象里，一般一架飛機所需要的時間也就半個多，用時超過一個月的那都是大工程了，德國人竟然需要用4個月？這都一個季度不止了。
“這是我們的第一架波音737，我們必須確保任何一個環節萬無一失，”德朗認真的道：“陳先生，好您的這架飛機之后，我們就是世界上第一家有將波音737這種大型飛機為私人飛機經驗的飛機廠，我們不會拿今后的生意和我們的名譽開玩笑。”
明白了，自己的出現竟然讓這家德國的飛機公司找到了一條新的生意門路：以后專門做波音737的生意。
對于超豪華的私人飛機，富豪們還將目光停留在灣流這一類的大型私人飛機上，從沒有哪個富豪將波音737這一類的大型飛機成自己的私人豪華飛機，雖然有些國家也會將波音737這種大型飛機為自己國家的元首專機，但顯然出于保密、安全等方面的考慮，沒有哪個國家會將這種活兒交給某個私人公司，如果德朗的公司成功的接下了這兒活兒，那他們就是世界上第一家有了波音737經驗和成功史的私人飛機公司。
這是一筆很大的財富，說不定他們還會主動出擊，以給自己飛機的經驗去游說那些想要買灣流之類豪華私人飛機的富豪放棄灣流，轉而二手的波音737、md—80或者d—9這一類空間更大、更舒適的民航飛機，交給他們來進行。
那豈不是等于自己也可以講價了？陳耕問道：“既然我們是個試驗品，德朗先生，您是不是應該給我一個更加優惠的價格？”
“150萬美元，”老頭兒一臉肉疼的樣子：“這是最低價了。”
“150萬還是最低價？”陳耕不太滿意：“德朗先生，我真不知道您的誠意在哪里……140萬美元，這可是一筆大生意。”
“140萬絕對不行……”
雙方一番討價還價后，價格終于停留在了133萬美元這個價位，面對寸步不讓的陳耕，德朗老頭也無奈了：“先生，這個價格真的做不來……”
“這樣，如果你接受這個價格，那么你可以幫我介紹一家值得信任的飛機托管和租賃公司，把我的飛機掛靠在這家公司旗下，在我不用飛機的時候他們可以將飛機對外出租，此外你也可以幫我介紹一個值得信任的保險公司，我想這足以說服了你吧？”
找個國外的飛機公司掛靠，這是陳耕剛剛想到的主意，他忽然覺得將這架飛機當做潤華實業的資產也不是很靠譜，這才是80年代啊，就算是十幾年后的2000年，對于企業擁有私人飛機也是極其的無法理解，更別說這個時候了，既然這樣，那就別給自己找麻煩，干脆掛靠在飛機租賃公司的名下，沒需要的時候就租出去“以機養機”，有需要的時候就自己租自己的飛機好了。
果然，聽到陳耕的這個條件，德朗老頭的眼珠子瞬間瞪的溜圓：“先生，您確定？”
“當然，我很確定，”陳耕肯定的點頭道。
“那就這么說定了！133萬美元，我保證4個月之內將您心的飛機好，”德朗老頭兒真是唯恐夜長夢多，二話不說答應下來，迫不及待的到：“先生，請您務必要相信，德朗能夠幫您達成您對于飛機以及周邊服務的任何要求，我們是最專業的……”(
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